引用 mark 的文章-

星期日的下午遇到了一個許久沒看見的車友, 上回見面至今已經有兩年了吧! 有時我會想到上回在大稻埕這位車友練車時的情...

小育進步的程度真的很快.... 又很敢衝...... 真的是很久沒跟他騎車了(其實是我自己沒騎~~~~~)

最近台北市的 延平北路 民生西路 那一帶 簡直是塞爆了 原因只有1個 那附近有個迪化街 我去附近的勞委會開會 開完後 遠遠看到 馬克的店 腳踏車不見了 後面的房間 燈火通明 想必是在施工...附近要找到車位 乾脆去簽大樂透...

前些天店裏先是衛生下水道施工, 後來接著重鋪地板石磚, 前後大約有十天無法營業, 終於完成後店裏煥然一新, 地面上新的黑石磚美麗又紮實, 踩在上面有一種腳踏實地的感覺, 攀岩車騎上去平順且抓地性很優, 我將店裏的東西重新安排位置以方便我騎攀岩車, 當我整理得差不多以後我就開始在店裏練車, 這一陣子天氣又濕又冷, 車友大概都掛在那裡沒得玩, 我卻可以一天練兩次, 雖然實際的地方不是很大, 練練基本功還可以, 想到現在我的店, 只有一個爽可以形容.

可否PO照片看看:)

引用 Park 的文章-

可否PO照片看看:)

我的攀岩車練習場, 新的地板喲!

這地磚正點...不會留下輪胎印
PS.那美美的棧板也是商品之一...哇哈哈!!

謝謝馬克的照片分享，看起來真的不錯，很羨慕啊。相反我就要擠在小車庫內練習:(.

馬克的攀岩車的肉鬆理論

我家對面有一家肉鬆店, 每到年節時要買肉鬆的人大排長龍, 這家店的肉鬆的確很香, 有時候拿一碗熱騰騰的白飯加上一些肉鬆就吃得津津有味, 騎攀岩車跟肉鬆飯有關係嗎? 好像除了填飽肚子以外並沒有關係.

有關係的是肌肉放鬆的觀念, “放鬆肌肉” 跟 ”劇烈運動” 這兩個看起來互相衝突的名詞實質上是可以同時並存ˋ相得益彰的, 初學攀岩車的時候, 肌肉緊繃完全無法放鬆, 連定竿這種動作都搞得肌肉酸痛, 這當然是不熟練的結果, 等到動作熟練以後就能以輕鬆自在的動作進行, 不僅是定竿, 即使是在連續的激烈騎乘中放鬆肌肉都是一個重要的技巧.

換言之, 放鬆就是休息, 在連續的騎乘中, "除了必須用力的肌肉以外其他的肌肉要保時放鬆", 結果就會節省不必要的體能消耗.

身體的放鬆在外觀上也可以看得出來, 觀察高手在蹦蹦跳跳得時候除了發力做動作時肌肉緊繃以外, 連表情都是一派輕鬆自然的樣子, 這就是肌肉與心情完全放鬆的最高境界.

GIOS在中國賣不好的原因

有一天聽到兩個車友在聊天, 其中一位車友騎的是 GIOS 的公路車, 就是那種整車顏色藍藍的那一種車.

我聽到 GIOS 那車友說: "這種 GIOS 車在中國的銷路很不好."

另一位說: "那是為什麼?"

GIOS車友笑著說: "因為這個顏色讓人想到國民黨, 所以沒人要買."

我不知道這是嘴砲還是真的這樣, 不過聽了還有點好笑, 幹嘛騎車還滿腦子政治.

店裡來了一個外國人, 我本來當他是一般逛街的客人跟他點個頭以後繼續我的工作, 客人進來通常不用緊跟著, 除非他主動提出問題, 不然有些人還是喜歡沒有壓力隨意看看, 不過這個老外走到我的店的後半攀岩車區以後就盯著兩台黃金攀岩車看了很久, 於是我就跟他說那是 trial bike, 結果他本來就知道那是trial bike, 還說在美國那邊他家有兩個少年在玩攀攀, 他在網路上看過我的店特地來瞧瞧, 顯然他有上BTT看過.

講到騎攀岩車, 他說他是很有興趣但年紀大了玩不來, 我看了他一下, 他大約是45歲上下, 有點中年人的體態, 於是我跟他說年齡並不是問題, 應該說是小玩沒問題只是不能跳很高很遠, 可是他還是說真的玩不來, 認為我可能跟別人不太一樣.

我的結論是外國人有個基本觀念認為中年人是玩不來攀攀的, 不像我們這邊中年人一大串, 老年人也不缺, 通稱為老妖攀攀團.....

引用 mark 的文章-

GIOS在中國賣不好的原因

有一天聽到兩個車友在聊天, 其中一位車友騎的是 GIOS 的公路車, 就是那種整車顏...

看到馬克兄談到GIOS，我就想起前幾年的台北國際自行車車展的照片

GIOS老兄來到台灣與薩姆公子簽名合照的畫面，台灣對GIOS是極度熱誠的連GIOS賓士支援車都有呢！

或許是對岸對義國四王一后太陌生，自然對GIOS也無味的

薩姆公子也是之前想介紹給您的鋼管公路車廠商，在台灣創立一個品牌不難，不過持續發展進階壯大卻不易！

http://www.sillgey.com/ 是他的官網，您參考參考！

quote=tonyja]看到馬克兄談到GIOS，我就想起前幾年的台北國際自行車車展的照片

GIOS老兄來到台灣與薩姆公子簽名合照的畫面，...[/quote]

開店到現在店裡的整頓已經差不多了, 雖然是小小的店, 麻雀雖小五臟俱全, 店裡差不多各種車都有, 車子也是精緻超值, 唯一的問題就是沒人買, 連在網路上花錢做廣告也沒什麼反應, 目前的情況是, 市場的買氣低到極點, 即使是用成本賣也賣不動, 前兩天有個自行車公會的人來訪, 我看了一下他拿的一本廠商名錄, 上面有一大堆被劃掉的店, 原來那些都是近期收掉的店家, 單車店的蛋塔效應才正在發酵, 目前我也開始控制進貨, 要用經濟的方式度過這一個市場轉變期, 還好我的目標是賺一點吃飯錢的柑仔店, 投入不多也不求賺大錢, 只要能打發老年的生涯就可以, 另一個好處就是生活跟攀岩車打成一片, 沒事就在店裡騎攀岩車, 這樣就很幸福了

開店遇到騎各種單車的人都有, 也有些人偏好鋼管公路車, 有的整個團體騎的都是鋼管車, 不過這些玩家常常都是買價格十萬元以上的高檔車, 特殊的族群買車的地方也有特別的挑選, 就像攀岩車友會跟我買車而不會隨便跟一般車店買一樣, 這些高檔公路車的生意我是做不到的.

鋼管車的線條的確很漂亮, 充滿一種古典美, 看了就很舒服, 這應該也是會吸引人的一個原因吧!

碳纖維的優缺點

這回我拿到世界貓的碳纖把手以後, 當天就迫不及待的裝上車試試看, 我用的是3K那種表面上有漂亮的碳纖維紋路那一款, 就在要裝上龍頭的時候我發現一個問題, 我的龍頭是那種只有一邊開口而不是一個外蓋的構造, 我用一個螺絲將開口頂開到極限, 可是碳纖把手到了彎處還是過不去, 因為實際上只差那麼一點點, 最後還是硬著頭皮將把手擠過去, 但這麼一擠就將碳纖維表面刮出好幾道傷痕, 新東西刮成那樣實在很不捨得, 還好是自己要用的東西, 若是要賣人的東西鐵定是不能接受的.

容易刮傷是一個缺點, 我還擔心的是會不會影響強度, 後來我試著要將把手切短一點的時候, 我發現除了外層的纖維布以外, 裡面是硬梆梆的材質, 切起來的感覺比鋁還要硬, 難怪這東西的硬度會比鋁高, 原來我擔心碳纖把手騎起來會太軟, 事實正好相反.

貓碳纖把裡面的硬東西就是UD,現在最新的材質連幾十萬的登山車也用這種材質的把,有圖為證,請看

引用 mark 的文章-

碳纖維的優缺點

這回我拿到世界貓的碳纖把手以後, 當天就迫不及待的裝上車試試看, 我用的是3K那種表面上有漂亮的...

任何握把表面其實只要是新的都很怕刮，除非是那種鋁合金且噴砂處理的握把比較防刮一些。

裝握把時其實可以先用鉗子把那個開口撐開，然後塞幾枚硬幣夾住，讓孔徑盡可能的撐大，會比較好穿過去一些。

HEY EVERY BOY AND GIRL WORLDCAT BIKES MANY GREAT. IT HAVING MAKE USE WHEELS THAT CIRCULAR AND MAKE A SPIN IN CONCENTRIC FOR CENTER. RACE CARS COSTING MANY BIG MONEY USE THE THIS AWESOME TECHNOLOGY ALSO! MUST BE SO POSITIVE FEELING!

CHECK OUT THIS PITURE FOR MAKING THE PROOFING! SAME TECHNOLOGY INSURE USED BY WORTH OVER 1 MILLION USD! SO BIG MONEY!






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SUPER HAPPY!!!!!

引用 老K 的文章-

貓碳纖把裡面的硬東西就是UD,現在最新的材質連幾十萬的登山車也用這種材質的把,有圖為證,請看

What your point is?

引用 FrankYueh 的文章-

裝握把時其實可以先用鉗子把那個開口撐開，然後塞幾枚硬幣夾住，讓孔徑盡可能的撐大，會比較好穿過去一些。

這樣會不會讓金屬受力過大，未來可能影響強度？

引用 小江 的文章-

這樣會不會讓金屬受力過大，未來可能影響強度？

的確會有這樣的顧慮, 我墊上一個十元硬幣以後, 把螺絲反向將龍頭開口頂開到極限, 感覺上再ㄍㄧㄥ更開龍頭就會裂開, 這種單邊開口設計應該比較適合直一點的握把.