Benito Ros y Abel Mustieles / 2 Days in Spain



非常具有男人味的影片。

好懷念小車拉BUNNY的感覺。

銀色的帽子上寫著一個大大的字 "殿", 他是世界第四名殿軍嗎?

技術超棒！感謝分享。

講到懷舊，我最近又在看這個了!!!

總覺得攀岩車的某些動作跟瑜珈沒什麼兩樣XD

引用 mark 的文章-

銀色的帽子上寫著一個大大的字 "殿", 他是世界第四...

有五環色車衣的應該都是""世界冠軍““...；在台灣就容易多了!!好像五環色車衣可以買到??!!

引用 橘祖 的文章-

講到懷舊，我最近又在看這個了!!!

超懷念的!!
最近也在看宮岡啓太的影片...
不曉得宮岡換MATSUDA騎的怎樣哩...

看宮剛啟太不如多想想YUNA在相處的幾天當中是如何練車的...也許覺得不夠有用或是刺激!!但是真正有用的應該是女孩的騎法,看太多男生騎法對目前的你我猜沒有太多幫助,可能忠言逆耳,如果不好聽也請包涵；但是這是我的真心話，在屏東見到你騎車以後的感想....

騎法還有分男女的? 老K大大可否簡單的解釋一下。

騎法並不是分男女!!而是男女生理條件本來就差很多；越是運動頂尖選手男女差越多!!

為何佩瑜會被邀請赴日參賽並且學習日本女生騎法??原因是平野博會長欣賞佩瑜有如男子選手的力道與身型並且觀察出她欠缺的是比賽經驗和正確的自我鍛鍊的觀念。平野先生給我的訊息中指出：佩瑜天性樂觀是很好的特性；並且很容易可以躍上1米左右的直角障礙,但是當沒有助跑距離時就一點辦法都沒有!!這只是其中的一些訊息而已...為何我會貼一些小孩的練習片段在版內!!因為以我的小孩為例,或者在攀岩車領域裡我有幸已經看過很多小孩長大成人了；每個小孩都沒有力量與青年或是成年人相抗衡；就如同女人幾乎永遠不可能如男人一般有力一樣，但是小孩卻有些時候騎得並不比大人差；深究原因是體重輕負擔小是很有利的一點,但是力氣小卻是很吃虧的部份!!還好比賽時有依照年齡分組；也如同女子組是被區分出來一樣。

女子組比賽路段在BIU世界賽中是有幾個PUSSIN(8~10歲)幾個BEMJAMIN(10~12歲)路段組成,幾乎等同於小孩的組別!!

當然女生如果能找到如同男子一般的體能就是上上之選，例如ABANT姊妹或者是斯羅伐克美女JANICEK可能因為東西方生理特性差異，讓他們的騎法幾乎相當接近男子騎法。但是反觀東方女子：日本的YUNA、新加坡的CHALISA台灣的佩瑜等等表現出的體能還是差男生很遠...因此日本的女子騎法就讓YUNA占盡優勢；YUNA今年15歲佩瑜18歲...但是一進入比賽非常明顯的體力耐力都比佩瑜好非常多；照道理說佩瑜年紀大一些應該體能更好但是事實卻不然；也因為體能會絕對影響技能表現，平時跳得高跳得遠的能力比賽時使不出來很可惜!!所以比賽時表現就會差更多!!

除了基礎體能以外；比賽經驗讓選手懂得何時該用力還時該省力甚至如何""偷機““只求比賽勝利。這也是佩瑜去日本應該學到的...只是不知道此次日本行除了玩得很開心以外(因為幾乎全程招待含食宿)有沒有真正體會到的真髓...

回過頭來說...男生如果剛剛初學,我個人建議...先從小孩的騎法開始,別用蠻力解決一切,不用急著學高階技術,雖然飛來飛去比較眩,但是對長遠的騎乘來說反而會有揠苗助長的壞處；有點像學武術一樣,根基很重要；根基如果沒打好將來運氣好沒差一樣成為高手,若是運氣不好可能就會影響學習效果,甚至受傷壞了騎車興致,那就得不償失囉!!

本文舉例如有冒犯當事人之處還請見諒!!出於一片善意給許多人建議,有用就留著；沒用就倒掉...感謝閱讀。

引用 老K 的文章-

騎法並不是分男女!!而是男女生理條件本來就差很多；越是...

看過youtube上歐洲攀岩車短片，感覺上這個運動就是像頑童們的玩意,再看老K大大的回覆關於佩瑜在日本比賽的經驗，我又感得攀岩車好像是一個合家歡的活動.

老K解釋得明白不過。小孩力氣不夠,但還是會爬爬跳跳,這就證明技巧是可以補夠力氣上的不足。要好的技巧就需要把根基打好.當然啦，有力氣技巧和頭腦就是最好的。

就小弟玩到目前的經驗，覺得重心的移轉跟輪胎吃角很重要，重心的移轉牽扯到剎車放的時機，腳踩踏的方式等等因素，而輪胎吃角則是讓你用最小的力量向上擺脫地心引力的方式，但小弟資質駑鈍，所以還煩請有心得的人來解釋一下!!!

會長當天來屏東的時候，我在那邊的時間只待了一個小時左右，當時會長在教導屏東車友細心的指導下，我不好意思在旁打饒教學所以在旁邊玩都是用男生的騎法，反而沒讓會長看到我用女生騎法的一面。加上當天時間太衝忙了，11點多就先行離開，沒時間和會長有所交談在日本所學到的!!

說到這次參加日本比賽，我幾乎都是用省力的方式騎完賽道，反倒是我扣分的原因，在於自己不管是練習或比賽，總是會有些微的停頓動作來保持身體平衡，導致動作不順暢，造成身體不穩，有時矜持動作來保持身體平衡，只會讓自己的重心更不穩，還讓自己有不穩的情況下會一次兩腳同時落地!!應該是要保持順暢讓自己在不穩的情況下，要快點騎過去!!而不是在不穩的地形上，硬是在原地保持平衡，反而讓自己的體力消耗更快，也只是浪費時間。

而我在比賽過程中，自己的缺點就是太容易放腳下來!!在比賽情況下，原本可以騎過的賽道，有不少都是兩腳落地...
這也成為我比輸的最大關鍵!!

我們三人騎的賽道路線，YUNA騎的路線跟我們不太一樣，我和SUZUKA是尋找比較簡單的路線來騎，而在我這次觀察下，YUNA所騎的路線，有幾道路線則是難度稍為高了些...可是還是能在不扣分的情況下騎完!!當下看到的心情，她不是在跟我們比賽，她是在挑戰自己!!當下看到的心情讓我打擊真的很大!!現在也是!!

練習過程中，例如在斜牆或是很傾斜的山坡，她現在都是利用鄧推幾乎是直上的方式鄧上，顯然她的瞪推動作比我好太多了，而上樓梯更不用說，對她來說只是在家常便飯!!而我的瞪推還在學習階段，現在的缺點就是沒有將手做出往前拉的動作，現在回台就是要把自己的所有缺點改掉!!不過在練習過程中，我也看到了YUNA幾個缺點，我想平野先生會在這幾年的時間把她的缺點改掉...。

現在回來台灣，就如平野先生在信上對會長所說的:「很容易可以躍上1米左右的直角障礙,但是當沒有助跑距離時就一點辦法都沒有!!」關於這點，我回台最先練的就是這個，而我也一直嘗試把距離縮到最短，現在比較會用多樣和省力的技巧來騎。

http://www.youtube.com/watch?v=Z982_q-51c8  喜歡(1)+ 展開- 隱藏

引用 橘祖 的文章-

就小弟玩到目前的經驗，覺得重心的移轉跟輪胎吃角很重要，...

說到這個，既然這樣我也來說說我的心得好了。

像我一開始練攀岩車，我就是屬於那種身體力量很微弱，沒什麼力氣而且很容易拉傷的那種，到現在也還是一樣。而當時的我其實很喜歡騎石頭，因為我第一次去都會公園那邊四筒教會我蹬推後，我就覺得騎在石頭上一直不掉下來是一件很棒的事情，所以看到只要有石頭，或是很不起眼在花圃上面的那種石頭細細延伸很遠的我都會騎到完，騎到我後來覺得它是一種很無聊很簡單的事情，當然level提升我就到處找我喜愛的石頭去騎。

不過發自內心想練攀岩車的什麼最重要因為才能最開心，就像我當初一樣，但如果有人想要以比賽的目標來前進，那我建議他，除了須要一個很有經驗的教練以外，要不然就是自己夠利害，能全面的訓練自己所有的騎乘能力。因為在攀岩車裡不止是跳高跳遠或是過天然連續障礙，是你要把跳高跳遠的動作放在天然障礙裡，就想我平常都會說，攀岩車騎到後來就是在石頭上用TGS，越穩越高越順越有經驗者就是強者。

橘組後來又提到吃角重心轉移，這也滿重要的。

吃角和利用胎壓都是一些動作的基本，你要跳遠，能夠找到障礙的邊邊，就跟你用腳從台階邊邊跳遠一樣，你一定會找到那個台階邊緣，然後45度角的垂直水平最佳施力角度向前跳，攀岩車也同理（但吃的點並不是在最邊，但又巧妙的應用），這些都是很必要的動作。

說到這個又想到攀岩車的工具調整也很重要，你要如何讓車子調整和設定到有利於你當下的地形，在天然地形下都是尖銳且不平的石頭，若你輪胎永遠軟軟的，你根本無法在石頭上的點上面施力（因為你無法在尖瑞的石頭下透過胎壓得到反饋的力量），甚至是平穩都穩不住了（因為輪胎無法承受體重，就會一直彈跳無法穩住）。選用不同的輪胎特性也很重要，像kevin他用的外胎就重達1.2KG，但是透過穩定的胎壁，卻能有效的讓輪胎在不平穩的面上支撐住穩定的重量，甚至在須要胎壓彈力的須求，也能透過Preload在這輪胎上得到更好的反饋力量。所以功預善其事必先利其器，對於器材的選用調效和技巧訓練都必須兼顧，若要設法精進這技術就必須花心思在這所有的上面。