===============
側跳 SIDE HOP
===============


側跳這個動作, 在攀岩車中是很重要的動作, 在多數的地型或比賽的路段中, 都很仰賴側跳.
因為在很多地型的限制上, 可能沒有有效的助跑空間, 或是空間來用其它的方式, 就可以使用側跳這個方式.

----------
重心控制
----------

在練習側跳前, 你必須要懂得怎樣用後輪點跳向前跳(Pedal hop), 知道怎麼向前點跳,
才比較容易體會怎麼向側邊跳躍, 學習重心向側邊位移的感覺, 漸漸地學會測跳.



---- 分解動作 ----


首先, 可以先嘗試用點跳的方式, 找一個不高的台階, 大約 15~30公分左右的高度(依個人能力可及),
先用正常點跳向前的方法跳上,
然後再漸漸的變斜向, 且是往反腳方向的跳(通常稱這個方向做正向), 一樣是練習用點跳跳上.
而除了斜向以外, 也試著將距離拉長, 盡量讓前輪不要懸空在障礙物上, 保持一點距離.

在你原本向前跳上的情況下, 一定是會將車頭下壓, 身體也會微微向下蹲,
直到要跳出去的那一剎挪, 你的身體一定會有一種向前倒的感覺,
然後是藉由你身體下蹲, 所行成一段所謂可以彈跳起來的空間, 這一段空間就是可以伸展爆發的一個空間.
若在漸漸變斜又變遠的情況一定會發現, 你必須將原本向前倒的感覺, 改成是向斜方向倒 ,
只要能夠適度地調整這個重心, 就可以讓你往斜前方的方向跳躍.

這就是一個比較基礎的練側跳方式.

----------
分解動作
----------

若已經學會了上述較為基礎的側跳, 你對於往側邊跳重心移動的感覺一定能掌握到了.

接下來, 就是學會怎麼向上跳高, 和先用前輪落地的方式去跳.



---- 分解動作 ----


首先, 就是學習怎麼在後輪點跳的情況下, 再將重心移到前輪, 換成前輪當成重心座落的一輪.
也是先找一個不高的台子, 一樣是使用點跳向斜前方向跳的方式,
只是在起跳後, 試著將身體重心移動到前輪, 也就是感覺用手去推把, 且將身體向前"倒"的方法,(注意:是起跳後的重心轉移)
試著讓前輪先落在台階上且後輪還是懸空的狀態.
落上去以後, 試著按住煞車, 此時手是撐住手把的情況, 然後把後輪用擺尾的方式, 擺對位, 擺上去,
(擺尾的整個過程, 跟你在平地騎, 有速度的情況, 將前煞按住, 後輪舉起擺位是一樣的)
且要注意, 跳躍要保持向前的速度, 否則你不會有一種用前輪去頂的感覺產生, 所以起跳的方向是很重要的.
而且距離也要拿捏好, 要能練到, 跳上去前, 前輪不要懸空在障礙物上, 要真的有跳起來後, 用將前輪下壓去頂的動作才可.



---- 分解動作 ----



接下來, 就是起跳重心的控制會影響起跳的有效施力時段,
也就是說, 要能夠將爆發力使用出來, 就是要看你起跳的方式,
因為在要跳高的情況下, 你要將你部份向上跳的力量, 轉化成你向前跳的方向,
如此你才能保持讓前輪向斜前方頂, 再把後輪擺上去的力道.

所以, 在預備動作點跳時, 最好能將你的踏板調到一個適當的高度,
在等一下起跳前一刻, 那向下頓以後, 能夠利用這踩下去, 向前的力道, 助於你跳起的彈力.
而在頓下去的這一刻, 就感覺是, 已經將腳踩穩了, 然後把前輪放低, 身體下蹲, 重心也位移正確,
然後在這一瞬間, 就是讓你身體整個爆發且彈跳起來.

最後, 只要將你要如何起跳, 和你起跳後, 是否能保持向前頂的力道, 將前輪頂上去, 在由起跳重心的控制使得後輪能順利擺上.



----------
突破動作
----------

在前面有提到, 是用前輪頂上去, 在把後輪擺上去.
而在當你要跳很高的障礙時, 這是一種擠的動作.
就是把前輪當做一個支點, 然後是把把手向前推, 身體向後蹲.
當你重心以達到一定的高度, 然後藉由身體的伸展(擠)的動作, 來增加實際位移的高度.
而在推擠的動作, 是要把後輪擠上去, 且又要能將身體盡可能的向後` 向下縮, 所以身體會好像是掛在側面一樣的.



然而, 起跳時的動作和爆發點的掌握也是相當重要, 這也牽扯了起跳後是否重心位置有正確, 能在上去時充份應用頂的力量當做支點,
而是否重心有沒有辦法讓你將後輪擠上去. 重心不夠側移, 會造成將後輪擠上去後, 重心仍停留在外側, 而無法繼續停留在台階上.
重心太過側移, 反而會無法讓你有效的將後輪擠到一定高度, 而上去後, 也會造成往內側倒, 導至將腳放下的結果.

所以在起跳時, 必須要精確地掌握節奏(爆發點的掌握), 重心的控制, 和起跳的方向.



---- 側跳集錦 ----


----------
其它細節
----------

　　胎壓彈性

通常這個動作, 有些人會想要跳的更高, 在跳的時候, 可以試試將輪胎的氣漏一點, 讓它軟一點, 更Q一點, 就可能會跳的更為輕鬆或更高些.

　　地型硬度

跳的地面的軟硬度, 也會影響到跳的高度, 若是在水泥地會是硬面的地方跳, 就會跳的比在草地或是其它較鬆軟的地面, 來的輕鬆許多.

要體會這個 "PRELOAD - 預壓" 的感覺不必用車就可以體驗, 先試沒有預壓的方式, 徒手在原地蹲下, 蹲到底後停住幾秒鐘以後才跳起來.

接著試有預壓的方法, 同樣的方法蹲下, 但是在蹲到底的瞬間立即跳起, 這時跳起的高度就會有增加, 原因就是蹲到底以後預壓造成的反彈力, 如果是用攀岩車就可以看到輪胎被壓扁以後反彈的皮球效應.

其時這些道理早就知道了,但還跳不到某個高度時動作根本做不出來,只有一旦又突破某個高度時~~身體才會告訴你哪些動作是要注意動作怎樣調整,而且最近在下還發現了更重要的關鍵點,也就是後輪的胎壓關係非常大,雖然以前早就知道胎壓佔有很大的關係,但是非要等自己領悟到時才能更體會出重要關鍵,越是能夠善用身體的力量去施放到輪胎上,也就越能夠使側跳的那「瞬間爆發彈力」作為起跳輔助,再配合身體向上「擠壓」的動作,所有各方面的「協調性」都配合一致,如果能夠熟悉以上的方式自然能夠進步,但是如果還想繼續跳更高的前提下,所要施展的彈跳力,動作,身體的擠壓等也許一定又會不同了,因為現在自己所認定的跳法不見的保證往後一定也是相同的,所以重點就是「動作永遠調整不完」,一切還是須靠車手自己去調整,自身領悟要領,因為光是文字敘述所能表達的能力有限,與其這樣不如多看些高手的影片並揣摩,這樣比文字敘述的效果要來的大。

引用 kazuya 的文章-

其時這些道理早就知道了,但還跳不到某個高度時動作根本做...

閣下的意思是側跳高度又更高了?????110???

引用 橘祖 的文章-

閣下的意思是側跳高度又更高了?????110???

Oh ~~ u have got it wrong ~~ i iooked less better then u ~~