剛開始看到高人rocking的時候, 只見騎士的腳踝一動一動的車子就前後擺起來, 而在我剛開始練習的時候, 我發現這樣的動作真的很難學, 可以說完全都做不出來.

在我的rocking學習進程中, 我先以較大的身體重心前後移動來感覺前與後的感覺, 先體驗向前推起與向後拉起的動作細節並將兩者連貫起來, 在一段時間之後, 這個動作漸漸可以愈做愈小, 我的感覺是身體已經能夠相當準確的感覺整個重心的中心點因此可以用比較小的動作前後移位.

到後來我開始把注意力放在腳踝的運用, 腳踝的運用是跳起的重要力源, 在前後輪交替落地時有一個時間點就是跳起的時機, 因為腳踝的動作使得跳起時力量能有效率的發揮, 當然, 跳起的力量愈大車子的搖擺高度也愈高, 這時之前所練習的搖擺的左右平衡就很重要.

Rocking 雖然是個基本動作, 玩得好的話大大小小的rocking動作加上左右旋轉移動的漂亮動作可也是很吸引目光的.

對有些天才的人來說, 很多動作玩一玩就上手了, 根本不必在細節上想很多, 但我不是天才, 凡人只能根據一些方法原理花時間精神體力努力練習才能慢慢進步, 對我來說, 像rocking這樣的學習程序是經過一番摸索才得到的, 也許這些訊息對某些新人一樣會有用, 因此就寫來供參考了.

腳踝的動作根本不是重點 ,
重點還是在於重心的巧妙移轉 ,

往前盪的時候 , 是以前輪為支點 , 重心盡量往把手前移轉 ,並且勾後輪 ,
往後盪時 , 以後輪為支點 , 重心往後輪移動 , 就像要往後坐一樣 , 並記得把把手一起往後帶 ,
腳踝的動作只是重心移轉過程身體自然配合動作的 , 會讓重心移轉過程感覺比較順暢無滯 ,
動作純熟後 , 會看起來好像是靠腳踝在跳 .
但如果硬繃住腳踝不跳 , 移動重心的幅度大一點 , 同樣盪的起來 .
只是看起來比較生硬 .

另外 , 左右重心的平衡 ,有兩種方式 ,
一種是以前輪為軸 ,
在每次往前盪之前 , 先轉動把手朝欲修正的反方向 ,再把後輪盪起來 ,這可以控制後輪落地的位置 ,
原則上後輪會朝把手轉得反方向落地 ,藉此來修正重心 ,

另一種是以後輪為軸 , 在重心往後盪的時候 , 朝欲修正的方向拉把手 , 控制前輪拉起的方向 , 來修正重心 ,

熟練後可以兩種方式前後隨意變換控制修正重心 ,
練到這裡 rock 就已經具備相當的熟練度了.
注意節奏性很重要 .


rock 的進階 , 可以再練到以前或後輪為軸 , 邊盪邊轉圈 ,
或是以身體為軸 , 同時前後輪依序朝順或逆時針轉圈 ,
動作角度高度越鍊越大越好 ,

這部份動作對以後鍊 360 rock walk 或 開扇很有幫助 , 算是基礎動作 .

另外初學者也可以練習藉 rock 的方式來練習拉起前輪 , 作為點跳的預習動作 ,
比直接用踩起前輪的方式安全, 容易上手 .

加冷筍的奧義就在於此 .

腳踝動作還是重點, 在許多的攀岩車動作裡, 身體的主要動力在於人的主動跳躍能力, 攀岩車的腳部動作表面上雖不像其他球類運動或跳高等那麼明顯, 實際上騎士本身的跳躍能力確是很重要的因素, 講起來說腳踝動作在名稱上是有點太狹義, 應該是說整個腳的連動跳躍能力, 腳踝部分只是其中的一部份.

有些跳得很好的人也許沒感覺到腳踝動作也不覺得有什麼重要, 那是因為他已經運用得太自然了, 但是行家就看得出來腳部動作不佳的狀態, 換句話說, 腳踝動作沒做出來跳躍動作根本沒有彈力, 跳不高跳不遠就是必然的結果.

回到rocking的本題, 技術很好的人可以將前後的重心移轉做到很微妙, 幾乎只看到腳踝上下輕輕的跳著, 重心與跳躍力是整個rocking動作必備的兩大要素.

一件事每個人想法都會不一樣, 就這個rocking的重點來說, 我想我跟小P的看法是不一樣的.

除了這個差異以外, 小P後面講的是老生常談我也沒意見就是.

Quote 尿尿小P article-

腳踝的動作根本不是重點 ,
重點還是在於重心的巧妙移轉...

腳踝不僅是重點!!!
還是大大大大大的重點~~~
Rocking Ro的好不好 順不順 穩不穩
靠的就是 腳踝呀 @@"

如同 MARK 所講的
技術很好的人可以將前後的重心移轉做到很微妙, 幾乎只看到腳踝上下輕輕的跳著

仔細看孝權在Rocking 時,就是巧妙善用腳踝來控制
比起轉移整個身體的重心來的省力且穩重

腳踝的掌握是非常重要的!!!

反正這種東西 , 各師各法 , 也不一定只有一個標準答案 ,
吃飽沒事幹就把自己經驗分享一下 ,
自己挑自己看得懂的去吸收就好 .

依我理想中所要追求的目標是能 "車隨身走" ,
也就是運用整個身體的力量來帶動車子走跳 ,
能達到這目標就只有兩個字 "重心" ,
所以我才會一直在基本動作時強調重心 ,
而不是將焦點集中在踩踏或下半身 ,

而個人在 rock 動作練習過程 ,我實際上也沒有刻意注重腳踝動作 ,
練到熟練了 , 腳踝動作也自然而然變成習慣動作 .

練攀岩 , 沒有先學會控制重心 , 踩踏的力量 , 只會是讓你翻車的油門而已.

Quote 尿尿小P article-

反正這種東西 , 各師各法 , 也不一定只有一個標準答...

說的也是, 有些觀念還是值得大家提出來討論研究才會有進步, 若是大家各自悶頭打拼都不發言的話, 那麼BTT對大家也就沒有什麼幫助了.

其實要證明誰對誰錯, 說再多也沒用, 拍些影片把心得合併上來講解最有效, 再說很多人看文字也看不太懂怎麼跳. 冏|||

不過我也要來一下我的看法...

很多人在Rocking時會感覺死死的, 好像身體晃動很大一樣, 其實那樣比較不好. 除了不穩以外, 也額外的耗力, 就剛入門來講是這樣的. 另外, 若身體不要死死的, 你要把身體感覺是一個不動的物體一樣, 用手和腳去頓動車子來跳, 反而身體重心的轉移是靠手腳的支撐點去完成. 這比較是一開始要邁向穩定的一個小小訣竅, 到後來你不應該是要去在意這些東西, 反而是要去在意你輪子跟物體的關係去做直覺的反應. 就是說在石頭上的感覺跟在平地或台階角角的感覺差異, 都是要能夠讓精神集中在這些點才能達到熟練的重點.

初學者===>聽一陀===>想一陀===>好難...還是做不出來
入門者===>手 腳 腳踝 都在用力===>快了...
得道者===>.................===>啥 你說我的車子怎貼著我走===>我也不知道...
無言...

沒事搖啊搖...這是我對攀岩車的第一印象;大約25年前看到黑山健一的影片時...
15年前...發現選手,高階選手包含只有10歲上下的POUSSIN選手,比賽或練習實根本就"紋風不動""

這是什麼現象??很多參加過比賽的車友普遍感覺體力不足,當然與平時鍛鍊有關;
但是騎乘時浪費太多氣力有關,結果兇手是誰??就是...哇哈哈!!

啊!!!不是我...是本篇主題-ROCKING
這不是不該學,而是要精進平衡,而不是為學而學...有點像後輪點跳...學來幹嘛??如果只會他不會用,學了等於白學!!

反過來說,ROCKING時我覺得重點在哪裡??在大動作之前因為地形不夠好,身體沒準備好...等等因素,又不能將腳放下!!
所以就搖阿搖的"""求平衡"""...想平衡有很多方法,ROCKING是最浪費力氣的一種,

在反過來說...要感覺ROCKING的真隨;我建議....

行進間(慢速)忽然間驟停,然後盡力用身體平衡,此時不跳喔!!快倒時以小動作(碎點)補救...不讓車倒下為原則,
開始可以只使用前輪就好,熟練以後可改為只使用後輪;都熟練以後...前後輪交雜著用,應該就是ROCKING了吧!!

忽然間...懷念起了""螃蟹走路""學會螃蟹以後,什麼rocking!!小兒科把戲....根本就太簡單了...

但是...別為rocking而rocking...怎麼輕鬆的停下來...準備下個動作比較重要。

祝還有rocking困擾的人,從此不用再不停的 搖啊搖!!浪費氣力....

在一場華山論劍大會上, 幾位江湖中人在談論氣功, 有的說氣功運氣時像一條刁鑚靈活的龍, 有的說氣功像一隻威猛無比蓄勢待發的老虎, 而聽眾聽了半天臉上的表情就跟鴨子聽到打雷聲一樣.....

初學者肌力與平衡力都不足,
一開始要想高手定竿動都不動,
是很困難的 ,
就好像練毛筆一樣 ,
一開始就從小楷練 ,
挫折感會比較重 .

我自己會選擇一開始先求動作到位 ,
稻作大一點無所謂 ,
熟練之後在慢慢求穩 , 練巧 .

我今天騎車有發現其實我定車花太多力氣，整個就會更不穩

騎車前應該先看好路線，可以連續的地方就不要在那邊定車

今天試著踩跳兩段上的時候不用煞車，速度很快而且省力

還試了蹬推，Zip-tap 都練習不用煞車連續

不過時機要抓的很精準

Ryan Leech有一段影片裏教的是rocking, track standing和hopping的混合使用, 他說得練到不論何時何地都能隨心所欲的自然做出最適合的動作以保持平衡, 我想這和會長說的是一件事, 就是不論做什麼動作只是為了保持平衡, 而不是做某個動作而希望在做那個動作時能保持平衡. 當然我還是後者就是了...
雖然我還很嫩, 但有一點可以分享的是rocking和hopping其實很容易混合使用, 而hopping比rocking更容易修正重心, 但得費更多力就是, 但我想這可以幫助初學者在rocking快失去重心時藉由hopping快速找回重心.

here hopping refers to hopping both wheels.

話說我點跳還是只能勉強跳3下, 還是沒入門...手傷, 休了2個多禮拜了, 看來我離入門越來越遠了, orz

最近在練開扇上落差, 這也算rocking的應用吧, 還滿好玩的, 只是穩定度實在好難提升呀...

我覺得練到最後就是腳下有車心中無車, 就像孝權在很狹窄的圍牆上臭屁的跳著轉的時候, 單車已經整個的跟人的神經細胞相結合, 這時候如果還需要想應該做哪些動作才能平衡的時候馬上就再見了.

雖然在BTT我的技術還是很菜, 許多一般人看到我已經跟看到鬼一樣, 練習時有人會跑來要求我再跳一次, 有人拿相機拼命照(反正底片不用錢), 還有人說這一定要很有天份才能這樣跳還能平衡, 其實他們都錯了, 只要持續練習一段時間每個人都可以玩到像我這種基礎程度, 至於說要成為車神才真的要有天份.

話說回來練攀岩車多跟別人一齊練習的好處除了學習技術上的要領以外, 精神上的模仿也很重要, 我說的精神是指抽象的氣勢與勇氣, 當你看到別人一個個用超出你的想像的技巧在耍玩的時候, 是不是也會激起你內心的強烈慾望想要跟他們一樣呢? 當你回歸到自我的平日練習時, 你面對挑戰的精神力量也會比過去更強.