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Author: 文樹
Post Time: 2009/01/15
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買回一個多月ㄉ中古大攀.今天終於整理好ㄌ.最難搞ㄉ還是導鏈器.東想西想要怎弄才OK.車子ㄝ減ㄌㄧ些肥.目前車重約11KG內...........看來要找時間請教高雄ㄉ大大練車ㄌ!!
整體觀
車頭
原VP交換我登山車ㄉ踏板
導鏈器加彈簧..比後變還緊
導鏈器
導鏈器
另車製2顆補強板墊高鋁座
整體觀
車頭
原VP交換我登山車ㄉ踏板
導鏈器加彈簧..比後變還緊
導鏈器
導鏈器
另車製2顆補強板墊高鋁座
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Attached images
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Replier: 小江
Reply Time: 2009/01/15
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長板還短板？
小車龍頭嗎？
文樹你多高？
小車龍頭嗎？
文樹你多高？
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/16
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聽說此車是長版ㄉ.我身高174.重76KG.個人目前還在學習中.本來是用土坡車在練習.但發現攀岩車練點跳.比土坡來ㄉ上手~~~~~~~
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/16
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車子是跟高雄ㄉㄚ憲大大買ㄉ.他ㄝ很會搞車.以後還有很多問題要請教他ㄉ......
龍頭原本是較平ㄉ.但下面墊約5~6CMㄉ圈.我要求換長+高龍頭.下面圈拿掉.好像比原先高3CM吧?
龍頭原本是較平ㄉ.但下面墊約5~6CMㄉ圈.我要求換長+高龍頭.下面圈拿掉.好像比原先高3CM吧?
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Replier: GSeven虎面人
Reply Time: 2009/01/16
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小江真眼尖....很像就是小攀的@.@
你看一下角度...好像差蠻多的.
你看一下角度...好像差蠻多的.
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Attached images
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/16
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如果真ㄉ是小攀龍頭.那與低龍頭差異在哪?今天在小練時.覺ㄉ還蠻上手ㄉ....
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Replier: 橘祖
Reply Time: 2009/01/16
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小江因為先前仗其身高近一百九的優勢，對車長深感不足，便拿我的小車龍頭做了嘗試，角度及高度基本上是與你現在的車子差不多。換上去後對他而言，點跳變得非常容易，並且車架幾何非常的適合，但確有一極為嚴重的缺點，就是落地時由於龍頭力距過大，若是車身稍微歪斜或者前輪有些微撞擊時，因為力距大的關係而使其把手極為不易控制方向，也就是原本前輪撞擊地面後向左或向右彎的狀態，被放大了，而使得車子左右的操控性不佳!! 以上......Quote 文樹 article-如果真ㄉ是小攀龍頭.那與低龍頭差異在哪?今天在小練時.覺ㄉ還蠻上手ㄉ....
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/16
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那是龍頭太長ㄉ關係嗎?如果練一段時間在換較短+低ㄉ.應該OK吧?
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Replier: mark
Reply Time: 2009/01/16
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根據之前國外網站的資料上說, 每個人的身高及手長不一樣, 因此適合的車架幾何與車子總長度也不一樣, 適合別人的車不一定適合你, 適合你的也不見得別人就合用, 而調整車子最容易的就是更換龍頭的長度與角度, 哪一種適合你呢, 那就是裝上去騎騎看就知道.
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/16
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根據大家意見.我把手把向內彎些.沒像甲蟲角翹ㄉ模樣.確實前輪落下時穩定性好多ㄌ.沒關係!目前還在點跳平衡階段.慢慢摸索吧!!
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/17
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今天晚上在練習點跳.後殺不及殺住.來個跌屁......連手肘ㄝ受傷~~~唉!!
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Replier: mark
Reply Time: 2009/01/17
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/17
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找個時間來去請教智偉.不然自己練ㄝ找不到要點~~~~~~~~
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Replier: mark
Reply Time: 2009/01/18
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有時候想到自己永遠沒辦法像一些高手一樣玩那個以公尺計的高度有點失落感, 但是看到初學者一個個都跟我當初練習時一般摸索如何跳出第一步時又覺得這一路走來有現在的能力也不是很簡單的事, 說起來攀岩車對我來說幾乎是我的生命, 有這麼嚴重嗎? 沒錯, 基本上我的健康就是靠每天的一小段時間騎攀岩車來維護, 除了這以外, 一天的日子裏也大半跟攀岩車有關, 想很多騎車的技術問題, 上網嘴砲哈拉及吸收新知識, 可以說是攀岩車宅男當之無愧, 所以精神上的層面也是以攀岩車為主.
講這些我想傳達的觀念是說像攀岩車這樣的運動會帶給你巨大的影響, 對啦, 攀岩車真的很難入門, 但愈難的事情最後收獲也不一樣, 學會的重點在哪裏? 我會跟新學的車友說, 當你知道正確的方法以後就持之以恆的練習, 經過一小段時間後自然就會了, 學不起來的最主要原因就是你停止練習了.
有些基本的方法要跟人家學才不會胡亂摸索浪費時間又養成壞習慣, 到了進階技巧的時候練習時的小細節非常多, 那時後就要自己多用腦筋找出答案, 一是不會有人整天跟著你教你細節, 二是你的身體只有靠你自己去感受與控制.
講這些我想傳達的觀念是說像攀岩車這樣的運動會帶給你巨大的影響, 對啦, 攀岩車真的很難入門, 但愈難的事情最後收獲也不一樣, 學會的重點在哪裏? 我會跟新學的車友說, 當你知道正確的方法以後就持之以恆的練習, 經過一小段時間後自然就會了, 學不起來的最主要原因就是你停止練習了.
有些基本的方法要跟人家學才不會胡亂摸索浪費時間又養成壞習慣, 到了進階技巧的時候練習時的小細節非常多, 那時後就要自己多用腦筋找出答案, 一是不會有人整天跟著你教你細節, 二是你的身體只有靠你自己去感受與控制.
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Replier: 老K
Reply Time: 2009/01/18
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學會新東西絕對不是天上掉下來的....
馬克幾乎是學又新又難的新東西的最佳典範(精神),
學不會別氣餒,找對方法找對人,找對時間找對地點找對心情....
難的事情也會變容易,
總之 """找對......"""很重要,
任何是持之以恆就對了.
馬克幾乎是學又新又難的新東西的最佳典範(精神),
學不會別氣餒,找對方法找對人,找對時間找對地點找對心情....
難的事情也會變容易,
總之 """找對......"""很重要,
任何是持之以恆就對了.
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Replier: 橘祖
Reply Time: 2009/01/18
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Quote mark article-有時候想到自己永遠沒辦法像一些高手一樣玩那個以公尺計的高度有點失落感, 但是看到初學者一個個都跟我當初練習時一般摸索如何跳出第一步時又覺得這一路走來有現在的能力也不是很簡單的事, 說起來攀岩車對我來說幾乎是我的生命, 有這麼嚴重嗎? 沒錯, 基本上我的健康就是靠每天的一小段時間騎攀岩車來維護, 除了這以外, 一天的日子裏也大半跟攀岩車有關, 想很多騎車的技術問題, 上網嘴砲哈拉及吸收新知識, 可以說是攀岩車宅男當之無愧, 所以精神上的層面也是以攀岩車為主.
講這些我想傳達的觀念是說像攀岩車這樣的運動會帶給你巨大的影響, 對啦, 攀岩車真的很難入門, 但愈難的事情最後收獲也不一樣, 學會的重點在哪裏? 我會跟新學的車友說, 當你知道正確的方法以後就持之以恆的練習, 經過一小段時間後自然就會了, 學不起來的最主要原因就是你停止練習了.
有些基本的方法要跟人家學才不會胡亂摸索浪費時間又養成壞習慣, 到了進階技巧的時候練習時的小細節非常多, 那時後就要自己多用腦筋找出答案, 一是不會有人整天跟著你教你細節, 二是你的身體只有靠你自己去感受與控制.
台肯+1
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Replier: 文樹
Reply Time: 2009/01/19
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正確ㄉ技巧.勤奮ㄉ練習.一定會成就ㄉ.騎BMX我很會噴.慢車就得練習.......
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Replier: 老K
Reply Time: 2009/01/19
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從前的觀念...快慢不可混搭,容易錯亂!!!
現在我的觀念--快慢可以互補,體驗不同的律動.
快的能"'噴""慢的也一定行...
現在我的觀念--快慢可以互補,體驗不同的律動.
快的能"'噴""慢的也一定行...
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Replier: mark
Reply Time: 2009/01/19
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這種有底子的轉檯玩攀岩車兩三下就會很厲害的啦!
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Replier: tonyja
Reply Time: 2009/01/19
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三十年前我也是深愛BMX整天與車為伍，今天重回到類似的車種“攀岩車“
事過境遷如今只剩下稀疏的概念，體力與體重懸殊十分大，二十幾分鐘就以汗洗面...
不過能得到老K的指導倒是較容易體會“攀岩車“奧祕，感謝老K關鍵的提示
事過境遷如今只剩下稀疏的概念，體力與體重懸殊十分大，二十幾分鐘就以汗洗面...
不過能得到老K的指導倒是較容易體會“攀岩車“奧祕，感謝老K關鍵的提示