我覺得騎在車上跳對膝蓋是沒問題的，因為你接觸地面基本上已經用身體和手緩衝掉了。
反而是跳很多東西跳失敗的時候要跳出來，這時候最傷，而大部份的傷也都是失敗跳車造成的。

攀岩車與巧克力

很多人都說以我的年齡來說身材相當的好, 如果看到我每天吃的東西就更加詫異, 因為我天天都要吃一堆甜點零食, 糖果餅乾都是高甜度的, 每三天兩頭我就要出去採購一堆的牛扎糖巧克力, 有時候我會騎著腳踏車到大黑松本店去買一個背包的零食, 如果你愛吃巧可力的話, 我可以告訴你一個超值的好康, 就是無印良品賣的一種花生巧克力, 一大包100元, 我每三天就要吃掉一包, 這種巧克力品質純正, 愛巧克力的人一定會上癮.

家人都知道我愛吃零食, 經常就會買各種零食回來, 於是我每天看電視的時候, 旁邊桌上就堆滿了零食一邊看一邊吃, 最後就變成一個大胖子, 才怪, 我還是有很健壯結實的好身材, 用實際的數字來說吧, 我穿30腰的牛仔褲都還有點鬆, 體重65公斤, 不錯吧!

可見得騎攀岩車會有好身材, 即使是大吃大喝都不會胖.

但如果你跟我一樣大吃大喝變成粗腰肥屁股可不要怪我, 哈哈!

奇怪，那我怎麼越跳越大隻

引用 JOEL 的文章-

奇怪，那我怎麼越跳越大隻

不跳就會更大隻.....

EDGE

最近家裏的有線電視系統轉換成數位接收, 業者免費來裝上一台數位接收器, 升級後可以看高畫質電視, 不過要多看幾台高畫質還要每個月加99元, 在這些新的數位台裏有一個專播運動的 EDGE 頻道最引起我的興趣, 這個運動台播的多是接近極限的運動, 不像以前電視上播的都是棒球籃球足球及高爾夫球, 老是演那些實在是老套到不行.

EDGE 台裏面的極限運動玩的都是一般人玩不來的高難度高危險性項目, 其實對多數人來說也只是看看視覺效果而已, 真的要玩幾乎都是遙不可及的, 其中有一項攀岩運動都是在高山奇岩上攀爬, 景色美不勝收, 加上高畫質與高超的攝影技巧, 確實很好看.

我比較納悶的是, 有攀岩卻沒有攀岩車, 其實有許多在天然地形的攀岩車影片應該是很有看頭的, 就算是人工地形的攀岩車表演也是很精彩, 絕對不會輸過 BMX 或滑板比賽的可看性, 至於普遍性倒不重要, 反正 EDGE 裏面所有的項目都只是給一般人欣賞而已的.

EDGE 該加油一下了!

端午節的幻想

古史有記載端午節的那一天正中午的時候拿雞蛋立在地上可以直立起來, 也就是說, 這個時候地球是一個完全穩定的狀態.

於是在這個端午節的中午, 我準備了一個雞蛋, 我將雞蛋小頭往下直直立了起來, 雞蛋果然就四平八穩的立著.

接著我就將攀岩車點跳立起來, 因為是端午節, 用後輪立著不用跳也不用平衡就立得很穩, 我輕輕跳了一下跳到雞蛋上面用後輪立著.

過了一下子覺得有點無聊, 我就爬上立著的攀岩車的把手上坐著, 因為閒著沒事就由背包裡拿出一個便當吃.

吃過便當後忽然覺得這時候抽根菸應該很屌, 可惜我沒抽菸.

把手上坐久了屁股有點痛, 就換個姿勢用單手撐在前輪上倒立著, 有時候左右換換手伸展一下腰.

終於到了下午一點鐘端午節的時間就要過了, 我只好結束倒立動作將攀岩車跳下雞蛋.

然後我就跳下汨羅江回家吃粽子了.

我的名字叫做屈原啦!

車車車 錢錢錢

騎攀岩車是BTT這個團體的共同嗜好, 既然要騎攀岩車基本上就要花一筆錢, 儘管有一些人是以登山車當攀岩車騎, 剛開始用登山車來練習一些基本的動作與感覺當然是可以的, 但事實上以車子的適用性來說, 還是要用純攀岩車才會比較容易學得上手.

一台攀岩車要花的錢不算很貴也不是很便宜, 基本上要有個兩萬元以上的預算才能得到一台配備狀況都OK的車子, 這個預算對一般人是還好, 對學生族就是很大的負擔, 加上後續還要付出一些消耗與升級的費用, 以至於讓攀岩車一直難以普遍.

買二手車是一個省錢的好方法, 因為攀岩車不是一個一定能學會的運動, 有些新學車友練習一陣子以後就放棄了, 一部分人會將車子留著欣賞, 一部分人就會考慮賣掉, 這種如新車的價格往往就是新車友入手的最佳選擇, 只是這種車愈來愈少, 通常賣家在BTT上PO出訊息以後三天內就賣掉了, 想要買這種車的人下次再看到這種機會下手要快.

但是如果一次租借50元來算，以每週騎5次，一年騎264天*50$=13200$，兩年就回本囉，騎越多次越划算，功力大增速度倍增

引用 JOEL 的文章-

但是如果一次租借50元來算，以每週騎5次，一年騎264天*50$=13200$，兩年就回本囉，騎越多次越划算，功力大增速度倍增

如果買50元一張的大樂透買528張, 說不定就中了一億, 那就可以買豪宅開保時捷了.

一朝被蛇咬

最近家裏的整修工程快要搞定, 單車店裡原來堆積的雜物終於可以清除, 光是清理打掃厚重的灰塵就花了好幾天, 其實說好幾天有點誇張, 因為我的一天都只有一點點時間, 必須要我辦完各種事情如騎車ˋ逛街ˋ購物以後再吃飽睡飽還有剩下的時間才算數, 現在我的店裡要賣的單車好像剩下一隻手可以數完, 好不容易終於把之前的存貨賣完, 生意很好嗎? 告訴你實話, 幾乎都是賠本賣的, 我做了一輩子生意沒有比單車店還難做的, 不是我不想再進貨來賣, 而是沒有可以加減賺的貨品可以賣, 就算是只要小賺一點點的都沒有.

目前店裡還有十幾台車, 那些都是我自己的, 我也不懂我要那麼多車幹什麼, 除了一台小攀與一台出門購物的舊登山車以外, 其他那一堆車都幾乎沒在騎, 反正就是這樣.

今天店裡來了一個年輕人, 他下午才由香港帶著一台登山車來要來環島, 因為大學剛畢業趁著上班前要來好好玩一下, 結果他連環島計劃都還沒有, 於是我想起我的舊單車雜誌中有一本介紹環島的專輯, 就翻找半天找出來送給他, 香港騎士高興極了.

後來聊到台灣的一些騎車狀況時, 我本來要說 "台灣的治安狀況相當良好", 但是話到嘴邊又吞了回去, 我想到去年夏天海邊衝浪的遭遇, 我就想到現在的世界已經不一樣了, 如果讓他一點戒心都沒有搞不好會害到他, 於是我改口說 "台灣的治安大致還好, 但偏僻的地方要特別小心".

一句話的差別正好是一朝被蛇咬的心態轉變.

學不會怎麼辦?

初學攀岩車的車友一開頭就會遇到這個問題, 有些看起來很基本的簡單動作卻怎麼樣都做不來, 這其實是很正常的, 以我這樣運動神經還不錯的人來說(雖然有點老), 光是一個 rocking 就要經過三年才會, 還好攀岩車的動作那麼多種, 不一定是哪一個動作會先學會, 幸好入門的點跳動作不很久就會了, 要不然恐怕就會遭遇信心危機.

根據實際上的觀察, 大多數騎攀岩車能夠將車子騎到人車一體的高手多半是由很年輕就開始騎的, 至於說三四十歲或五六十歲的車友基本上就不要想跟他們比較, 重點是你喜歡這種運動, 加減會一些快樂就好.

在我剛學攀岩車的時候, 攀岩車的器材跟現在不太一樣, 連騎車的技術都不斷的演進, 記得剛開始都還沒有 youtube 的影片, 教學資料也很少, 有一個以前我常參考的網站 trash zen 有一些基本資料, 這個網站目前還存在, 近日看到內容更新很大, 不過還沒有詳看就是.

練攀岩車通常是很少人或自己一個人, 往往練到後來只是一直重複已經會的動作, 觀看各種教學資料影片是很有用的, 太高級的表演僅供欣賞, 對初學者的用途有限, 藉由觀看初級技巧影片的好處在於可以聯想到現在可能可以做得來的動作, 進而在練習中嘗試與摸索, 多練習幾次往往就會有點概念.

要記得攀岩車本來就是一種在嘗試中得到結果的運動方式, 因此某種程度的冒險是必然的, 但是這並不表示受傷也是必然的, 重點是動作的層次要在自己能夠有相當的把握之下進行, 當然這就不是說具有百分之百的安全度, 護具也是一個防護的重點, 我在 trash zen 上面看到一個章節說到動作失敗時如何安全跳離的技巧即 bailout, 這個很值得參考.

因為有時我多少會遇到想學攀岩車的新車友, 剛好想到這些就隨便聊一聊.

讚+1

攀岩車的基礎體能

除了平衡以外, 跳躍是玩攀岩車的基本動作, 說到攀岩車的跳躍, 最後還是一樣回歸到各人的跳躍能力, 這意思就是說如果你本來就跳得很高, 那麼騎上攀岩車就有可能會跳得比其他人高, 當然這還要考量個人的攀岩車技術, 反之跳躍能力很差的人, 那就不要幻想自己騎上攀岩車會跳得多高.

這麼多年的練習以後, 我發現有一種基本的體能練習方法對騎攀岩車是非常有幫助的, 如果你仔細觀察攀岩車玩家進行快速的 rocking 動作時, 你會發現這個 rocking 動作主要是一個用腳踝以下的腳部進行的小跳動, 這個跳的方法就像是用跳繩在跳躍時那種掂著腳尖的小跳躍.

由這個動作的延伸觀察就會發現許多攀岩車的跳躍動作都是用這個方法在跳躍, 假如說在這樣的跳躍中不是用腳尖跳而是用腳踝以上的腿部肌肉出力的話, 結果就沒辦法做出這種靈活快速的小跳動.

因此用跳繩做為攀岩車訓練應該是很理想的補助運動, 其實只要瞭解跳繩的跳法, 實際上你並不需要一定要有跳繩, 只要用掂腳尖的方法連續跳就行了, 有繩子當然會訓練更好的同步感, 但跳繩終究不是我們的主要目標, 你只要用對方法跳個50或100下就可以達到鍛鍊的目標了.

以上是個人心得, 僅供參考.

劈腿跳

如果要研究攀岩車跳法的原理, 因為站在攀岩車上跳起來的時候腳是前後站著, 並不是像跳繩一般兩腳貼近一起跳, 這麼說練習跳繩好像就不是相同的跳法, 但實際上是, 如果你連並腳跳都跳不動, 那就更不用想劈腿跳了.

劈腿跳在攀岩各種跳法中都是必要的技巧, 假如不懂得運用腳踝以下的力量而只會用到大小腿的彎曲跳起的話, 跳還是可以跳得起來, 但效率就大打折扣.

以單輪點跳來說, 跳起時往上的動力就是來自劈腿跳, 即使是踩半圈的踩跳, 在半圈的踩踏以後的跳起部分也都是靠劈腿跳, 反正攀岩車就是離不開劈腿跳.

但是在還不會點跳之前要如何練習劈腿跳呢? 我想到一個方法應該是有效果的, 就是在平地上將腳前後站立, 兩腳間的距離大約就是像站在踏板上一般, 一開始可能很難跳得起來, 但是多練習幾次以後就會有效果, 畢竟以前沒有這樣跳身體還沒習慣.

引用 mark 的文章-

劈腿跳

如果要研究攀岩車跳法的原理, 因為站在攀岩車上跳起來的時候腳是前後站著, 並不是像跳繩一般兩腳貼近一起跳, 這麼說練習跳繩...

還要利用胎壓的回彈

引用 聖樺 的文章-

還要利用胎壓的回彈

除了身體的彈力以外, 攀岩車的輪胎的反彈力也是很重要的一部分, 當然這兩種力量必須要能運用到同步運作才能有最佳的效果.

低壓的輪胎可以提供反彈力也增加穩定度, 體重與胎壓成正比, 胎壓通常來說不超過20磅, 如果沒有胎壓表就用指頭壓壓看也差不多, 至少不要硬梆梆的就可以, 兩光的胎壓表有時還比不過手指頭的感覺.

如果輪胎吃角(有的人說幹到角, 隨便, 哈哈!)的時候會破胎, 那就是胎壓太低了.

請教下mark大，26“的大攀胎壓如何設定？小弟體重60kg，身高173。入門一個月的超級新手XD

引用 蝦哥 的文章-

請教下mark大，26“的大攀胎壓如何設定？小弟體重60kg，身高173。入門一個月的超級新手XD

既然是新手應該不必太擔心吃角的問題, 可以用18磅試試看.

拉前輪與避震前叉的關係

要將前輪拉起或是要先拉起前輪後接著 bunny hop 跳起來, 如果是用反彈力強的前叉就相當容易, 但因此會有個迷思, 以為這樣的動作是用前叉反彈加上輪胎反彈及手臂上拉的三種力量組成的, 很不幸的是, 以上這些因素雖然有關連但未必是重點.

以前我用前避震的登山車做這些跳躍時稍微能跳一些, 大概是能夠直接 bunny hop 跳上40公分的平台, 但是當我接觸攀岩車以後, 硬前叉立刻把我的跳躍能力歸零.

當我再仔細觀察很久以後, 我開始推翻過去的觀念, 進而產生一個結論, 就是這整個過程都是靠腳部的跳躍動作為主, 也就是說, 當你會了硬前叉的攀岩車 bunny hop 以後, 你幾乎用什麼車都能跳, 反過來說, 會用避震前叉的登山車跳就不見得能跳其他車種.