前飛輪結構解析


  相信許多玩攀岩的車友們,大都遇過前飛輪出現雜音、卡死、甚至是瞬間解體的情況吧!在此以我多年玩車的經驗,並蒐集及拆解了幾顆飛輪,寫成一篇文章,希望能解決車友心中對飛輪的疑問。

(1) 基本構造 - 20響飛輪  首先我們看到的是一顆普通的20響飛輪,將其上蓋打開並將鋼珠移除(註:如果是未損壞的飛輪,建議盡量不要去拆解它,以免到時候少了顆鋼珠,整顆飛輪可就「噴」了)我們可以清楚的看到兩片角度相差180度的彈片(常俗稱爪,英文名叫pawl)以及有20格溝槽的外齒環*1,可看到兩個相差180度的彈片各同時卡住ㄧ個溝槽,我們可將這兩組溝槽視為同一組。而每當外齒環逆時針轉18度或是彈片基座順時針轉18度時(之後統稱「旋轉__度」),彈片才會卡住下一格溝槽。所以是一顆20(溝槽數)×1(同時卡住溝槽的彈數)=20(飛輪響數)的飛輪。
(2) 36響飛輪  MONTY的36響飛輪則是由四片各相差90度的彈片及18格溝槽的外齒環所組成,我們可可看到其中兩片相差180度的彈片同時卡住溝槽(稱A組彈片),此時另一組彈片則停留在溝槽中央(稱B組彈片),當旋轉10度時就換成另一組彈\片(B)卡住溝槽,(A)(B)彈片不斷來回卡住溝槽,就成了18×2=36響的飛輪。
(3) 72響飛輪  接下來是72響飛輪,是由有36格的外齒環跟6片彈片所組成,跟前面兩顆不同的地方在於72響的同一組彈片是由3片各相差120度組成,也就是說同一時間卡住溝槽的彈片有三片(M組),旋轉5度時就換成另一組彈片(N)卡住溝槽,而(M)組的其中一片彈片和(N)組其中最近的一片會相差55或65度*2。所以是一顆36×2=72響的飛輪。
(4) 108響飛輪  最後是108響的飛輪(目前好像只有TRY-ALL有做),這顆飛輪的結構我研究了很久,因為它只需旋轉360/108=10/3=3.33一個非整數的角度。他和72響的一樣是36格的外齒環,彈片則共有9片也是3片各相差120度的視為同一組,共分為3組(X)(Y)(Z)而(X)其中一片彈片和(Y)其中一片相差43.33度*3,和(Z)則差86.66度*3。所以每旋轉3.33度時就會換另一組彈片卡住溝槽,所以是36×3=108響的飛輪。

  了解了飛輪結構之後應該都能看到飛輪的結構非常簡單,只不過是一些簡單的溝槽和彈片的位置變化而已。以飛輪的結構上來講,不太可能發生故障,但是經歷了各位雙腳的暴力踩踏以及時間的煎熬,難免會磨損、鬆脫、生鏽,進而導致更近一步的破壞。在此也要告訴各位,定期檢查您的飛輪,看看外蓋有沒有鬆脫,並定期上油。保證你的飛輪可以經百戰而不死。