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活到老玩到老 海灘飆車記
三芝有一個淺水灣 那邊有一片綿延約一公里的海灘 那附近有幾個店家在出租四輪傳動的機車ATV 因為那邊除...
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回應者: mark
回應時間: 2013/02/18
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換車的適應問題
說起來由小攀換騎大攀的時間沒有很久 基本上騎車總不會天天騎 每次也只有騎不到一小時 而為了多了解各種車騎起來的差異性與滿足好奇心 我陸續入手了兩台大攀 其中一台是ROCKMAN一台是WORLDCAT 另外還有一台ECHO 24 的街道車
不一樣的車角度不一樣騎起來當然大不相同 剛開始的時候每次騎都有一點適應問題 主要是單輪時的平衡姿勢與費力的程度不同 而在幾次的適應以後 我發現這個問題漸漸不成問題 原因當然就是身體會自動的調整與適應 只是騎起來因為車種的不同還是會有一些不一樣
有一個觀念是可以想一想的 就是說既然各種車不一樣 為什麼不選一台留下來就好
實際上我覺得既然各有其優點就是留下來的理由 缺點也不見得是缺點 譬如說比較費力與平衡點的問題 這樣想好了 當你騎過比較費力的車以後再去騎輕鬆的車時 那就是一種鍛鍊 而不同角度的車也是要都能適應 你總不能只能玩一台車啊
隨著練習次數的增加 換不同車騎時的適應就更快 後來要騎哪台車就都不是問題了
不是我偷懶 我現在用的筆記型電腦有故障沒辦法轉換打標點符號 不過這似乎也不成問題 應該馬上就可以適應吧
說起來由小攀換騎大攀的時間沒有很久 基本上騎車總不會天天騎 每次也只有騎不到一小時 而為了多了解各種車騎起來的差異性與滿足好奇心 我陸續入手了兩台大攀 其中一台是ROCKMAN一台是WORLDCAT 另外還有一台ECHO 24 的街道車
不一樣的車角度不一樣騎起來當然大不相同 剛開始的時候每次騎都有一點適應問題 主要是單輪時的平衡姿勢與費力的程度不同 而在幾次的適應以後 我發現這個問題漸漸不成問題 原因當然就是身體會自動的調整與適應 只是騎起來因為車種的不同還是會有一些不一樣
有一個觀念是可以想一想的 就是說既然各種車不一樣 為什麼不選一台留下來就好
實際上我覺得既然各有其優點就是留下來的理由 缺點也不見得是缺點 譬如說比較費力與平衡點的問題 這樣想好了 當你騎過比較費力的車以後再去騎輕鬆的車時 那就是一種鍛鍊 而不同角度的車也是要都能適應 你總不能只能玩一台車啊
隨著練習次數的增加 換不同車騎時的適應就更快 後來要騎哪台車就都不是問題了
不是我偷懶 我現在用的筆記型電腦有故障沒辦法轉換打標點符號 不過這似乎也不成問題 應該馬上就可以適應吧
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回應者: 老K
回應時間: 2013/02/18
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很多年以前OT PI在台灣說過一句話！！短短的...卻有啓發性！
Just a bike！就是台車嘛！
玩車千萬別被車玩，不是說馬克車太多而是追求騎車的樂趣遠遠深過買車；但是透過不斷交換車騎也能體會出不同經驗值！所以其不好絕不是車的問題，而是人的因素佔一大部分！
台中王小花經過24"洗禮後像是脫胎換骨般進步神速就是好例子！
Just a bike！就是台車嘛！
玩車千萬別被車玩，不是說馬克車太多而是追求騎車的樂趣遠遠深過買車；但是透過不斷交換車騎也能體會出不同經驗值！所以其不好絕不是車的問題，而是人的因素佔一大部分！
台中王小花經過24"洗禮後像是脫胎換骨般進步神速就是好例子！
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回應者: mark
回應時間: 2013/02/21
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墊一步再跳更好跳
改騎大攀以後, 跳高的能力似乎大打折扣, 照理說大攀小攀車子一樣是九公斤多, 應該跳高能力是差不多的, 可視實際上就是跳不高.
在多次的練習以後, 大攀的感覺漸漸上手, 說起來, 車子大有大的好處那就是穩定, 問題還是在跳躍的能力.
原則上我每次練車都會想一兩個練習的目標, 如果那回練習可以做得到我就很滿足, 感覺一天又有收穫.
這回練車時我想到一個影片上的動作, 就是要側跳上落差時先墊一步再跳.
這個墊一步就是先在稍遠的地方拉起前輪點跳, 然後往前跳一步再用力蹲下跳上去.
第一次試的時候就很順利, 接下來的練習也沒問題, 然後我就用同樣的方法試著跳下落差, 結果是舒適愉快.
墊一步跳的效果是運用在跳起來前一步的衝力使得跳起來時更有反彈力, 而且墊一步的前進跳會使跳躍更有方向性增加穩定度.
有一個重點就是跳起前要往跳的方向傾斜車身, 跳起來伸展以後再將車身甩過去.
雖然我講得這麼多口水, 實際上我跳的只是人行道的高度, 不是那種一公尺多的, 不要誤會, 哈哈!
改騎大攀以後, 跳高的能力似乎大打折扣, 照理說大攀小攀車子一樣是九公斤多, 應該跳高能力是差不多的, 可視實際上就是跳不高.
在多次的練習以後, 大攀的感覺漸漸上手, 說起來, 車子大有大的好處那就是穩定, 問題還是在跳躍的能力.
原則上我每次練車都會想一兩個練習的目標, 如果那回練習可以做得到我就很滿足, 感覺一天又有收穫.
這回練車時我想到一個影片上的動作, 就是要側跳上落差時先墊一步再跳.
這個墊一步就是先在稍遠的地方拉起前輪點跳, 然後往前跳一步再用力蹲下跳上去.
第一次試的時候就很順利, 接下來的練習也沒問題, 然後我就用同樣的方法試著跳下落差, 結果是舒適愉快.
墊一步跳的效果是運用在跳起來前一步的衝力使得跳起來時更有反彈力, 而且墊一步的前進跳會使跳躍更有方向性增加穩定度.
有一個重點就是跳起前要往跳的方向傾斜車身, 跳起來伸展以後再將車身甩過去.
雖然我講得這麼多口水, 實際上我跳的只是人行道的高度, 不是那種一公尺多的, 不要誤會, 哈哈!
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回應者: mark
回應時間: 2013/02/24
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活到老玩到老 海灘飆車記
三芝有一個淺水灣 那邊有一片綿延約一公里的海灘 那附近有幾個店家在出租四輪傳動的機車ATV 因為那邊除了海灘還有沙丘 可惜ATV沒有開放執照不能上路 不然我就會買一台來玩
以前我曾經有一台站立式的水上機車 現在老了不適合搬太重的東西 於是就跟風浪板一樣只好放棄了
可是愛玩的心終究打不死 我就開始一個新計畫
我有一台老的 YAMAHA 100 cc BWS 速克達機車 我將車子重新整理到性能很優以後 接著將車輪換成大巧克力胎 前輪寬120後輪130 因為實在很寬 在柏油路上騎並不會亂蹦亂抖 感覺跟一般胎也差不多
昨天才整好車 今天星期天老天賞臉出大太陽 於是我就將機車開到海灘去
果然巧克力胎能夠抓得住海灘的硬砂地 就是靠近水邊的稍硬砂地 但是乾的純軟砂還是不行 海邊還有一些小石頭地形也可以行駛 剛開始滑來蹦去很難控制 經過十分鐘以後大致都在掌握之下 然後就一直飆到爽
後來我想由一片灌木與砂地形成的砂丘回到馬路上 結果是因為斜坡地形輪子一直陷下去而失敗 最後照原路回來
騎完時我就將機車騎到淺水灣一個加油站的洗車場 丟下十元自助將車子上一堆砂洗掉
真是愉快的海灘飆砂遊啊
三芝有一個淺水灣 那邊有一片綿延約一公里的海灘 那附近有幾個店家在出租四輪傳動的機車ATV 因為那邊除了海灘還有沙丘 可惜ATV沒有開放執照不能上路 不然我就會買一台來玩
以前我曾經有一台站立式的水上機車 現在老了不適合搬太重的東西 於是就跟風浪板一樣只好放棄了
可是愛玩的心終究打不死 我就開始一個新計畫
我有一台老的 YAMAHA 100 cc BWS 速克達機車 我將車子重新整理到性能很優以後 接著將車輪換成大巧克力胎 前輪寬120後輪130 因為實在很寬 在柏油路上騎並不會亂蹦亂抖 感覺跟一般胎也差不多
昨天才整好車 今天星期天老天賞臉出大太陽 於是我就將機車開到海灘去
果然巧克力胎能夠抓得住海灘的硬砂地 就是靠近水邊的稍硬砂地 但是乾的純軟砂還是不行 海邊還有一些小石頭地形也可以行駛 剛開始滑來蹦去很難控制 經過十分鐘以後大致都在掌握之下 然後就一直飆到爽
後來我想由一片灌木與砂地形成的砂丘回到馬路上 結果是因為斜坡地形輪子一直陷下去而失敗 最後照原路回來
騎完時我就將機車騎到淺水灣一個加油站的洗車場 丟下十元自助將車子上一堆砂洗掉
真是愉快的海灘飆砂遊啊
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回應者: JOEL
回應時間: 2013/02/25
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MARK大真是有老兵不死的精神，真希望有天到Mark大這年紀還有一顆活力的心，先向您致敬，改天有去北部一定要登門拜訪一下，順便跟大家報告目前我的小攀已運抵越南，亂七八糟狂練中。引用 mark 的文章-
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2013/02/28
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飆沙慶祝228
又是一個美好的太陽天 為了紀念228先人為台灣的犧牲灑熱血 我又跨上我的巧克力胎越野速克達奔往淺水灣沙灘 這樣先人的鮮血才沒有白流
沙灘邊一如往昔排了近十台沙灘車等著出租 可是卻沒有遊客去租 雖然沙灘騎機車不算危險 我除了安全帽以外還是穿上機車防摔衣以防萬一
經過第一次的騎乘以後 我對沙灘的狀況已經有一些概念 現在我知道要戴手套比較好控制車子 騎乘時完全不必拉煞車 有狀況時放掉煞車就會立即減速 行駛時速度要稍快才能運用衝力 後輪打滑蛇形並不會失控 沙灘含水度影響硬度等
第二次的騎乘顯然輕鬆愉快熟練很多 這有點像學攀岩車 一回生二回熟 不過學攀岩車沒那麼快就是
沙灘騎過之後我就轉移陣地到海邊找一些高低起伏地形亂騎一通 因為騎過海灘的極端地形的關係 一般硬地即使是起伏不平也都變成很簡單容易騎 我就這樣飆來飆去玩了一個小時以後就洗車收兵 下午還要去騎攀岩車哩
又是一個美好的太陽天 為了紀念228先人為台灣的犧牲灑熱血 我又跨上我的巧克力胎越野速克達奔往淺水灣沙灘 這樣先人的鮮血才沒有白流
沙灘邊一如往昔排了近十台沙灘車等著出租 可是卻沒有遊客去租 雖然沙灘騎機車不算危險 我除了安全帽以外還是穿上機車防摔衣以防萬一
經過第一次的騎乘以後 我對沙灘的狀況已經有一些概念 現在我知道要戴手套比較好控制車子 騎乘時完全不必拉煞車 有狀況時放掉煞車就會立即減速 行駛時速度要稍快才能運用衝力 後輪打滑蛇形並不會失控 沙灘含水度影響硬度等
第二次的騎乘顯然輕鬆愉快熟練很多 這有點像學攀岩車 一回生二回熟 不過學攀岩車沒那麼快就是
沙灘騎過之後我就轉移陣地到海邊找一些高低起伏地形亂騎一通 因為騎過海灘的極端地形的關係 一般硬地即使是起伏不平也都變成很簡單容易騎 我就這樣飆來飆去玩了一個小時以後就洗車收兵 下午還要去騎攀岩車哩
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/01
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為什麼沒時間騎攀岩車
許多人都說沒有時間練攀岩車 的確多數人是很忙碌的 以前我的生意比較忙的時候 每天的工作列出來會有幾十件大大小小事等著完成 到現在事情比較少的時候 待完成的清單還是一樣長 只是內容有改變 變成去海灘飆砂或是換煞車皮等的
其實人不會沒有時間的 重點是你想要先做什麼與你願意放棄什麼 當你決定先做什麼的時候 其他事情就相對沒有時間
放棄一些事情也是一個重要的關鍵 人情世故本來是很難切割的 我是因為幾年前病到許多人都忘記我 現在身體好起來我覺得這樣很好 如果像以前那樣親朋好久吃喝扯淡對現在我的心境來說是浪費生命
人都想好好的活著 對我來說騎攀岩車不僅是運動與樂趣 更是我身心健康的重點 因此我的生活重心就是騎攀岩車
雖然如此並不表示我可以將攀岩車騎得很好 一方面我的平衡感並不是很優 一方面是年紀問題 喔 現在我已經62歲了
我開的馬克單車店現在都賺不到幾個錢 但是我還是要開這個店 因為方便我自己騎車 我自己騎的各種單車有十幾台 有一個單車店才方便自己玩車與保養車
這些都是我把騎單車做為我生命中第一優先的結果 所以我騎車不會沒時間 其他的事情可能就沒時間了 哈哈
許多人都說沒有時間練攀岩車 的確多數人是很忙碌的 以前我的生意比較忙的時候 每天的工作列出來會有幾十件大大小小事等著完成 到現在事情比較少的時候 待完成的清單還是一樣長 只是內容有改變 變成去海灘飆砂或是換煞車皮等的
其實人不會沒有時間的 重點是你想要先做什麼與你願意放棄什麼 當你決定先做什麼的時候 其他事情就相對沒有時間
放棄一些事情也是一個重要的關鍵 人情世故本來是很難切割的 我是因為幾年前病到許多人都忘記我 現在身體好起來我覺得這樣很好 如果像以前那樣親朋好久吃喝扯淡對現在我的心境來說是浪費生命
人都想好好的活著 對我來說騎攀岩車不僅是運動與樂趣 更是我身心健康的重點 因此我的生活重心就是騎攀岩車
雖然如此並不表示我可以將攀岩車騎得很好 一方面我的平衡感並不是很優 一方面是年紀問題 喔 現在我已經62歲了
我開的馬克單車店現在都賺不到幾個錢 但是我還是要開這個店 因為方便我自己騎車 我自己騎的各種單車有十幾台 有一個單車店才方便自己玩車與保養車
這些都是我把騎單車做為我生命中第一優先的結果 所以我騎車不會沒時間 其他的事情可能就沒時間了 哈哈
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回應者: JOEL
回應時間: 2013/03/01
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引用 mark 的文章-為什麼沒時間騎攀岩車
許多人都說沒有時間練攀岩車 的確多數人是很忙碌的 以前我的生意比較忙的時候 每天的工作列出來會有幾十件...
真的，工作的忙碌讓我連睡覺都快沒時間，才幾天沒跳就全身超不對勁的，難道已中了攀毒? mark大這真是享受人生壓，不再為生活而工作，而是樂在生活與工作中，不過一般人難免還是會被環境所迫啦，有空就練。
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/02
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只能羨慕是合理的, 年輕的時候我也是工作跟螞蟻一樣忙跟狗一樣累, 到了六十幾歲理應過一點台豬的生活.
以前人家說歐洲五國是歐豬, 最近美國因為貨幣寬鬆政策大印美鈔被人叫做美豬, 可見豬是一種不必做事就可以過好日子的代名詞.
我要做台豬.....
以前人家說歐洲五國是歐豬, 最近美國因為貨幣寬鬆政策大印美鈔被人叫做美豬, 可見豬是一種不必做事就可以過好日子的代名詞.
我要做台豬.....
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回應者: JOEL
回應時間: 2013/03/02
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引用 mark 的文章-只能羨慕是合理的, 年輕的時候我也是工作跟螞蟻一樣忙跟狗一樣累, 到了六十幾歲理應過一點台豬的生活.
以前人家說歐洲五國是歐豬, 最...
那我要朝攀岩豬的方向前進，但不能太大隻，會跳不起來。就在今夜，狠很的給它跳到爽。
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/07
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騎攀岩車賺大錢
有的人參加電視台的唱歌選秀比賽一夕成名 不久以後就成為歌星 到了跨年夜唱幾首歌就賺到百萬元
唱歌是一種天份 要成為大歌星除了練習以外還是要靠天生的特殊歌喉
以運動方面來說 打棒球打得好去到大聯盟也可以賺大錢 籃球亦然
騎好攀岩車不容易 除了難度以外要成為高手還要面對高度的危險場面 為什麼攀岩車高手就賺不到大錢呢
原因大概是
一 小眾市場的運動 因為難度太高 參與的人極少
二 缺乏競賽的氣氛 就像中韓棒球賽 小小球怎麼飛其實不是很重要 觀眾一心想著只要贏就好
三 廣告商沒興趣
四 廠商養不起
五 張小燕問說 你媽媽知道你在玩這個嗎
六 -----
七 -----
有的人參加電視台的唱歌選秀比賽一夕成名 不久以後就成為歌星 到了跨年夜唱幾首歌就賺到百萬元
唱歌是一種天份 要成為大歌星除了練習以外還是要靠天生的特殊歌喉
以運動方面來說 打棒球打得好去到大聯盟也可以賺大錢 籃球亦然
騎好攀岩車不容易 除了難度以外要成為高手還要面對高度的危險場面 為什麼攀岩車高手就賺不到大錢呢
原因大概是
一 小眾市場的運動 因為難度太高 參與的人極少
二 缺乏競賽的氣氛 就像中韓棒球賽 小小球怎麼飛其實不是很重要 觀眾一心想著只要贏就好
三 廣告商沒興趣
四 廠商養不起
五 張小燕問說 你媽媽知道你在玩這個嗎
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/09
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現賺二十針
我有一招比較特別的上車方式 先將車用後輪立著 接著直接跳上車後輪點跳
練這個動作剛開始會有點心理壓力 因為擔心腳沒剛好踏正踏板滑掉 但其實這一點還好 至少我試這招無數次了都不曾跌倒或受傷 可以說要跳上去時已經有相當的把握
最近換練大攀時練這動作有一點心理壓力 因為要跳上去時高度不一樣了 可是結果還好 反正就跳就是了
然後就在昨天 當我跳上車時感覺腳底怪怪的 但還是可以點跳 跳了幾下以後左腳的正腳忽然滑掉 我順勢就往後蹦下車來落地 這時候滑掉的曲柄快速的翻轉一圈後 踏板重重的打在我的小腿脛骨前面發出很大的撞擊聲
我的大腦在那個瞬間有一種不詳的感覺 但是下一秒鐘我就知道我沒事 因為我有戴小腿護具 那一下打得很大聲卻一點點都不會痛 毫髮無傷 那時我大大呼的一口氣 好險
其實我平時沒戴護具也會做這個直接跳上去點跳的動作 因為沒因此受傷過心理上就上放鬆了戒心不以為會受傷 那是一個錯誤
如果沒戴護具的話 知道像這樣一個大的撞擊會有什麼結果嗎
大概要縫二十針
我有一招比較特別的上車方式 先將車用後輪立著 接著直接跳上車後輪點跳
練這個動作剛開始會有點心理壓力 因為擔心腳沒剛好踏正踏板滑掉 但其實這一點還好 至少我試這招無數次了都不曾跌倒或受傷 可以說要跳上去時已經有相當的把握
最近換練大攀時練這動作有一點心理壓力 因為要跳上去時高度不一樣了 可是結果還好 反正就跳就是了
然後就在昨天 當我跳上車時感覺腳底怪怪的 但還是可以點跳 跳了幾下以後左腳的正腳忽然滑掉 我順勢就往後蹦下車來落地 這時候滑掉的曲柄快速的翻轉一圈後 踏板重重的打在我的小腿脛骨前面發出很大的撞擊聲
我的大腦在那個瞬間有一種不詳的感覺 但是下一秒鐘我就知道我沒事 因為我有戴小腿護具 那一下打得很大聲卻一點點都不會痛 毫髮無傷 那時我大大呼的一口氣 好險
其實我平時沒戴護具也會做這個直接跳上去點跳的動作 因為沒因此受傷過心理上就上放鬆了戒心不以為會受傷 那是一個錯誤
如果沒戴護具的話 知道像這樣一個大的撞擊會有什麼結果嗎
大概要縫二十針
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2013/03/09
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這樣上車我也玩過~
怕踏板會迴旋往後打 所以一上就是前腳先上~
怕踏板會迴旋往後打 所以一上就是前腳先上~
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/11
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太極
雕刻家朱銘有一種知名的雕刻作品系列叫做太極, 這些石刻的太極拳靜止人像給人一種欲動又止的感受, 太極拳是一種拳術, 練拳時可快可慢, 快的時候打起來虎虎生風, 慢的時候追求平衡穩定的技巧.
講到平衡穩定就想到攀岩車的技巧也有類似的概念, 攀岩車的門檻是點跳, 若是進階來說就是太極, 這就是說練攀岩車不是只會跳來跳去, 每一個攀岩車高手在靜止的時候都能夠很平衡穩定的控制車子, 不論是靜止或微動, 每一個動作都是在精準的控制之下, 直到意念啟動時就連人帶車一起蹦起來.
靜止當然不是很容易的事, 第一招是定杆, 第二招就是rocking, 動中求靜直到隨心所欲的靜止.
這就是太極.
雕刻家朱銘有一種知名的雕刻作品系列叫做太極, 這些石刻的太極拳靜止人像給人一種欲動又止的感受, 太極拳是一種拳術, 練拳時可快可慢, 快的時候打起來虎虎生風, 慢的時候追求平衡穩定的技巧.
講到平衡穩定就想到攀岩車的技巧也有類似的概念, 攀岩車的門檻是點跳, 若是進階來說就是太極, 這就是說練攀岩車不是只會跳來跳去, 每一個攀岩車高手在靜止的時候都能夠很平衡穩定的控制車子, 不論是靜止或微動, 每一個動作都是在精準的控制之下, 直到意念啟動時就連人帶車一起蹦起來.
靜止當然不是很容易的事, 第一招是定杆, 第二招就是rocking, 動中求靜直到隨心所欲的靜止.
這就是太極.
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回應者: mark
回應時間: 2013/03/14
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自動輕量化
我的攀岩車收藏目前一共有六台純攀 兩台小攀是 Monty 221 kamel 及 Monty 221 PR 四台大攀包括一台世界貓 一台BIONIC 及兩台不一樣的 ROCKMAN
說收藏也不完全是收藏 除了最近小攀沒有騎以外 四台大攀我都輪流騎 有在騎就不是純收藏
這四台大攀重量都差不多 一台都是九公斤出頭 因為車架幾何都不一樣 騎起來的感受也不同 因此在調整上就有一些變化 其實調整最大的差別是龍頭的長度與高度 再來就是把手的位置
每次出門練車我都有一點目標 重點就是要更了解車子調整前後的差別 因此每天的練車除了技術上的練習以外也增長了對車子的知識 每天都有滿滿的收獲與幸福
車子換來換去會不適應嗎
其實不會 常常換也會習慣 騎一下就忘了今天又換了一台車 這就是適應吧
經過了這一段時間 我發現大攀在腳下漸漸變輕 現在幾乎感覺跟以前騎小攀一樣輕巧靈活
親愛的 我把大攀變輕了
我的攀岩車收藏目前一共有六台純攀 兩台小攀是 Monty 221 kamel 及 Monty 221 PR 四台大攀包括一台世界貓 一台BIONIC 及兩台不一樣的 ROCKMAN
說收藏也不完全是收藏 除了最近小攀沒有騎以外 四台大攀我都輪流騎 有在騎就不是純收藏
這四台大攀重量都差不多 一台都是九公斤出頭 因為車架幾何都不一樣 騎起來的感受也不同 因此在調整上就有一些變化 其實調整最大的差別是龍頭的長度與高度 再來就是把手的位置
每次出門練車我都有一點目標 重點就是要更了解車子調整前後的差別 因此每天的練車除了技術上的練習以外也增長了對車子的知識 每天都有滿滿的收獲與幸福
車子換來換去會不適應嗎
其實不會 常常換也會習慣 騎一下就忘了今天又換了一台車 這就是適應吧
經過了這一段時間 我發現大攀在腳下漸漸變輕 現在幾乎感覺跟以前騎小攀一樣輕巧靈活
親愛的 我把大攀變輕了