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嗯嗯!!對啊~~你是高雄哪裡?
今天晚上我們有約騎唷...
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張貼者: 吳長
張貼時間: 2010/02/18
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我是從下坡車玩起的
所以沒接觸過攀岩車
有點想玩.但是預算在15000以下
我的體重90KG
玩20"會太小嗎...??
請各位車有給點意見...3Q
P.S我在高雄
所以沒接觸過攀岩車
有點想玩.但是預算在15000以下
我的體重90KG
玩20"會太小嗎...??
請各位車有給點意見...3Q
P.S我在高雄
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回應者: mark
回應時間: 2010/02/18
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重量級的車手要使用較高的胎壓, 至於車子大小跟身長比較有關係, 像小江身長接近190, 騎大車都還要將龍頭加長才合用, 以實際上來說, 有一些身高180的車手也是玩小車.
個人的經驗是小車較輕巧, 初學的時候會比較容易做動作, 熟練以後若是體能好的車手就大小車都可以玩.
個人的經驗是小車較輕巧, 初學的時候會比較容易做動作, 熟練以後若是體能好的車手就大小車都可以玩.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2010/02/23
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引用 小魚 的文章-買來收藏的話更可惜
因為這種的價值會隨著時間而流逝
而...
http://biketrial.tw/forum.php?a=16577&r=18#ar_16640
這種東西的價值見仁見智。有些人覺得它是創始品牌，並且覺得車子好看也很有功能性，所以很有收藏價值；也有些人認為這品牌除了貴以外，東西的設計和功能性很差，一點也不值得花錢購買。這還滿兩極化的，所以偳看購買者的意願。
如果要是我的話，騎了那麼久的Monty車到他現在給我的感覺，我會覺得這品牌的東西沒什麼實在的料，只是包裝了一層金衣，所以對我來講一點價值也沒有，再說我也不喜歡這品牌大多數物品的外型。
對我現在來講，我會先決定我的Cost，再來才是去衡量Cost/Performance，好看程度其實目前對我來講沒什麼關係，必竟還是不要跟荷包過意不去才是。
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回應者: tonyja
回應時間: 2010/02/23
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在下倒是有不同的思維，下面零件在二十五年前建德老涂賣約三萬元如今應該用五倍金額也難入手
再想想人生有幾個二十五年？大家很幸運玩車碰到MONTY 25th，試問MONTY有下個25th嗎？我是希望有！
我想如果我能再注意到下個MONTY 25th也是會很興奮，板主談到C/P值我也十分贊同這質量的比重。
不過C/P值與Anniversary通常是對立的，山寨倒是與C/P值最相投...哪天MONTY也出台山寨版價格應該更超值！
攀岩車對我算是很陌生的車種，很早很早我就開車到台中買台二手車來看...雖然不會騎不過看了就覺得很爽！
常常見到版上換骨奪胎般更換愛車，享受多種不同體驗...試問，如果完美何須一再更換？不過換車真的有種快感！
再想想人生有幾個二十五年？大家很幸運玩車碰到MONTY 25th，試問MONTY有下個25th嗎？我是希望有！
我想如果我能再注意到下個MONTY 25th也是會很興奮，板主談到C/P值我也十分贊同這質量的比重。
不過C/P值與Anniversary通常是對立的，山寨倒是與C/P值最相投...哪天MONTY也出台山寨版價格應該更超值！
攀岩車對我算是很陌生的車種，很早很早我就開車到台中買台二手車來看...雖然不會騎不過看了就覺得很爽！
常常見到版上換骨奪胎般更換愛車，享受多種不同體驗...試問，如果完美何須一再更換？不過換車真的有種快感！
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2010/02/23
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沒有一台車在永久的時間是最完美的選擇？
我買每一台車沒有一台是完美的。可能在我當下購買的C/P值上看我的預算是個最佳的選擇，不過隨著日子久了，車子年限可能接近，或是因技術的須求，並且再有一個C/P值和預算允許很不錯的機會，那可能就是我換車的時候到了。
像我上台車騎了算很久了，以大陸車來講一般三四個月就算久，但我上台騎了半年。而我騎車的頻率可能算是高的，相對強度也算高。以這種情況來講，我覺得我換車時機都已經算慢了。
再者，以往的經驗也告訴我不同車子角度，可以刺激不同車感的感覺，也許常常卡關以久的動作，部份可藉由換車而得到部份躍進。不過這點不是很準確就是了，因為可能是新車的角度更好而造成進步，或是舊車金屬疲疺的問題。
所以，與其花三四倍的價錢騎同一台車且一成不變的騎了一兩年，倒不如只花一倍不到的錢，能透過選擇的機會而得到更好角度的車種。這也是我換便宜車種的另一個考量因素。
以上只是我個人主觀的意見，僅供參考囉！
我買每一台車沒有一台是完美的。可能在我當下購買的C/P值上看我的預算是個最佳的選擇，不過隨著日子久了，車子年限可能接近，或是因技術的須求，並且再有一個C/P值和預算允許很不錯的機會，那可能就是我換車的時候到了。
像我上台車騎了算很久了，以大陸車來講一般三四個月就算久，但我上台騎了半年。而我騎車的頻率可能算是高的，相對強度也算高。以這種情況來講，我覺得我換車時機都已經算慢了。
再者，以往的經驗也告訴我不同車子角度，可以刺激不同車感的感覺，也許常常卡關以久的動作，部份可藉由換車而得到部份躍進。不過這點不是很準確就是了，因為可能是新車的角度更好而造成進步，或是舊車金屬疲疺的問題。
所以，與其花三四倍的價錢騎同一台車且一成不變的騎了一兩年，倒不如只花一倍不到的錢，能透過選擇的機會而得到更好角度的車種。這也是我換便宜車種的另一個考量因素。
以上只是我個人主觀的意見，僅供參考囉！
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回應者: 老K
回應時間: 2010/02/23
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人生的樂趣在於每個人有不同的腦袋；而且想的東西都不一樣；
由下往上看和由上往下看結果有時差很多!!
如果什麼是都能拿捏到不上不下的""平角""去看，才是真工夫...
懂得欣賞別人的優點自己也可以少點氣受
話說人比人氣死人；唯有不比較才能怡然自得；
不與他人比較只和自己競爭好像形容攀岩車也蠻貼切...
由下往上看和由上往下看結果有時差很多!!
如果什麼是都能拿捏到不上不下的""平角""去看，才是真工夫...
懂得欣賞別人的優點自己也可以少點氣受
話說人比人氣死人；唯有不比較才能怡然自得；
不與他人比較只和自己競爭好像形容攀岩車也蠻貼切...
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回應者: tonyja
回應時間: 2010/02/23
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引用 FrankYueh 的文章-沒有一台車在永久的時間是最完美的選擇？
我買每一台車...
也對，我忘記一些公路車職業選手的車架也算耗材，通常一場賽事輪組、車架與五通皆已變形。
所以使用者條件也該考量！
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回應者: 攀岩以斯拉
回應時間: 2010/02/24
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台灣 最近有1萬多個學生 繳不出學費 而休學... 不管是Monty 還是大陸牌的攀攀 還是貴啦 為了求輕量化 求強化 貴還是一樣貴...