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張貼者: FrankYueh
張貼時間: 2010/08/06
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http://biketrial.tw/forum.php?a=22339
看完這篇，我猜測，應該可以讓人可以了解到日本人騎車的風格，和他們練習時找的一些練習點的內容。
所以，大家可以來討論看看，如何避免騎車所受的傷害，和練習的方法，或許大家的意見才是最貼近我們的唷！
以下個人的經驗和看法：
協調度
其實攀岩車運動是一項人與車子要充份協調度的運動之一，很多運動都是考驗到人的協調度的能力，從小練或是勤練是不二法門，但勤練也不見得能得到同樣的效果。像要如何使用小的力氣去有效率的過障礙，那更是須要充份的協調度。
避免受傷
我在想，協調度也關係著練車受傷的頻率（不包含硬體和無法預測的意外）。當你跳下車時是否能在亂石推中把讓人成功從車上躍下且迅速將手和腳跳到安全的地方，或者是能在跳躍中就可以發現自己動作出錯並且即時反應接下來的應變等。這些除了在平常可藉由練習時吸收到這些經驗，還可以藉由觀看它人騎車中吸收到這些。
練車經驗
還有一點，在平常練習時，要如何增進自己的技巧，讓自己不斷的能有進步的感覺，我認為這是一項滿重要的議題。大概列出以下幾點：
1. 我認為經過換不同角度的新車，或是交替騎乘不同大小的車種，經過不同的適應，去改變和克服自己動作的問題點或是卡關點，我認為是有效的。不過，最重要的還是練習的地型，和練習的方式。
2. 地型可以多用，但人會有慣性，所以有沒有透過不同的地型，補充自己騎車時的動力，讓你想要去騎比較屬於能力邊緣的地型。往往相同地型騎久了你就不會想要去試新的東西，嘗試尋找不同的點，最好又能在相同地型找到不同的路線。
3. 練片段還是會想辦法不斷的把路線串起來串到成功為止？三顆石頭，你是分別把這三顆石頭騎成功，還是你是一次騎三顆直到三顆連續成功為止？這差別就在於你在騎這三顆石頭時你可以體驗到不同的體力狀態下去騎它們，可以在不斷嘗試的過程中把你前面騎過的石頭越騎越順，最後透過這樣不只是體力上升，全方位的騎乘能力都能大伏提升。這一點我認為是最最最重要的！！
4. 練車的樂趣。討論了這麼多，最重要還是喜歡騎車，照著自己的想法，或是目標去騎，才能騎出快樂。當然能找到許多志同道合的車友一起快樂的騎車，這才是騎車能否持續能否進步能否開心的關鍵。
看完這篇，我猜測，應該可以讓人可以了解到日本人騎車的風格，和他們練習時找的一些練習點的內容。
所以，大家可以來討論看看，如何避免騎車所受的傷害，和練習的方法，或許大家的意見才是最貼近我們的唷！
以下個人的經驗和看法：
協調度
其實攀岩車運動是一項人與車子要充份協調度的運動之一，很多運動都是考驗到人的協調度的能力，從小練或是勤練是不二法門，但勤練也不見得能得到同樣的效果。像要如何使用小的力氣去有效率的過障礙，那更是須要充份的協調度。
避免受傷
我在想，協調度也關係著練車受傷的頻率（不包含硬體和無法預測的意外）。當你跳下車時是否能在亂石推中把讓人成功從車上躍下且迅速將手和腳跳到安全的地方，或者是能在跳躍中就可以發現自己動作出錯並且即時反應接下來的應變等。這些除了在平常可藉由練習時吸收到這些經驗，還可以藉由觀看它人騎車中吸收到這些。
練車經驗
還有一點，在平常練習時，要如何增進自己的技巧，讓自己不斷的能有進步的感覺，我認為這是一項滿重要的議題。大概列出以下幾點：
1. 我認為經過換不同角度的新車，或是交替騎乘不同大小的車種，經過不同的適應，去改變和克服自己動作的問題點或是卡關點，我認為是有效的。不過，最重要的還是練習的地型，和練習的方式。
2. 地型可以多用，但人會有慣性，所以有沒有透過不同的地型，補充自己騎車時的動力，讓你想要去騎比較屬於能力邊緣的地型。往往相同地型騎久了你就不會想要去試新的東西，嘗試尋找不同的點，最好又能在相同地型找到不同的路線。
3. 練片段還是會想辦法不斷的把路線串起來串到成功為止？三顆石頭，你是分別把這三顆石頭騎成功，還是你是一次騎三顆直到三顆連續成功為止？這差別就在於你在騎這三顆石頭時你可以體驗到不同的體力狀態下去騎它們，可以在不斷嘗試的過程中把你前面騎過的石頭越騎越順，最後透過這樣不只是體力上升，全方位的騎乘能力都能大伏提升。這一點我認為是最最最重要的！！
4. 練車的樂趣。討論了這麼多，最重要還是喜歡騎車，照著自己的想法，或是目標去騎，才能騎出快樂。當然能找到許多志同道合的車友一起快樂的騎車，這才是騎車能否持續能否進步能否開心的關鍵。
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