全是 CNC 的 有大車 有小車

還不知道要問代理商
不知道有沒有 175 的有的話我馬上就買
之前上網拍去問攀岩車車庫 ECHO 175 的 錢都準備好了就等他回覆 他鳥都不鳥我什麼嗎阿

其實到現在還是搞不太清楚, 170mm 和 175mm 確切的優缺點.

知道前後腳站的長度較短, 所以比較穩? 或者是踩跳轉圈會轉的比較順?

長的容易打到障礙物, 和以上優點的相反? 不過有好施力的優點?

我之前有從170換成175的經驗, 有變的比較不穩, 有些地方真的卡卡的, 不過因為車架那時有換一個新的同款, 也有些微差距, 所以還不是很準確.

175騎到現在, 覺得我踩跳每次轉到我剩半圈時, 還是會有慢下來的壞習慣. 這又不知道是否因為之前的壞習慣未徹底改去, 還是因為我用175過長有關?

騎的感覺自己順就好了何必一直計較那種問題~~~習慣就好~

以騎公路車或登山車來講，曲柄長度的選擇是端看個人的身高(其實是大腿骨長度)
很粗的分是:160~170用170mm曲柄 ; 171~178左右用172.5mm ; 179~180up用175mm
台灣目前都是170mm~175mm的曲柄，但也有167.5的和177.5的，只是台灣沒有，應該說很難買。
但依個人用途需求不同，可以選擇自己需要用哪種長度的曲柄

曲柄較長，當腳踩越快，迴轉速(rpm)越高時，腳就會越不順暢，因此可能會做出一些多餘的動作或力氣來穩住不順的回轉速。
(如果是坐著騎，從後面看，可能是屁股在椅子上彈跳)
但曲柄越長，扭力當然也越大。有些登山車手，會選擇比自己原本長度多2.5mm長的曲柄，來增加自己爬山的扭力。

而曲柄較短則反之
踩踏順暢，並有助於高迴轉速。

會這樣分，以一般騎乘來說，最大的用意是為了要保持騎乘中，踩踏的順暢度，舒適度，耐力自然也提升
在來說的更精細是，對於長時間騎乘的半職業或職業選手來說，適當的曲柄的長度，也跟保護膝蓋有關喔(座著騎)!

引用 ㄚ涼 的文章-

以騎公路車或登山車來講，曲柄長度的選擇是端看個人的身高(其實是大腿骨長度)
很粗的分是:160~170用170mm曲柄 ; 171~178左右用172.5mm ; 179~180up用175mm
台灣目前都是170mm~175mm的曲柄，但也有167.5的和177.5的，只是台灣沒有，應該說很難買。
但依個人用途需求不同，可以選擇自己需要用哪種長度的曲柄

曲柄較長，當腳踩越快，迴轉速(rpm)越高時，腳就會越不順暢，因此可能會做出一些多餘的動作或力氣來穩住不順的回轉速。
(如果是坐著騎，從後面看，可能是屁股在椅子上彈跳)
但曲柄越長，扭力當然也越大。有些登山車手，會選擇比自己原本長度多2.5mm長的曲柄，來增加自己爬山的扭力。

而曲柄較短則反之
踩踏順暢，並有助於高迴轉速。

會這樣分，以一般騎乘來說，最大的用意是為了要保持騎乘中，踩踏的順暢度，舒適度，耐力自然也提升
在來說的更精細是，對於長時間騎乘的半職業或職業選手來說，適當的曲柄的長度，也跟保護膝蓋有關喔(座著騎)!

很正確的解釋曲柄長短的差異與效能，所以場地賽的曲柄都異常的短，原因就是能將轉速拉高產生爆發力...

用於汽車引擎就可以區別柴油引擎與汽油引擎的差異。

但是在 trial 上曲餅長度也會影響到騎乘起來感受到的齒輪比例
對於踩跳等等大幅度踩動踏板的動作應該影響不小