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張貼者: mark
張貼時間: 2009/09/23
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以前就有幾位車友將Avid BB7用在大攀的前輪, 據說效果還不錯, 而幾種油壓碟使用在小攀的後輪上也已經證實可以用, 於是我就將上回跟ㄚ涼合購的一組BB7裝在一台MONTY 221PR 的後輪上試用.
全新的BB7裝上去後用起來還有點不確定感, 我先小心翼翼的試著後輪立起的狀況, 不久就開始點跳, 小步的連續前跳沒有問題, 用力跳遠一點的時候就會小滑一下, 但這是全新煞車組用起來的結果, 應該多騎幾下磨合後會有改善.
線拉碟拉煞把的手感很軟, 跟HS-33壓下去硬梆梆的感覺完全不一樣, 但很奇怪的是, 這件事並不需要適應期, 手指頭該放或該壓煞車的時間點自動會調適, 而且好像跳的時間點與煞車的配合更準確.
至於煞車的聲音就完全不見了, 當我點跳上人行道的時候, 無聲飛起的感覺有點像忍者那種靜悄悄的神秘感, 很爽.
線拉的碟煞比起油壓碟會太重手嗎? 我這台是用編織外管一條通到底, 手感很輕.
線拉碟還有一個最大的優點是價格便宜, 但是據我所知, 不同的品牌性能差很多, 不是每個品牌的線拉碟都能用, 另外是大攀岩車的後輪要用線拉碟可能不夠力.
小攀要裝碟煞要看車架有沒有預留碟煞夾器安裝孔, 像MONTY 219 的車架就不能裝碟煞.
全新的BB7裝上去後用起來還有點不確定感, 我先小心翼翼的試著後輪立起的狀況, 不久就開始點跳, 小步的連續前跳沒有問題, 用力跳遠一點的時候就會小滑一下, 但這是全新煞車組用起來的結果, 應該多騎幾下磨合後會有改善.
線拉碟拉煞把的手感很軟, 跟HS-33壓下去硬梆梆的感覺完全不一樣, 但很奇怪的是, 這件事並不需要適應期, 手指頭該放或該壓煞車的時間點自動會調適, 而且好像跳的時間點與煞車的配合更準確.
至於煞車的聲音就完全不見了, 當我點跳上人行道的時候, 無聲飛起的感覺有點像忍者那種靜悄悄的神秘感, 很爽.
線拉的碟煞比起油壓碟會太重手嗎? 我這台是用編織外管一條通到底, 手感很輕.
線拉碟還有一個最大的優點是價格便宜, 但是據我所知, 不同的品牌性能差很多, 不是每個品牌的線拉碟都能用, 另外是大攀岩車的後輪要用線拉碟可能不夠力.
小攀要裝碟煞要看車架有沒有預留碟煞夾器安裝孔, 像MONTY 219 的車架就不能裝碟煞.
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2009/09/23
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機械碟的問題是重量...
還有太爛的,用在後輪會死得很慘 ,
平常維修保養要注意鋼絲的狀況 .
還有太爛的,用在後輪會死得很慘 ,
平常維修保養要注意鋼絲的狀況 .
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回應者: 彥匡
回應時間: 2009/09/24
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我A的到的煞車、變速管裡面都是直拉的(跟車店熟可以隨便拿)
之前有遇到裡面直拉的鋼絲跑出頭來的問題
會連管線尾的帽子都戳破掉
所以使用上在裁切時要特別注意一下
管線的彎曲程度也不能太大
BMX用的煞車管我也用過(可以拉長轉把的那種)
但是很貴
之前有遇到裡面直拉的鋼絲跑出頭來的問題
會連管線尾的帽子都戳破掉
所以使用上在裁切時要特別注意一下
管線的彎曲程度也不能太大
BMX用的煞車管我也用過(可以拉長轉把的那種)
但是很貴
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回應者: mark
回應時間: 2009/09/26
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我將後輪的160mm碟片加大成180mm, 大碟盤的煞車力果然不一樣, 原來160mm的碟盤壓住煞把時以手用力推後輪還推得動, 換上180mm以後就推不動了, 以點跳實驗時也不會滑動.