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BSX是啥的縮寫，以前從來沒聽過ㄟ
買這支其實是要把小黃淘汰掉啦，而且就是要當攀岩車兼街道車和休閒車來騎，看了這個車架感覺蠻適合的。
但希望價格不要太貴，免的用壓歲錢敗下去我整年都破產。
可憐的小黃啊，當初未甚麼會愛上妳呢，是因為你那結實的補強嗎
唉！不愛的趁早換，有人願意收購我的小黃嗎？
Mark你有msn嗎，看來我們還蠻有話可聊的
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/01
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這一台說有trial的能力及配備HS-33剎車專用座, 整個來說很像BSX用途的車, 也適合騎去街道攀岩, 但是沒說BB的高度就是.
也有適合小體型的S尺寸, WOODMAN的東西品質看起來相當好, 令人心動的東西.
也有適合小體型的S尺寸, WOODMAN的東西品質看起來相當好, 令人心動的東西.
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回應者: 橘祖
回應時間: 2008/01/01
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我沒有想買 Gu bike........
也不知道Czar出了台也是均衡取向的車車.....
更不知道Echo的性感新車....
也不知道Czar出了台也是均衡取向的車車.....
更不知道Echo的性感新車....
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/01/01
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BSX是啥的縮寫，以前從來沒聽過ㄟ
買這支其實是要把小黃淘汰掉啦，而且就是要當攀岩車兼街道車和休閒車來騎，看了這個車架感覺蠻適合的。
但希望價格不要太貴，免的用壓歲錢敗下去我整年都破產。
可憐的小黃啊，當初未甚麼會愛上妳呢，是因為你那結實的補強嗎
唉！不愛的趁早換，有人願意收購我的小黃嗎？
Mark你有msn嗎，看來我們還蠻有話可聊的
買這支其實是要把小黃淘汰掉啦，而且就是要當攀岩車兼街道車和休閒車來騎，看了這個車架感覺蠻適合的。
但希望價格不要太貴，免的用壓歲錢敗下去我整年都破產。
可憐的小黃啊，當初未甚麼會愛上妳呢，是因為你那結實的補強嗎
唉！不愛的趁早換，有人願意收購我的小黃嗎？
Mark你有msn嗎，看來我們還蠻有話可聊的
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/01/01
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Gu Bike的兩支都是純攀岩
而Czar也是偏重攀岩，立管太短，座管不能裝太長
Echo那台我們高雄有一個叫憲憲的有在騎，角度還蠻趴的
抱歉傷眼睛啦！光度不夠亮，用手機拍的，其實我的照片大部分都是用手機拍的，懒的帶相機。
而Czar也是偏重攀岩，立管太短，座管不能裝太長
Echo那台我們高雄有一個叫憲憲的有在騎，角度還蠻趴的
抱歉傷眼睛啦！光度不夠亮，用手機拍的，其實我的照片大部分都是用手機拍的，懒的帶相機。
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附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/01
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單速攀岩車拿來玩BSX並不合適, 因為許多需要高速進行的動作這種車不適用.
也有看到影片裏拿類似WOODMAN這種車玩攀岩動作玩得很棒的, 但是一般人不能跟大神比.
也有看到影片裏拿類似WOODMAN這種車玩攀岩動作玩得很棒的, 但是一般人不能跟大神比.
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/01/02
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Woodman的車架很優喔!
以前騎過一個2006年的Elite,車架品質好又輕(約1.7kg),剛性也夠
材質看起來是高密度鋁合金,應該也是7005,用得很薄,手指敲擊下管聽到的是清脆短暫的聲響
光目視就覺得很容易壞的樣子...直到騎過了,體驗過了,實在沒話說~輕盈二字可以形容
煞車座有碟煞座和四孔油壓煞車座,使用夾煞的話,輪框必須使用40mm以上的框比較合適,再搭配上煞車加力片
碟煞座也特別一點,車架會把卡鉗螺絲包住不外露,所以拆裝比較麻煩
美中不足的是,他的幾何比較偏向是把BB位置往後挪向上移的登山車架,
印象中如果裝405mm長度的前叉,BB位置大概還比水平低個1公分左右,車子前後輪軸距離約1045mm
這車架裝起來騎就好像以前舊版的Monty231,只是BB位置更低一點,應該是要裝更長的前叉才是
這車架的價格不便宜喔!
根據以前車展代理商的回答:"這個要一萬四...另一個不能裝座椅的的要一萬八..."
真的好貴啊~我買到工廠流出品也花了接近10張小朋友
此外,如果能買到GU車架的話,我一定會買一個來放著~^^
以前騎過一個2006年的Elite,車架品質好又輕(約1.7kg),剛性也夠
材質看起來是高密度鋁合金,應該也是7005,用得很薄,手指敲擊下管聽到的是清脆短暫的聲響
光目視就覺得很容易壞的樣子...直到騎過了,體驗過了,實在沒話說~輕盈二字可以形容
煞車座有碟煞座和四孔油壓煞車座,使用夾煞的話,輪框必須使用40mm以上的框比較合適,再搭配上煞車加力片
碟煞座也特別一點,車架會把卡鉗螺絲包住不外露,所以拆裝比較麻煩
美中不足的是,他的幾何比較偏向是把BB位置往後挪向上移的登山車架,
印象中如果裝405mm長度的前叉,BB位置大概還比水平低個1公分左右,車子前後輪軸距離約1045mm
這車架裝起來騎就好像以前舊版的Monty231,只是BB位置更低一點,應該是要裝更長的前叉才是
這車架的價格不便宜喔!
根據以前車展代理商的回答:"這個要一萬四...另一個不能裝座椅的的要一萬八..."
真的好貴啊~我買到工廠流出品也花了接近10張小朋友
此外,如果能買到GU車架的話,我一定會買一個來放著~^^
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/01/05
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問了智偉葛葛後他那邊竟然還有WoodMan的目錄，不知道小哥那裡叫不叫的到。
啊！這個車架要那麼貴喔，看來要考慮其他車架了
啊！這個車架要那麼貴喔，看來要考慮其他車架了
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回應者: AZONG
回應時間: 2008/01/05
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引用 小魚 的文章-問了智偉葛葛後他那邊竟然還有WoodMan的目錄，不知道小哥那裡叫不叫的到。
啊！這個車架要那麼貴喔，看來要考慮其他車架了
你想找能裝座椅的啊?
以前我那個Woodman的車架好像mark也有
看他相簿有看到
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/05
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/06
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在 you tube 的 RYAN LEECH 影片裏有一些是NORCO的推廣影片, 用的車看起來像土坡車也有前避震, 車型就像這裏說的WOODMAN車架, RYAN LEECH 用這車玩岩車技巧一樣順暢到跟用攀岩車一樣.
遠看一樣的車子有時暗藏玄機, 我最近將兩台登山車稍做改裝想要加減玩攀岩車, 結果發現後下叉的長度42公分的那台要點跳時稍微還可以, 但另一台43公分的就很難拉起來, 而我的大攀岩車後下叉多長呢? - - - 38公分.
我倒是很想知道這台應該是NORCO的車子後下叉的長度及BB的高度.
根據以上後下叉長度的數字, 想要拿登山車改來學攀岩車的想法應該就可以免了, 拿最難用的車架幾何來學是學不會的主要原因.
遠看一樣的車子有時暗藏玄機, 我最近將兩台登山車稍做改裝想要加減玩攀岩車, 結果發現後下叉的長度42公分的那台要點跳時稍微還可以, 但另一台43公分的就很難拉起來, 而我的大攀岩車後下叉多長呢? - - - 38公分.
我倒是很想知道這台應該是NORCO的車子後下叉的長度及BB的高度.
根據以上後下叉長度的數字, 想要拿登山車改來學攀岩車的想法應該就可以免了, 拿最難用的車架幾何來學是學不會的主要原因.
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回應者: 小魚
回應時間: 2008/01/09
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馬克你已經有大攀了，幹麻還要再把另外兩台改成攀岩車啊！引用 mark 的文章-在 you tube ...主要原因.(怒珊)
我覺得登山車架就是要給登山車用的，要拿來專攻攀岩當然不可能。
登山車架要裝也要裝比較偏向休閒兼多功能的車子，要裝成攀岩車來玩，免了吧！
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/09
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引用 小魚 的文章-馬克你已經有大攀了，幹麻還要再把另外兩台改成攀岩車啊！引用 mark 的文章-在 you tube ...主要原因.(怒珊)
我覺得登山車架就是要給登山車用的，要拿來專攻攀岩當然不可能。
登山車架要裝也要裝比較偏向休閒兼多功能的車子，要裝成攀岩車來玩，免了吧！
說的正是, 想要多功能的結果就會各種功能都不好用.
我的登山車改裝原則上是後煞後輪及飛輪, 目的是騎出去遊玩時能夠小玩點跳的動作即可, 這個原因很明顯, 大攀沒辦法跟騎一般登山車的人一起去活動, 而能夠隨機表演一點攀岩動作才夠炫.
剎車當然就是改成HS-33, 輪框要用寬一點, 後輪尺寸也要加大, 由於不會拿來演大動作, 規格不必像正規攀岩車那麼大就可以用了.
飛輪也要換成公路車飛輪, 這樣前面大齒盤與對應的適用飛輪鏈條位置(CHAIN LINE)才不會太斜.
缺點是後飛輪花鼓響次少踏板空踩間隙太大, BB位置低踩起前輪比較費力, 車架幾何平衡點的姿勢不順, 這些不如攀岩車好用是可以預期的.
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回應者: 老K
回應時間: 2008/01/10
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這是我的多年計畫.....
經不起這文章的誘惑,先透露一點..
過完春節也許會有前面提到的這種"世界貓"車架可以滿足MARK和其他車有需求,
當然這車價也可以滿足BSX的需求...
耍一下"冷".....
照片後補
經不起這文章的誘惑,先透露一點..
過完春節也許會有前面提到的這種"世界貓"車架可以滿足MARK和其他車有需求,
當然這車價也可以滿足BSX的需求...
耍一下"冷".....
照片後補
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回應者: mark
回應時間: 2008/01/10
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引用 老K 的文章-這是我的多年計畫.....
經不起這文章的誘惑,先透露一點..
過完春節也許會有前面提到的這種"世界貓"車架可以滿足MARK和其他車有需求,
當然這車價也可以滿足BSX的需求...
耍一下"冷".....
照片後補
"拭目以待"
有車架詳細尺寸可以參考嗎?
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