大攀岩車有變速的話, 通常是用輕量化的公路車後變速器及密齒的飛輪, 請問應該使用那一種型號的規格?

我是用九速的shimano 105公路車飛輪 12-23T，因為只用到19T，所以把大於19T的齒片都磨掉。
shimano的等級 Tigra < 105 < Ultegra < Dura-ace <br /> 另外還有SRAM的公路車飛輪可選

變把及後變也要整體配合用九速的，後變用短腿的。
建議用SRAM的登山車後變 X7, X9, X0 均可，變速或是震動的時候只有變速器的腳會動，不會打到車架。

我還是覺得是用單速好，省的麻煩，右側跳的時候也不必擔心會把後變打爆。
最近想把整個後變拿掉~

引用 小賀 的文章-

我是用九速的shimano 105公路車飛輪 12-23T，因為只用到19T，所以把大於19T的齒片都磨掉。
shimano的等級 Tigra < 105 < Ultegra < Dura-ace <br /> 另外還有SRAM的公路車飛輪可選

變把及後變也要整體配合用九速的，後變用短腿的。
建議用SRAM的登山車後變 X7, X9, X0 均可，變速或是震動的時候只有變速器的腳會動，不會打到車架。

我還是覺得是用單速好，省的麻煩，右側跳的時候也不必擔心會把後變打爆。
最近想把整個後變拿掉~

這4個等級的公路車飛輪的齒數範圍及排列有一樣嗎?

若是用SHIMANO的飛輪能跟SRAM的變速系統共用嗎?

定點練跳單速雖好, 若有變速還可以騎去遊玩, 最好是有兩台, 兩種都有, 還一個好處是有一台掛點時還有一台可用.

三台更好, 大小通吃.

這4個等級的公路車飛輪的齒數範圍及排列有一樣嗎? >沒有一樣，有差個幾齒

若是用SHIMANO的飛輪能跟SRAM的變速系統共用嗎? >可以，要確定是九片的飛輪，配合九速的變速器

我當初也是為了要去遠一點的地方玩才這樣搭配，但是因為大盤只有22齒，所以感覺齒比還是不夠大，另外還要選可加座椅的車架

還有一個鏈條的問題, 就是用9速變速系統就要用比較窄的9速鏈條, 強度就比單速時用的寬鏈條差多了, 是不是這樣?

沒錯，強度應該比較差 (詳細數值未查證)

但注意保養，常清潔、上油，伸長量超過1%立即更換。

以前裝大車時是用SHIMANO的SORA，很低檔的一顆，我覺得不用裝到105這顆(價格太高)，變速器對攀岩車來講不是一個很重要的零件，因為後面最多只會變到18T，所以可以把鏈條截短，但是要注意不能再往18T上變，否則鏈條是會被拉斷的

相容性應該不成問題，因為智偉的大車是用登山車的飛輪，加上KMC K810單速鏈條都還能正常操作