從上一篇"為什麼大陸的車友大多都不戴安全帽呢? "中
一位大陸車友
對於大陸攀岩車的推廣發展得非常好一說~
讓人不知不覺的回過頭看看台灣的攀岩車風氣~

引用 大陆 的文章-

看到樓上幾位朋友的回復意思是我們大陸的文化低沒有意思的安全問題；教育達不到；經濟差買不起护具。。。。。。咯！
呵呵，大家都流著一個祖先的血為什麼這麼說呢？沒必要吧。
我每次练车都戴头盔，没人说我是神经病，难道1楼那位车友以前被人说过？呵呵，对这不怪你不用伤心。
大陆的车友年轻，这说明攀岩车在大陆发展的非常好。
5楼那位车友，我觉得台湾同胞也不见得少，你说是吧。

之前上了一下聚攀堂~
第一個反應是~
哇~ 大陸玩攀岩車的人還真多!!!!
清一色幾乎都是年輕朋友~

第二個反應是
怎麼沒啥人戴安全帽??

感覺大陸在攀岩車的推廣上與風氣
我們真的是比不上~
放眼望去~
20歲以下的車友~ 屈指可數!!
要使攀岩車能夠大大的推廣出去~
目標的著眼點應該是在年輕一輩的人身上
例如：最大宗的族群就是學生
畢竟~ 學習能力都比我們好上許多!!
敢玩敢跳不怕摔衝勁十足

由另一邊著眼來看~
Online Game
幾乎~ 大大的占據了現在國高中學生的日常娛樂~
攀岩車要推廣的層面應該要瞄準這個年齡層的朋友
有更多的人加入攀岩車的環境~
畢竟時間最多最有機會搞出名堂的也是他們
或許還有機會培養具有獨當一面的選手~
雖然有『一位』10歲以內的小車友
但沒有家人做後盾~
我想也玩不起來
畢竟像是FY~ 號稱台灣NO.1
在過5年6年~
體能狀況也難比18~20歲的人了!!

這點該好好向大陸方討教
如何將攀岩車的運動
推廣至『年輕的族群』
方法? 原因?
台灣推行的阻礙? 原因?
是值得來探討的方向

我比較想問問大陸朋友, 在當地買一台可以入門基礎的攀岩車大概是多少錢?

不考慮二手車. 較便宜的成車?

引用 FrankYueh 的文章-

我比較想問問大陸朋友, 在當地買一台可以入門基礎的攀岩...

全薪入門車只要1500人民幣 可能還有更便宜的

對岸單車文化到底有多久不用說大家都知道
且對岸的單車品牌也有生產攀岩車的成車跟零件(當然好壞都有)
所以價錢也相對的比較便宜(對台灣的消費者來說更是便宜.但是也有很貴的喔)
如果很多人都還在認為對岸的文化水平跟我們差很多
還是快點改觀比較好喔


我姪子一直是Online Game 的玩家
有次他跟同學看到我在玩
過沒幾天我姪子就跟我說他想學
我心想八成是同學的關係吧
不過也才玩個兩天就放棄了
他認為還是Online Game 比較好玩呢
說真的 家長方面的影響還蠻大的喔
我遇到過的家長都是怕孩子受傷
不過連我自己也很怕受傷啦..嘿嘿

暑期特惠是常有的事

來個bionic 20" 1100元、GU 20" LE 1300元
都配108響飛輪
B4、B5車架 不到400元

進階的

MONTY、KOXX等品牌一樣還是高價位
但平價的品牌
價格好入門對於推廣是最直接的


另一方面
技術上來說
雖說"車感"對於練習非常的重要
大陸有辦法人人練一段時間就可以踩跳側跳1米
這不單單只是人多，有天份的人就多

而是他們的教學上能像三步上籃、罰球線投籃般
精確有系統
這部分是我們很需要去研究的

引用 jason 的文章-

對岸單車文化到底有多久不用說大家都知道
且對岸的單車品...

想當初我為什麼會跳進這條攀岩車不歸路, 還不是因為某年某月某日看到一群騎著雙避震車的很台的青少年從美術館呼嘯而過.

就當那時我還只是個只會騎登山車猛力爬山的混小子, 但是看到那一群青年的車輪竟然會飛起來, 有的騎車只須要一個輪子, 那時的我真的覺得炫斃了!

因為我那時覺得要把輪子飛起來是多麼了不得的事, 因此事後耿耿於懷, 每天都在思考怎麼把腳踏車輪飛起來.

沒想到三天後, 竟然練出了不是豚跳的豚跳, 只知道把車子前前後後亂拉一通, 前輪和後輪就會不約而同的依序跳起.

就從那一天起, 我對腳踏車的特技更是著迷, 每天都騎著腳踏車往外衝往外跑.

後來索幸上網搜尋讓我搜到了一個法克斯的單車教室, 還邀了站長本身從事攀岩車運動的法克斯(目前還持續在BTT上發光發熱, 雖然當兵去了), 我才有興能從事攀岩車運動到現在.


想一下, 如果當年我也迷線上遊戲, 整天泡在家裡打電動, 我也不是那種整天往外跑的熱血國中生.

想一下, 如果當年大家都迷線上遊戲, 那一群很台的避震車青年也不會在我面前跑過去, 而是讓我跑到網咖跟他們PK一下.

想一下, 如果當年沒有法克斯的單車教室, 我也不會碰到攀岩車.


再想一想, 如果電腦比攀岩車便宜, 當然跑去買電腦, 因為同學都在打電動.

再想一想, 如果攀岩車比電腦便宜, 當然跑去買攀岩車, 因為外面騎車的人好帥!


另外, 同才之間才是能激起興趣之火的伙伴.

引用 FrankYueh 的文章-

想當初我為什麼會跳進這條攀岩車不歸路, 還不是因為某年...

對阿....這幾個禮拜都會去高雄玩 想打給小寬 都不敢 因為大家都說小寬很愛玩OLG

不會出來的 所以每每拿起手機 想起大家的叮嚀 我就不爭氣的掛電話了

寬...我好久沒跟你騎車了

引用 ㄚ龍 的文章-

對阿....這幾個禮拜都會去高雄玩 想打給小寬 都不敢...

會啦! 他當初很爭氣的打電話給我說, 他現在騎車有在騎了, 你可以打了

引用 Eli 的文章-

從上一篇"為什麼大陸的車友大多都不戴安全帽呢? "中
...

去ZGFUN看看 人更多 JPT大多是ZHI的支持者 ZGFUN是大陸最大的論壇

www.zgfun.com

推廣的好當然還是都比較有興趣 ， 再加上商家競爭比較激烈 車店也很多 玩的人多了在街上玩就是最好的推廣了 。

那1千2千塊的初級車也確實很便宜了 ， 個人感覺在公共場地舉行的比賽才是推廣最好的方式。

大陸攀岩車發展如此好
除了努力相信也有一些機運

大陸很久已前就開始有人騎攀岩車了，如果沒錯應該是ECHO老闆黃光華第一個把攀岩車帶進大陸的
那時候像黃光華那樣有能力從國外帶monty回大陸的年輕人並不多!!!

大陸第一批攀岩車愛好機緣巧合相遇，像是有天份的車手李詩敏，鄧強，具有經商家族背景
的黃光華這些人聚在一起天時地利人和

有了技術、資金、行銷與經商背景
最後創造大陸第一個專業攀岩車品牌ECHO公司
憑著研發的實力加上精明的行銷策略
還是跌跌撞撞坎坷的走到今天，成為全球知名的專業車廠
絕對沒有一點僥倖

另外這幾年大陸開放網路資訊也是一個很關鍵的因素
可在網路上交流與購買零件是大陸攀岩車普及的關鍵
若沒網路想要在廣西、四川等地想要認識攀岩車運動或買一台攀岩車談何容易

至於大陸攀岩車市場篷勃發展與市場的規模大小也有著很大的關係
如果論人口比例台灣玩攀岩車人口未必比大陸少

台灣有十萬分之一人口玩攀岩也不過200多人
大陸同樣比例就有上萬人在玩

台灣要200人玩攀岩可能還有點難
大陸可能沒有萬人，但數千人玩的話以人口比例來講並不比台灣多

但他的市場規模就已經能養活一個專業廠商了
這是台灣不可能用學習就能獲得的

有著完整的產業鏈，又有龐大的市場
這樣的條件蓬勃發展也是理所當然的

可能是 大陆的攀爬车卖的比较便宜````不带头盔是因为头盔贵`的买不起 `便宜的佩带难受`呵呵`所以基本都不戴头盔```其实摔脸的几率比摔后脑大的多 ```

引用 蜡笔小心 的文章-

可能是 大陆的攀爬车卖的比较便宜````不带头盔是因为...

http://www.zgfun.com/thread-36959-1-1.html

從上面統計結果可以很清楚知道, 大部份的人的愛車都在 16000 NTD 左右...

引用 蜡笔小心 的文章-

可能是 大陆的攀爬车卖的比较便宜````不带头盔是因为...

應該是我技術比較差，臉幾乎沒傷到但後腦倒是撞了很多.... 尤其是在練一些新動作時會不敢把重心前移，而讓重心太後面。而有時是因為後煞車狀況太糟，鎖不死後輪就撞後腦了!!

引用 FrankYueh 的文章-

http://www.zgfun.com/thread-36959-1-1.html

從上面統計結果可以很清楚知道, 大部份的人的愛車都在 16000 NTD 左右...

或許在台灣的廠商~
若是將成車價格提供 NT$15000 以內~(當然這個價格『質』方面一樣不能少)
或許在推廣上會出現另一個高峰~
自然~ 市場就會蓬勃發展起來~

我分享一下我的經驗好了
一開始我是先從登山車開始玩起的
當初也都只是爬爬山路
後來~ 在書局看到一本書是有關登山車的(越野方面)
裡面有個動作是讓車跳起來
也就是兔跳(Buny Hop)
還有就是點跳這神奇的動作
... ... 略
後來在一次『爬山』機緣下認識FY (沒錯~ 不是騎車認識是爬山)
也頭一次認知到甚麼叫做 攀岩車

一開始我騎個是登山車
MTA-520HD (HD是碟煞版)
一台CP值極高的入門登山車
裡面用的零件用的都不算高級
但也都比堪用還高出很多
例如：
SHIMANO Deore前後變
Avid juicy 3碟煞
ALEXRIMS輪框
大齒盤和曲柄都是TRUVATIV的
cane creek 頭腕
... ...等
這樣一台車~ NT$ 14400元
能飛能跳能摔能騎能下落差能騎淡江克難坡
只是車身角度不適合攀岩的要求

後來在幾次與FY和小江跟騎後
也漸漸對於攀岩車有進一步的興趣
當初就開始打聽購車的資訊
第一個印象是
車太貴~ 動則2萬起跳
實在不是我這個學生負擔的起
或許2萬在上班族或其他人眼裡不算太貴
但是~ 對我們學生而言實在是不便宜
後來有機會認識Andy
以大約NT$ 15000入手了我第一台攀岩車
也要感謝Andy讓我有機會真的進入這個領域

或許有很多想進入攀岩車的人
常說~ 攀岩車入門門檻高
而且又有昂貴的入門費用
我覺得一台不錯的入門登山車
有辦法在1萬出頭以內組成
若攀岩車也能夠更進到這個價位
或許~ 如上述所講
另一波高峰~ 或許就在下一秒開始展開
有更多的新血加入這個領域
也能跟大家說~
這是一款很流行的攀岩車運動了!!!

隨便一台車都要一萬二以上, 這樣要風行真的很難.

隨便問問週邊沒在玩車的人, 問一下車多少, 一兩萬左右, 挖! 好貴阿!

不過這是從以前到現在亙古不變的攀岩車市場價, 因此是個很大的挑戰.

當初也有人覺得攀岩車不太可能會推行的比BMX好, 因為BMX我知道之前最便宜的不用到1萬, 看來這道理耐的了時間的考驗.

技術門檻高，入門車價高，加上外人看來危險，攀岩車註定是小眾市場
不過還有另外一個觀點...

舉例 BMX,FIXIE,SKATEBOARD,DH...等等

除了DH之外相對的入門價位不高，此外這些種類運動不是一定非搞的很強才好玩。逛大街很多時候也是一種 fu 或有人說是一種 Life Style。當然裡面有人能把這項運動發揮的很極致，造就一種可以是 X-Game 卻也同時可以輕鬆玩的態度。

反觀攀岩車則否，你不太能夠輕鬆的騎，每次都得拼死拼活的騎上騎下，使得這項運動只存在 X-Game 的成份。使得攀岩車更難被一般大眾接受。攀岩車更像是雜技團的性質，多數時候觀眾也抱持這樣的心理，雖然在騎的人都把他當作是一種運動項目。

我的見解一直都是覺得不須要積極推廣，卻是以一種能見度的方式被看見。透過網路與影片，加上大家練車時候的曝光。喜歡這項運動的人自然會被吸引而來，同時也夾帶很高的興致與動力。一但買車才會長久的騎，對攀岩車運動才是一件好事。

反觀沒有很強動力的人純粹只是因為所謂的被"推廣"才加入，應該是沒有辦法騎太久，這樣買車沒多久賣車對入門者來說也不是一件好事，對攀岩車運動也會有"彭風"接著"泡沫化"的效果。騎好攀岩車的張力真的很強，吸引人是沒問題，但想不想練，以及花多少決心去練，我想還沒入門的人應該是搞不清處的。

最近在路上已經可以常常聽到路人直接講出這是攀岩車，甚至聽到說不是第一次看到有人在練習。這是在台北的情況。那代表相對於幾年前民眾的陌生已經好了很多，從BTT網站的瀏覽紀錄每月有近7600人(佔六成)是從搜尋引擎而來可以得知。BTT在無形之中可能已經佔推廣絕大的部份了。

大家多騎多練習，加上對周遭民眾和善的態度就已經是一種正向的推廣了！

引用 ㄚ龍 的文章-

對阿....這幾個禮拜都會去高雄玩 想打給小寬 都不敢...

1.我跟本不知道你們有來高雄玩

2.我跟本沒接到你們約我騎車的電話

3.我現在很傷心

引用 阿文 的文章-

1.我跟本不知道你們有來高雄玩

2.我跟本沒接到你們...

少來了上次打給你還不是死都不出來 一天到晚都在打鋼彈 + 打XX