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張貼者: mark
張貼時間: 2009/09/23
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以前就有幾位車友將Avid BB7用在大攀的前輪, 據說效果還不錯, 而幾種油壓碟使用在小攀的後輪上也已經證實可以用, 於是我就將上回跟ㄚ涼合購的一組BB7裝在一台MONTY 221PR 的後輪上試用.
全新的BB7裝上去後用起來還有點不確定感, 我先小心翼翼的試著後輪立起的狀況, 不久就開始點跳, 小步的連續前跳沒有問題, 用力跳遠一點的時候就會小滑一下, 但這是全新煞車組用起來的結果, 應該多騎幾下磨合後會有改善.
線拉碟拉煞把的手感很軟, 跟HS-33壓下去硬梆梆的感覺完全不一樣, 但很奇怪的是, 這件事並不需要適應期, 手指頭該放或該壓煞車的時間點自動會調適, 而且好像跳的時間點與煞車的配合更準確.
至於煞車的聲音就完全不見了, 當我點跳上人行道的時候, 無聲飛起的感覺有點像忍者那種靜悄悄的神秘感, 很爽.
線拉的碟煞比起油壓碟會太重手嗎? 我這台是用編織外管一條通到底, 手感很輕.
線拉碟還有一個最大的優點是價格便宜, 但是據我所知, 不同的品牌性能差很多, 不是每個品牌的線拉碟都能用, 另外是大攀岩車的後輪要用線拉碟可能不夠力.
小攀要裝碟煞要看車架有沒有預留碟煞夾器安裝孔, 像MONTY 219 的車架就不能裝碟煞.
全新的BB7裝上去後用起來還有點不確定感, 我先小心翼翼的試著後輪立起的狀況, 不久就開始點跳, 小步的連續前跳沒有問題, 用力跳遠一點的時候就會小滑一下, 但這是全新煞車組用起來的結果, 應該多騎幾下磨合後會有改善.
線拉碟拉煞把的手感很軟, 跟HS-33壓下去硬梆梆的感覺完全不一樣, 但很奇怪的是, 這件事並不需要適應期, 手指頭該放或該壓煞車的時間點自動會調適, 而且好像跳的時間點與煞車的配合更準確.
至於煞車的聲音就完全不見了, 當我點跳上人行道的時候, 無聲飛起的感覺有點像忍者那種靜悄悄的神秘感, 很爽.
線拉的碟煞比起油壓碟會太重手嗎? 我這台是用編織外管一條通到底, 手感很輕.
線拉碟還有一個最大的優點是價格便宜, 但是據我所知, 不同的品牌性能差很多, 不是每個品牌的線拉碟都能用, 另外是大攀岩車的後輪要用線拉碟可能不夠力.
小攀要裝碟煞要看車架有沒有預留碟煞夾器安裝孔, 像MONTY 219 的車架就不能裝碟煞.
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2009/09/23
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機械碟的問題是重量...
還有太爛的,用在後輪會死得很慘 ,
平常維修保養要注意鋼絲的狀況 .
還有太爛的,用在後輪會死得很慘 ,
平常維修保養要注意鋼絲的狀況 .
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回應者: ㄚ涼
回應時間: 2009/09/23
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那組BB7我現在還在用
缺點是磨合要滿久，尤其是用在攀岩車上...
但磨開後的煞車力道還不錯，比一些國產油碟還好
煞車外管可以找裡面是直拉式的編織(BMX在用的，跟變速管線一樣)
一般的是螺旋狀，一般螺旋狀的外管被內線拉緊時，會變短
造成有間隙，於是就要花更多力氣把變短的間隙吃掉，就是形成手感軟的元兇之一。
這就是線碟的缺點之ㄧ，但只要解決這個管線的問題，就可以提升手感!!力道和手感甚至比一般的油碟還讚!
而且不用擔心油管扯到或斷裂的情形!!
問題是直拉式的外管線不好買。
缺點是磨合要滿久，尤其是用在攀岩車上...
但磨開後的煞車力道還不錯，比一些國產油碟還好
煞車外管可以找裡面是直拉式的編織(BMX在用的，跟變速管線一樣)
一般的是螺旋狀，一般螺旋狀的外管被內線拉緊時，會變短
造成有間隙，於是就要花更多力氣把變短的間隙吃掉，就是形成手感軟的元兇之一。
這就是線碟的缺點之ㄧ，但只要解決這個管線的問題，就可以提升手感!!力道和手感甚至比一般的油碟還讚!
而且不用擔心油管扯到或斷裂的情形!!
問題是直拉式的外管線不好買。
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回應者: mark
回應時間: 2009/09/26
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我將後輪的160mm碟片加大成180mm, 大碟盤的煞車力果然不一樣, 原來160mm的碟盤壓住煞把時以手用力推後輪還推得動, 換上180mm以後就推不動了, 以點跳實驗時也不會滑動.