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張貼者: FrankYueh
張貼時間: 2007/05/17
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攀岩車的飛輪經過了長年日積月累的踩踏下, 都會被鎖的相當的緊, 緊到另人難以至信, 相當難以拆卸~
我這顆36響飛輪是讓我一共踩了差不多一年半之久, 機乎天天都被我踩. 但是因為這顆飛輪開始發生一些小問題, 有些微的不順, 而且36響飛輪間隙太大, 就想換掉, 也是為了安全起見. 所以找了幾家車店, 他們都說這個飛輪要用破壞的才拆的下來, 但要用破壞的, 這顆飛輪的剩餘利用價值就沒了, 就不能給其它須要的人用了, 而我都跟老闆強調, 我要將它用敲的敲下來, 千萬不要破壞掉, 我還要用... 經過淡水附近的車店 和 板橋野技老闆 的嘗試下, 都無法順利拆下. 因此經過打聽, 在景美走羅斯福路進入興隆路一直走會看到一家吉安特的店, 傳說中唯有這家店的老闆有辦法敲下成年老飛輪. 果真, 經過老闆努力地敲打下, 飛輪終於被順利拆下... 而觀查結果發現, 敲打時通常都用台鉗來固定曲柄, 而且一定要固定的夠牢固, 敲打時不能有些許的位移, 否則敲打的力道再大, 也會被這些許的位移給吸收掉, 而在敲打的施力點`固定點和施力方向也是關鍵, 施力點一定要找到一個夠穩固的點, 固定點一定要能與施力方向垂直, 施力方向要朝拆卸轉的方向盡量平行, 只要在這幾個重點著手, 我相信沒有拆不下來的飛輪!
這是拆下來的飛輪, 有四個地方可以敲...
其中變形最嚴重的地方(是因為敲的位置不對, 又加上用力的敲, 飛輪還沒鬆, 鐵都被搞變型了... 相較於其它幾個部份, 其它的地方變形就沒那麼嚴重了)
舊的飛輪, 在後面幾個螺紋被磨平, 是因為曲柄的螺紋在後面是平的, 所以在過度擠壓下, 飛輪就變成與曲柄非常地吻合...
新的飛輪, 後面幾個螺紋還是新的, 不知道會不會如我所推論, 會被咬掉!? 還是會變歪而產生縫細?
穿插一張, 在將曲柄拆卸前後, 請將它內部螺紋處清乾靜, 否則很容易發生像小江那種棘手的情況~
將它們擦的很乾靜, 然後再鎖上...
記得, 雖然要擦的很乾靜, 但是在鎖上曲柄和曲柄的螺絲上記得上點黃油, 然後在鎖飛輪前也最好將裡面上一點乾性的噴霧油~
最後, 驗正了我剛剛說的, 後面幾個平的螺紋是不是會造成不平整...
在我目前踩緊後的情況下, 是還未完全咬進去, 後面幾個螺紋不知道要踩多久才能踩平...
目前還是有縫細的...
我這顆36響飛輪是讓我一共踩了差不多一年半之久, 機乎天天都被我踩. 但是因為這顆飛輪開始發生一些小問題, 有些微的不順, 而且36響飛輪間隙太大, 就想換掉, 也是為了安全起見. 所以找了幾家車店, 他們都說這個飛輪要用破壞的才拆的下來, 但要用破壞的, 這顆飛輪的剩餘利用價值就沒了, 就不能給其它須要的人用了, 而我都跟老闆強調, 我要將它用敲的敲下來, 千萬不要破壞掉, 我還要用... 經過淡水附近的車店 和 板橋野技老闆 的嘗試下, 都無法順利拆下. 因此經過打聽, 在景美走羅斯福路進入興隆路一直走會看到一家吉安特的店, 傳說中唯有這家店的老闆有辦法敲下成年老飛輪. 果真, 經過老闆努力地敲打下, 飛輪終於被順利拆下... 而觀查結果發現, 敲打時通常都用台鉗來固定曲柄, 而且一定要固定的夠牢固, 敲打時不能有些許的位移, 否則敲打的力道再大, 也會被這些許的位移給吸收掉, 而在敲打的施力點`固定點和施力方向也是關鍵, 施力點一定要找到一個夠穩固的點, 固定點一定要能與施力方向垂直, 施力方向要朝拆卸轉的方向盡量平行, 只要在這幾個重點著手, 我相信沒有拆不下來的飛輪!
這是拆下來的飛輪, 有四個地方可以敲...
其中變形最嚴重的地方(是因為敲的位置不對, 又加上用力的敲, 飛輪還沒鬆, 鐵都被搞變型了... 相較於其它幾個部份, 其它的地方變形就沒那麼嚴重了)
舊的飛輪, 在後面幾個螺紋被磨平, 是因為曲柄的螺紋在後面是平的, 所以在過度擠壓下, 飛輪就變成與曲柄非常地吻合...
新的飛輪, 後面幾個螺紋還是新的, 不知道會不會如我所推論, 會被咬掉!? 還是會變歪而產生縫細?
穿插一張, 在將曲柄拆卸前後, 請將它內部螺紋處清乾靜, 否則很容易發生像小江那種棘手的情況~
將它們擦的很乾靜, 然後再鎖上...
記得, 雖然要擦的很乾靜, 但是在鎖上曲柄和曲柄的螺絲上記得上點黃油, 然後在鎖飛輪前也最好將裡面上一點乾性的噴霧油~
最後, 驗正了我剛剛說的, 後面幾個平的螺紋是不是會造成不平整...
在我目前踩緊後的情況下, 是還未完全咬進去, 後面幾個螺紋不知道要踩多久才能踩平...
目前還是有縫細的...
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2007/05/19
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使用氣動工具拆飛輪
工具圖示請點下圖
(要將照片直接秀出是否要匯入到ftp才行? 如果是的話還須有密碼?)
需要用到一個飛輪套筒, 一個與飛輪套筒同規格的氣動套筒, 氣動工具, 空氣壓縮機.
氣動工具的優點是可以連續的使用氣動衝擊的力量, 根據我拆一個頑固飛輪的經驗, 需要好幾百次的撞擊才轉開, 在這之前已經使用過手動工具而徒勞無功.
工具圖示請點下圖
(要將照片直接秀出是否要匯入到ftp才行? 如果是的話還須有密碼?)
需要用到一個飛輪套筒, 一個與飛輪套筒同規格的氣動套筒, 氣動工具, 空氣壓縮機.
氣動工具的優點是可以連續的使用氣動衝擊的力量, 根據我拆一個頑固飛輪的經驗, 需要好幾百次的撞擊才轉開, 在這之前已經使用過手動工具而徒勞無功.
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附加圖片
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2007/05/19
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回應者: mark
回應時間: 2007/05/20
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2007/05/20
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@@a!!!
挖靠, 好像就是震到空壓機氣都打來不及了, 氣動工具都要被打爛了, 也要把飛輪拆下來!!
那當然要阿!!等我吧!! 到時候就來驗證Mark空壓機的實力!!
(好處是, 飛輪不會敲爛~~XD!!!)
挖靠, 好像就是震到空壓機氣都打來不及了, 氣動工具都要被打爛了, 也要把飛輪拆下來!!
那當然要阿!!等我吧!! 到時候就來驗證Mark空壓機的實力!!
(好處是, 飛輪不會敲爛~~XD!!!)
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2007/05/20
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引用 mark 的文章-
需要用到一個飛輪套筒, 一個與飛輪套筒同規格的氣動套筒, 氣動工具, 空氣壓縮機.
氣動工具的優點是可以連續的使用氣動衝擊的力量, 根據我拆一個頑固飛輪的經驗, 需要好幾百次的撞擊才轉開, 在這之前已經使用過手動工具而徒勞無功.
聽小倪以前拆的經驗是...
有一家也是很傳奇的車店, 他們有跟圖中一樣的套筒, 然後, 如果對像是前飛輪的, 老闆就會找一台汽車, 用輪胎壓住踏板, 然後再將套筒用板手插入, 再找一跟長長的鐵棒套入板手的手把... 接下來就是用一個人的體重向下壓.. 然後就開了....
不過我覺得氣動工具也是王道... 經過無數次的震動, 也是會造成相大當的做用...
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回應者: mark
回應時間: 2007/05/20
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引用 小江 的文章-氣動工具也是有磅數的
所以如果MARK的套件是吻合飛輪的
帶去汽車廠或是摩托車廠借大磅數空壓機就一次噴起來了
我的空壓槍是90psi, 美國名牌IP的, 據說修車廠很多都用這一支, 不過小江這一說我才想到說不定這種還有更強力型的, 照理講強力的當然是每次衝擊力更大, 空氣消耗量也大, 可能像拆大卡車輪胎用的就是更強的, 但是太強的會打壞飛輪的牙, 因此除非標準的真的拆不了, 還是先不要用太猛的, 大小攀攀需要你的愛輕柔對待啊!
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回應者: mark
回應時間: 2007/05/20
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引用 FrankYueh 的文章-引用 mark 的文章-
需要用到一個飛輪套筒, 一個與飛輪套筒同規格的氣動套筒, 氣動工具, 空氣壓縮機.
氣動工具的優點是可以連續的使用氣動衝擊的力量, 根據我拆一個頑固飛輪的經驗, 需要好幾百次的撞擊才轉開, 在這之前已經使用過手動工具而徒勞無功.
聽小倪以前拆的經驗是...
有一家也是很傳奇的車店, 他們有跟圖中一樣的套筒, 然後, 如果對像是前飛輪的, 老闆就會找一台汽車, 用輪胎壓住踏板, 然後再將套筒用板手插入, 再找一跟長長的鐵棒套入板手的手把... 接下來就是用一個人的體重向下壓.. 然後就開了....
不過我覺得氣動工具也是王道... 經過無數次的震動, 也是會造成相大當的做用...
用汽車拆不下來就換一台壓路機來.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2007/05/23
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引用 mark 的文章-引用 FrankYueh 的文章-引用 mark 的文章-
需要用到一個飛輪套筒, 一個與飛輪套筒同規格的氣動套筒, 氣動工具, 空氣壓縮機.
氣動工具的優點是可以連續的使用氣動衝擊的力量, 根據我拆一個頑固飛輪的經驗, 需要好幾百次的撞擊才轉開, 在這之前已經使用過手動工具而徒勞無功.
聽小倪以前拆的經驗是...
有一家也是很傳奇的車店, 他們有跟圖中一樣的套筒, 然後, 如果對像是前飛輪的, 老闆就會找一台汽車, 用輪胎壓住踏板, 然後再將套筒用板手插入, 再找一跟長長的鐵棒套入板手的手把... 接下來就是用一個人的體重向下壓.. 然後就開了....
不過我覺得氣動工具也是王道... 經過無數次的震動, 也是會造成相大當的做用...
用汽車拆不下來就換一台壓路機來.
結果踏板被壓到馬路裡...
拆完飛輪還得忙著拆踏板...冏|||
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回應者: ㄚ龍
回應時間: 2007/08/02
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說的真巧......我今天也把36響的換成72響的...36的不知道跟你的有沒有一樣 不過確確實實陣亡了
72的跟你的一樣 .....72ㄉ感覺.......超好的ㄟ..毫無空隙 只有爽而已 要敲飛輪有幾個小技巧...除了夾緊
以外 敲的器具 要短一點 然後 硬一點 鐵鎚..大一點...敲的人 壯一點 我今天敲了半天...不動聲色 我爸走進來= =說 ㄚ哩勒衝瞎~我說.....ㄟ....這個敲不下來 來...挖來....鏘 鏘 鏘!!喔喔喔!!動了動了爸他動了!!
所以順利的換上72響....愉快
72的跟你的一樣 .....72ㄉ感覺.......超好的ㄟ..毫無空隙 只有爽而已 要敲飛輪有幾個小技巧...除了夾緊
以外 敲的器具 要短一點 然後 硬一點 鐵鎚..大一點...敲的人 壯一點 我今天敲了半天...不動聲色 我爸走進來= =說 ㄚ哩勒衝瞎~我說.....ㄟ....這個敲不下來 來...挖來....鏘 鏘 鏘!!喔喔喔!!動了動了爸他動了!!
所以順利的換上72響....愉快
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回應者: 重庆ECHO
回應時間: 2007/10/20
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你好 我想问问你的黑色72响飞轮 你们那边卖多少钱？
还有就是拆飞轮不需要敲就可以拆下来的方法 虽然要复杂一些 但是不伤飞轮
还有就是拆飞轮不需要敲就可以拆下来的方法 虽然要复杂一些 但是不伤飞轮
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回應者: 老K
回應時間: 2007/10/20
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引用 重庆ECHO 的文章-你好 我想问问你的黑色72响飞轮 你们那边卖多少钱？
还有就是拆飞轮不需要敲就可以拆下来的方法 虽然要复杂一些 但是不伤飞轮
台灣賣台幣1,600元,大約人民幣300多到400之間....
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回應者: 小魚
回應時間: 2007/10/26
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"車架幾何大解析"這篇可能要有空的時候才會寫
目前有碰到一些瓶頸在72響飛輪的結構上，馬克兄能提供以前那顆壞飛輪的照片嗎
目前有碰到一些瓶頸在72響飛輪的結構上，馬克兄能提供以前那顆壞飛輪的照片嗎
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回應者: mark
回應時間: 2007/10/26
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引用 小魚 的文章-"車架幾何大解析"這篇可能要有空的時候才會寫
目前有碰到一些瓶頸在72響飛輪的結構上，馬克兄能提供以前那顆壞飛輪的照片嗎
以前斷裂的一個飛輪老早就丟了, 至於後來故障的一個是簧片卡住沒辦法將活動棘輪彈起來, 後來把簧片挑起來就恢復正常了, 其實簧片會卡住另有一番故事, 而故事的後面又有幾番故事, 會嘴砲個沒完, 若不嫌煩我是也可以講來聽的.
飛輪還在手邊, 而飛輪的後蓋原設計不是鎖很死的, 因此很容易打開, 只是我要放照片都需要有人幫我處理, 唉! 這個時代的東西有的還沒學, 只是說老馬克能夠打電腦嘴砲及耍幾招攀岩車據說也已經很神了, 哈哈.