說到碟煞, 目前只有HOPE出產的高檔貨勉強可以用在小攀上, 若是裝在大攀上煞車力還是不夠, 這說明了HOPE的碟煞也不是專門設計給攀岩車用的, 要等到另一種稱為HOPELESS的攀岩車專用碟煞上市的時候才有可用的東西, 而HOPELESS的攀岩車專用碟煞前後輪一組要價需新台幣五萬元, 當你看到價格標籤的時候, 保證你就會有HOPELESS的感覺.

引用 mark 的文章-

說到碟煞, 目前只有HOPE出產的高檔貨勉強可以用在小...

其實可以用 我把來另片換掉後煞車就變好了 煞車變的很緊

引用 mark 的文章-

既然HS-33不是為攀岩車開發的, 那麼原設計的煞車強...

說不定那時HS33反而更搶手
因為買HS33改成用水不僅比HS55好用
又比較便宜

哈哈

目前攀岩車用的煞車就兩種, 車圈煞和碟煞.

車圈煞因為是直接做用在車圈上, 不須要在意卡鉗在車架上的扭力, 更不用在意幅條的鬆緊, 用過的人都知道它反應是較直接且構造較單純的.

碟煞好處就是不怕框歪, 處理上較框煞單純(指的是框要刮之類的), 但就是要注意煞起來會較不直接, 尤其是在26吋車上顯而易見, 對於重量上也不比框煞輕(因為構造較複雜).


像我個人, 因為後煞須要較直接的反應, 然而前煞因為省錢和省重(因為要有足夠的錢才有辦法買到夠輕的碟煞, 但可以用很少的錢買到非最輕可是相當的重量), 所以我決定兩者都使用框煞, 後煞hs33 ' 前煞V- brake.


若是Magura能出一款比HS33構造更為簡單, 且功能性又不比目前的差, 可得性又比HS33高(價錢和它的設計單純是重點), 能有一款這樣的HS55, 那HS33一定會淪為連其它車種都不要的廢物...(這個例子可以比擬 hs11 和 hs33, hs11 就跟廢物一樣不是嗎? 我看過用過後, 確實是...)

碟煞的重量一看就知道多在那裡! 多在花股` 碟片` 幅條 至少這三樣, 若不評論卡鉗和夾器的重量差, 頂多在輪圈上是碟煞絕對可以吃香的地方.

如果要讓多出來的重量減到最小, 那當然就是買又緊又好用又輕的, 那理所當然, 以目前碟煞這種設計要找到這樣的貨就是 "貴"!!!

目前HS33出款早就超過6`7年以上, 若不管它其中的改版, 其實會用到這麼久也不外乎就是因為它的構造單純功能性也不差.

當然也不是在說HS33就是最好的, 但是至少現在在國外早就是人手可得非最高檔的國民貨.

有裝三通的話會不會又更順啊
拿來示範的是那種接到一端再拉到另一端的
有無三通差別會很明顯嗎

引用 小魚 的文章-

有裝三通的話會不會又更順啊
拿來示範的是那種接到一端再...

不要裝三通.

我發現裝三通不只是換油麻煩, 而且還會卡空氣.

你看為什麼top rider他們還是不用三通就知道了...

所以說換成水過後需要什麼保養嗎
除了定期要將活塞潤滑
還需要什麼保養嗎

很簡單阿!

當卡卡的時候就把活塞拆下來清理. 可以永久使用了!