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9177 觀看
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張貼者: mark
張貼時間: 2009/12/26
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剛才在家裡照到一台車, 這是誰的 KOXX 呢?
車架上的BB是鈦合金的.
頭管的地方長得很奇特, 頭管上下的銀色部分是培林而沒有車頭碗上下蓋.
還有傳說中的 RB 煞把.
口水不要滴到鍵盤上, 明天再來看其他的照片吧.
車架上的BB是鈦合金的.
頭管的地方長得很奇特, 頭管上下的銀色部分是培林而沒有車頭碗上下蓋.
還有傳說中的 RB 煞把.
口水不要滴到鍵盤上, 明天再來看其他的照片吧.
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回應者: mark
回應時間: 2009/12/27
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連碟煞盤上都有TRY ALL的字樣.
不用懷疑, 這是碳纖維的把手, 設計就是給攀岩車用的, 你不用太擔心它的強度, 你需要擔心的是價錢.
不用懷疑, 這是碳纖維的把手, 設計就是給攀岩車用的, 你不用太擔心它的強度, 你需要擔心的是價錢.
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回應者: mark
回應時間: 2009/12/27
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煞車補強片也是碳纖維, 有一天你會發現除了輪胎以外都是碳纖維.
連煞車片也有洞, FRANK 快去把你的煞車片拆下來鑽洞吧! 啊我試壓了一下煞車, 那真的是二話不說, "乖" 一聲就煞得死死的, 那藍色半透明的煞車塊是有點軟的質料.
對了, 你一定想知道這台車有多重, 也許是心裏期待它應該輕如鴻毛, 所以我提起它的時候感覺不是特別的輕, 用磅秤量了一下它略少於9kg, 但我又有點懷疑磅秤是不是準確, 反正有些不確定感就是.
連煞車片也有洞, FRANK 快去把你的煞車片拆下來鑽洞吧! 啊我試壓了一下煞車, 那真的是二話不說, "乖" 一聲就煞得死死的, 那藍色半透明的煞車塊是有點軟的質料.
對了, 你一定想知道這台車有多重, 也許是心裏期待它應該輕如鴻毛, 所以我提起它的時候感覺不是特別的輕, 用磅秤量了一下它略少於9kg, 但我又有點懷疑磅秤是不是準確, 反正有些不確定感就是.
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回應者: mark
回應時間: 2009/12/27
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這台 KOXX 本來今天要來帶走的, 結果因為下雨還是放在這邊, 我就拿了相機照了一些細部的地方, 後續再繼續PO來看.
也說不定凱文同學車子太多騎不完, 這台不想要了就丟這邊, 看在是 KOXX 的面子上, 我就會勉強拿來騎一騎.
超輕的前輪外胎
不算輕的後輪外胎
也說不定凱文同學車子太多騎不完, 這台不想要了就丟這邊, 看在是 KOXX 的面子上, 我就會勉強拿來騎一騎.
超輕的前輪外胎
不算輕的後輪外胎
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回應者: mark
回應時間: 2009/12/28
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整台車架都是不規則的異形管.
扁鋼絲從側面看真的很薄.
TRY ALL 長方形洞洞框.
後爪鉤的形狀.
酷酷的K-124.
用網球拍手把帶纏繞的把手.
這車看起來最平凡無奇的就是WELLGO鎂合金踏板MG-1, 但是連這個都暗藏玄機, 踏板軸心已經換成鈦軸了.
扁鋼絲從側面看真的很薄.
TRY ALL 長方形洞洞框.
後爪鉤的形狀.
酷酷的K-124.
用網球拍手把帶纏繞的把手.
這車看起來最平凡無奇的就是WELLGO鎂合金踏板MG-1, 但是連這個都暗藏玄機, 踏板軸心已經換成鈦軸了.
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回應者: mark
回應時間: 2009/12/29
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後下叉短到極限, 外胎毛都撞到車架了.
曲柄上都有TRY ALL的浮雕.
後輪的方形洞洞框, 內胎襯帶不會凸得太誇張了一點嗎?
曲柄上都有TRY ALL的浮雕.
後輪的方形洞洞框, 內胎襯帶不會凸得太誇張了一點嗎?
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2010/01/01
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這台車一直聽到凱文爆怨不好騎，可能是因為他不適合這台車。所以一整天聽他說這台車是台大爛車，Mark在這邊展示精美的照片同時，形成了一個對比。
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回應者: jo
回應時間: 2010/01/01
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引用 FrankYueh 的文章-這台車一直聽到凱文爆怨不好騎，可能是因為他不適合這台車...
我從ZOO換成ADAMANT也是都不會騎了
zoo滑行都蠻順的，自從換車後連牙狗鍊都不會了
花了一個多月才慢慢鍊回來
感覺換車對基本的動作像是定竿、點跳、踩跳等並沒太大影響
但需要很精確的平衡與反應或是較複雜的動作就會差很大
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回應者: mark
回應時間: 2010/01/01
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雖然這台KOXX在我家擺了三天兩夜, 因為煞車不同邊的關係除了試著騎上去ROCKING一下以外就沒去動它, 現在有幾位車友跟我ㄧ樣, 煞車不同邊的車根本不騎, 摔一下就不值得了.
就我稍微ROCKING那一下子的感受, 這台大車比我的小車更是輕巧靈活, 前後平衡也好得很, 加上是大車的關係, 穩定度非常的好, 因此我有一個結論, 就是極輕量的大車可以解決過去稍重的大車騎起來操控笨重的問題, 重量真的是重點啊! 難怪高手整天都在鑽洞求薄求鈦, 追求極輕量化的境界.
凱文同學不如就把這台不中意的KOXX廉讓出去, 不必帶回去了.
來拍賣吧, 一元起標.
就我稍微ROCKING那一下子的感受, 這台大車比我的小車更是輕巧靈活, 前後平衡也好得很, 加上是大車的關係, 穩定度非常的好, 因此我有一個結論, 就是極輕量的大車可以解決過去稍重的大車騎起來操控笨重的問題, 重量真的是重點啊! 難怪高手整天都在鑽洞求薄求鈦, 追求極輕量化的境界.
凱文同學不如就把這台不中意的KOXX廉讓出去, 不必帶回去了.
來拍賣吧, 一元起標.
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回應者: mark
回應時間: 2010/01/02
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那天也見到了這回到台灣來騎車的NELWIN, 他的車子上一樣裝了RB的煞把, 據他說這個煞把效果很不錯, RB的煞把規格跟HS-33是一樣的, 因此只需直接將HS-33原來的煞把油管轉接過去就可以, 我試了一下那煞把的形狀, 扣食指的部份角度相當好, 剛好就讓食指卡在一個彎角上, 煞把上也是有一個微調器, 而RB這家廠商只做煞把並沒有生產油壓夾器, 算是只做升級部品的廠商, 據說這RB煞把價格相當貴, 好像光是一支煞把的價錢就比MAGURA的煞把連夾器整組的還要貴很多, 但是幾千塊的東西又不是幾萬塊, 只要東西明顯的好用還是會有一些人想換, 我就想要試試看, 可是台灣連買都買不到.
我比較不喜歡的是RB煞把的碳纖結構這一款, 我不會講究那一點的重量差別及外觀, 騎車難免會摔到, 用金屬的比較不會摔一下就毀了.
我比較不喜歡的是RB煞把的碳纖結構這一款, 我不會講究那一點的重量差別及外觀, 騎車難免會摔到, 用金屬的比較不會摔一下就毀了.
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回應者: 橘祖
回應時間: 2010/01/02
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真的~ 我也超心動的!!!! 不過150加幣買一隻拉桿不是每個人都會想要敗的價錢~~~引用 mark 的文章-那天也見到了這回到台灣來騎車的NELWIN, 他的車子...
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