初學者常碰到的問題 (一) 站立問題

前些陣子回到高雄會會一些新老車友，大家彼此交流打打嘴炮靠北一下還不錯。不過在練車時，我發現了一些新進的車友在定車上有一些困難和問題。有些人Rocking定車怎麼定都是定的不輕鬆也無法平衡，即使是練了許久的珮瑜也有相同的問題。

Rocking定車一般須要拿捏的幾個因素，其中不外乎的就是很自然的透過支體末端傳達身體的跳動，要不然就是透過握把的槓桿稍微移動車子的左或右。但是往往最基本也最容易被忽略的就是你要如何站立在車上，現在許多新進的十個有超過一半都不知道要如何站立在車上，這是我的誇飾之猜測。

所以第一步，初學者是必須問自己，能不能兩腳施力平均的站在踏板上，且雙手施力平衡的支撐在握把上。很多人都以為把踏板打水平就是施力平衡，甚至在Rocking定干上有了這樣的錯誤都不自覺。



圖左是一個典型的錯誤，一般這樣的腳位會造成施力的不平衡，讓無法平衡的站在車上，就更別說定車能定得省力有效率；圖右是說明了人重心下壓的垂線其實不與地面水平，因此腳位的平衡不與地面水平反之與人施力垂線水平，如此才能平衡的站立在車子上。另外，Rocking定車時，可以透過後輪跳起的小空檔將踏板下踩來微調喔。

最後，希望有定車不穩的人能有所展進和收獲。


ps. 在跳石頭的時候，隨時告訴自己把正腳位置維持在平衡狀態，可以使得在石頭上的定車或蹬推更來的有效率和穩定。

學ROCKING有一陣子了, 站的方式就如左圖一樣, 看了正解以後剛試還有點不習慣, 還好及早發現正確的方法, 不然錯誤的基本動作會造成以後學習的障礙, 肛溫啦!

我卡我一直都用錯的方法 難怪左小指只要一認真練都會起水泡

Rock 被我視為學習車最重要的基礎技巧 , 從 Rock 開始可以學到如何控制平衡與重心的各種技巧 ,
藉由持續練習 ,可慢慢累積騎攀岩所需的肌肉肌耐力與爆發力 , 後再進階練習其各種變形與應用 ,
後來你會發覺 , 其實很多進階動作的先發動作或預習 , 都跟 rock 有關 .
幾乎可以說是攀岩車的馬步招式 ,光是這招學會的話 ,至少已經具備接近中階程度的過障礙技巧了 .

延續 FR 圖片中所討論問題 , 也與我到目前學習經驗不謀而合 ,
因此再提出個人一點經驗分享 ,分析左右兩種騎姿的差異 ,

左邊的姿勢身體重心與重量會分配到比較接近 BB 的位置 , 而且重心高度也會與BB 同高 ,

而右邊的姿勢會將重心稍微往前 , 而約落在正腳的位置 , 比BB 還低, 重心低穩定度就高 ,
還會有較多的體重被分配到把手 ,這對車子的操控靈活是有幫助的 ,

其實說到底還是在於重心控制 , 個人的心得 , 發現當跨上車子時控車最適當地體重重心分配 ,
大概是約 82 或73 法則 , 也就是七八成體重站在BB 上 , 二到三成撐在車把上 ,
這時候你會發現 , 自然而然會成為右邊的車姿 .

另外右邊的姿勢也有住於瞪推 , 因為兩隻腳捲曲後再伸展的自然角度 , 跟要跳出去的角度一樣 .
換成是左邊的姿勢 , 你會發現只有正腳使的出力 , 而且力道偏上而不是往前 .


還有一個小秘訣分享 , 站立在踏板上面時 , 兩個腳底板的角度要成一個 勾勾 ,
也就是正腳腳尖略為往上翹 , 反腳腳尖略為向下沉 ,
這時候你的體重自然會形成一個把兩個踏板前後往外撐的分力 ,讓你的腳更踏實的黏住踏板 ,
勾的時候前腳也使的上力 , 而不只是後腳 .

引用 尿尿小P 的文章-

Rock 被我視為學習車最重要的基礎技巧 , 從 Ro...

所以說左圖兩腳站成水平的姿勢會造成重心太偏後方, 真的是千錘百鍊不如江湖一點訣啊!

引用 mark 的文章-

所以說左圖兩腳站成水平的姿勢會造成重心太偏後方, 真的...

其實是相反的因果,
是因為習慣把重心與重量整個落在BB ,
所以才會自然形成踏板水平的姿勢 .

猜測這類車手的騎乘風格 , 應該是屬於著重於下半身力量的類型 .

引用 尿尿小P 的文章-

其實是相反的因果,
是因為習慣把重心與重量整個落在BB...

其實這篇想要傳達的一個重要概念，就是當你在蹬推或是在定干時，常常會因為正腳踏板上移而造成不穩並且不自覺。而其主要要傳達的觀念是，你的重心下壓分配在兩腳的力量若要均勻，就要隨時去掌握好正確的"水平"位置。如同小P所說，但這個關係隨時在變動，我主題講的只是其中一種CASE，但也是新手會面臨的最Common CASE。

引用 尿尿小P 的文章-

Rock 被我視為學習車最重要的基礎技巧 , 從 Ro...

Rocking能完全掌握行同於攀岩車的蹲馬步我覺得非常的貼切！

我也認為Rocking最重要的是對於車子的一個協調感。如同[定車]這一文也有提到的一個重點，就是"腳踝類似跆拳道的動作"，同樣的如何有效率的把這個動作傳達到你的前後輪，使得你前後輪的跳動也像"類似跆拳道的動作"。如果能達到這一點，等於你攀岩車在站立時就等於你雙腳在地隨時Standby要做動作一樣，幾乎是不用花額外的力氣。

這個動作還有主題所提到的，其實滿希望一些車友可以去體驗一下。因為當你在調整的的動作時，也會產生很多的問題，像是小p也提到其實這是因果相反的問題：所以是因為你的重心的位置影響了你的踏板位置？還是踏板位置跑掉而讓你的重產生了矛頓而不穩？所以當遇到這些問題時，不彷思考一下。

另外，攀岩車其實是以地型為主的一個運動，光在平地和有限的障礙所能獲得的有限。不同的地形或障礙，甚至是過障礙的路線，都與你攀岩車所有動作的角度有關，因此更沒有一個標準存在。所以，盡量亂騎，才能Try and Error讓你的Body去理解面對不同CASE時該有的反應。

再借用 FR 的圖稍微修改 ,
補充一點說明 ...




加上去的綠線代表車手身體重心的垂線 ,

左圖因為車手習慣站在bb上 ,
因此身體重心會在腰部屁股附近 ,
落下點會通過BB ,

而右圖因為體重往前分配 , 身體重心大概會在丹田附近,
落下點也會大概通過車子的中心（重心） ,
此時人車合一 ,
只要移動你自己的重心 ,
就能達到 意隨心轉 , 車隨身走的境界 .

原理就好像每個人都玩過的棍子直立平衡遊戲一樣 ,
棍子的兩端分別就像是車手與車子的兩個重心 ,
當兩點在同樣的垂直軸線上時 ,
棍子就可以保持平衡而豎立起來 ,
就像定車平衡一樣 ,
若你想要控制棍子移動的方向 ,
只要移動棍尖上端的重心也就是移動身體 , 即可 .


下面是一部與騎車無關 , 但與控制身體重心與動作協調有關的影片 .
http://www.youtube.com/watch?v=H06sIRyXfYo&feature=player_embedded+ 展開- 隱藏

FR 應該說的是這個意思吧 ...

A. 重心不同，踏板位置不同：不同的應用





左圖用於路上騎行時 , 不失為最輕鬆省力的方法 ,
右圖是為平地定車或 rock時 , 像是一種戰鬥姿勢 .
所以不同用途上 ,兩者都是對的 .

而 B . 則是純粹提醒初學者隨時注意維持控制腳踏適當位置的這個重點.

應該是這樣吧 ...