目前攀岩車用的煞車就兩種, 車圈煞和碟煞.

車圈煞因為是直接做用在車圈上, 不須要在意卡鉗在車架上的扭力, 更不用在意幅條的鬆緊, 用過的人都知道它反應是較直接且構造較單純的.

碟煞好處就是不怕框歪, 處理上較框煞單純(指的是框要刮之類的), 但就是要注意煞起來會較不直接, 尤其是在26吋車上顯而易見, 對於重量上也不比框煞輕(因為構造較複雜).


像我個人, 因為後煞須要較直接的反應, 然而前煞因為省錢和省重(因為要有足夠的錢才有辦法買到夠輕的碟煞, 但可以用很少的錢買到非最輕可是相當的重量), 所以我決定兩者都使用框煞, 後煞hs33 ' 前煞V- brake.


若是Magura能出一款比HS33構造更為簡單, 且功能性又不比目前的差, 可得性又比HS33高(價錢和它的設計單純是重點), 能有一款這樣的HS55, 那HS33一定會淪為連其它車種都不要的廢物...(這個例子可以比擬 hs11 和 hs33, hs11 就跟廢物一樣不是嗎? 我看過用過後, 確實是...)

碟煞的重量一看就知道多在那裡! 多在花股` 碟片` 幅條 至少這三樣, 若不評論卡鉗和夾器的重量差, 頂多在輪圈上是碟煞絕對可以吃香的地方.

如果要讓多出來的重量減到最小, 那當然就是買又緊又好用又輕的, 那理所當然, 以目前碟煞這種設計要找到這樣的貨就是 "貴"!!!

目前HS33出款早就超過6`7年以上, 若不管它其中的改版, 其實會用到這麼久也不外乎就是因為它的構造單純功能性也不差.

當然也不是在說HS33就是最好的, 但是至少現在在國外早就是人手可得非最高檔的國民貨.