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法式氣嘴也能用空壓機打氣!!
只要使用噴槍(裝手握用的)+一節橘色的空壓管即可。
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/09
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可以準備銷售一些胎壓計!!順便教育車輛使用人(含汽機車)如何注意胎壓的重要性!!引用 mark 的文章-問題是我教這些顧客騎車前要檢查胎壓, 細細的公路胎通常都要打 100 psi 才不會遇上坑洞就破胎, 如果不用手打就沒辦法精準的知道胎...
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/09
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服務的本質
以開單車店來說, 我自認不是很現實的, 舉兩個例子來說, 曾經有一個客人坐計程車帶來一台跟我買的登山車要換刺破的內胎, 他說他家那邊有一家車店, 但是那老闆說沒跟他買車, 擺明了不爽拒絕幫他修理, 結果他只好大老遠坐計程車來找我, 另一個例子是大稻埕碼頭這邊的少年車友 Alan 的經驗, Alan 是身手敏捷的少年, 練街道車不多久就會跳很漂亮的 bunny hop, 後來他又買了一台單速車, 有時候他會跑來找我充氣, 據他說, 他去大稻埕碼頭那邊車店充氣時, 車店連打氣筒都不願借他.
拿壞的例子來比較不是很有意義的, 服務業本來就應該提供讓客人滿意的服務才會生意興隆, 我所以會PO "無言" 實在是有很深的感受, 如果消費者完全沒有意願對服務提供自己的對價, 這些服務遲早會消失的, 我並不是對網路時代的生意模式有意見, 時代走到這裡本來就是適者生存, 明白的說, 店面能夠存在的理由應該是在技術服務的那一塊.
以之前這群顧客來說, 前些天他們有一台小折摔倒了, 於是就把那車帶來我的店檢查, 我一看就知道問題是在撞彎的後爪勾, 那台平價的小折摔車時把前後變速器都撞留下一些痕跡, 因為他們當時就要去騎車, 我就說可以幫忙把彎掉的後爪勾扳回來, 不過我先講明一點, 鋁質的後爪勾扳回來時可能會斷掉, 而那種車的後爪勾我沒有零件可換, 然後我就把後爪勾板正讓車子暫時可以使用, 但我也告知我沒有那車的變速器等零件沒辦法修理那台車.
回來後他們又問我為什麼我沒辦法修理? 於是我只好明說了, 講白了就像大賣場賣的車一樣, 組件等級太低的車本來就問題很大, 連新車的狀況都沒辦法調整到正常狀態的品質要維修到滿意幾乎是不可能, 我並不想把一些低階車都攬過來負責維修, 我這麼說過以後, 氣氛就完全不一樣了, 或許是失望, 也許是對我的服務原則不滿意, 到底他們是怎麼想的我不知道, 其實事情也不是那麼糟, 附近有好幾家車店都有在修賣場車的都可以幫他們修車的.
說起來我的單車服務也是有相當專業性的, 像昨天小漁帶著他的 MONTY 221PR 來找我, 他的車有一些問題需要處理, 騎乘的狀況他覺得不太合意甚至想把車賣了, 經過我細心處理了一個多小時, 小漁試騎以後開心的笑了, 車也不想賣了, 我對自己的努力覺得很有成就感, 錢也多少有賺到, 以這個CASE來說, 這就是最完美的服務品質了.
以開單車店來說, 我自認不是很現實的, 舉兩個例子來說, 曾經有一個客人坐計程車帶來一台跟我買的登山車要換刺破的內胎, 他說他家那邊有一家車店, 但是那老闆說沒跟他買車, 擺明了不爽拒絕幫他修理, 結果他只好大老遠坐計程車來找我, 另一個例子是大稻埕碼頭這邊的少年車友 Alan 的經驗, Alan 是身手敏捷的少年, 練街道車不多久就會跳很漂亮的 bunny hop, 後來他又買了一台單速車, 有時候他會跑來找我充氣, 據他說, 他去大稻埕碼頭那邊車店充氣時, 車店連打氣筒都不願借他.
拿壞的例子來比較不是很有意義的, 服務業本來就應該提供讓客人滿意的服務才會生意興隆, 我所以會PO "無言" 實在是有很深的感受, 如果消費者完全沒有意願對服務提供自己的對價, 這些服務遲早會消失的, 我並不是對網路時代的生意模式有意見, 時代走到這裡本來就是適者生存, 明白的說, 店面能夠存在的理由應該是在技術服務的那一塊.
以之前這群顧客來說, 前些天他們有一台小折摔倒了, 於是就把那車帶來我的店檢查, 我一看就知道問題是在撞彎的後爪勾, 那台平價的小折摔車時把前後變速器都撞留下一些痕跡, 因為他們當時就要去騎車, 我就說可以幫忙把彎掉的後爪勾扳回來, 不過我先講明一點, 鋁質的後爪勾扳回來時可能會斷掉, 而那種車的後爪勾我沒有零件可換, 然後我就把後爪勾板正讓車子暫時可以使用, 但我也告知我沒有那車的變速器等零件沒辦法修理那台車.
回來後他們又問我為什麼我沒辦法修理? 於是我只好明說了, 講白了就像大賣場賣的車一樣, 組件等級太低的車本來就問題很大, 連新車的狀況都沒辦法調整到正常狀態的品質要維修到滿意幾乎是不可能, 我並不想把一些低階車都攬過來負責維修, 我這麼說過以後, 氣氛就完全不一樣了, 或許是失望, 也許是對我的服務原則不滿意, 到底他們是怎麼想的我不知道, 其實事情也不是那麼糟, 附近有好幾家車店都有在修賣場車的都可以幫他們修車的.
說起來我的單車服務也是有相當專業性的, 像昨天小漁帶著他的 MONTY 221PR 來找我, 他的車有一些問題需要處理, 騎乘的狀況他覺得不太合意甚至想把車賣了, 經過我細心處理了一個多小時, 小漁試騎以後開心的笑了, 車也不想賣了, 我對自己的努力覺得很有成就感, 錢也多少有賺到, 以這個CASE來說, 這就是最完美的服務品質了.
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/26
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危險的總合
常常有人跟我說到攀岩車的時候都會說這是危險的運動, 於是我就會拉過來一台攀岩車演一小段的單輪跳以後說: "你覺得這樣有危險嗎?" 幾乎每個人說: "看起來又好像不危險."
危險不危險是一個機率問題, 舉例來說, 不會騎機車的人在繁忙的街道上很有可能一上路就撞車, 而熟練的騎士卻是來去自如不會有事, 就像坐雲霄飛車看起來很可怕, 但除了身體有問題的以外幾乎沒有什麼危險.
熟練的攀岩車騎士在高高低低的障礙物上跳來跳去, 通常他們都對自己的能力與挑戰的目標有精確的估算, 即使是失敗時也有跳離的方案, 那一部分的危險其實是在控制之下.
若是挑戰個人極限ˋ嘗試新的技巧或是器材故障等當然還是會失敗甚至受傷, 那一塊就是必要的風險了.
擔當必要的風險是樂趣的一部分, 因為風險就是成就感的另一面, 怕危險又要爽嗎? 那就去坐雲霄飛車好了.
常常有人跟我說到攀岩車的時候都會說這是危險的運動, 於是我就會拉過來一台攀岩車演一小段的單輪跳以後說: "你覺得這樣有危險嗎?" 幾乎每個人說: "看起來又好像不危險."
危險不危險是一個機率問題, 舉例來說, 不會騎機車的人在繁忙的街道上很有可能一上路就撞車, 而熟練的騎士卻是來去自如不會有事, 就像坐雲霄飛車看起來很可怕, 但除了身體有問題的以外幾乎沒有什麼危險.
熟練的攀岩車騎士在高高低低的障礙物上跳來跳去, 通常他們都對自己的能力與挑戰的目標有精確的估算, 即使是失敗時也有跳離的方案, 那一部分的危險其實是在控制之下.
若是挑戰個人極限ˋ嘗試新的技巧或是器材故障等當然還是會失敗甚至受傷, 那一塊就是必要的風險了.
擔當必要的風險是樂趣的一部分, 因為風險就是成就感的另一面, 怕危險又要爽嗎? 那就去坐雲霄飛車好了.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/10/01
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引用 mark 的文章-危險的總合
常常有人跟我說到攀岩車的時候都會說這是危險的運動, 於是我就會拉過來一台攀岩車演一小段的單輪跳以後說: "你覺得這樣...
有些人騎車常常受傷，有些人騎車就很少受傷，這個受傷的機率在每個人身上都不太一樣。因為每個人都有他個人不同的習慣，和不同的特性與性格，這些就會影響到騎車的一些風格和方式，對於某些人的經驗習慣來講，就是處於比較高危險的較高機率受傷，有些人就是不容易。這其實有點像渾沌效應。
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/03
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不用練太多 睡醒就會了
有一天我睡醒了以後把攀岩車拿來活動肢體, 老人家睡醒的時候常常會四肢無力, 據說是什麼末梢血液循環不良等的問題, 但是那一天我忽然想到一件事, 就是許久以前有一次爾傑(那時他還沒當兵, 現在退伍了)來找我, 後來我看見他在店門口的走廊上點跳, 我注意到他起跳的時候並沒有像我一樣要做一堆準備動作, 就是向後蹲ˋ回踏板ˋ重踩踏板以後扭動身體跳起來那一大串動作, 而是輕輕一蹲一扭就立起來了, 這一幕在我的腦海中停留了好幾年, 我始終想不透他是怎麼辦到了.
然後在那個睡眼惺忪的早上, 我就模擬著爾傑的那一幕, 想要試試看那種FU, 想不到我蹲下跳起時, 車子就跟著上來了, 接著我又試了很多次, 發現要拉獨輪不但不需要做一堆動作, 連力量都不需用到多少, 只要輕輕抖一下就立起來了, 開始我有點不太相信, 還以為在作夢.
這事情已經發生一段時間了, 許久沒出去練車, 技術竟然還會進步, 你可能不相信, 這麼好康的事怎麼可能會發生在老馬克身上, 因此我在這幾天剛好老K來訪的時候演給老K看, 老K看了以後說: "嗯! 要是馬克再早20年來玩攀岩車的話就..."
所以說, 練攀岩車不用太拼命, 多睡覺多冥想, 當時間到了時候, 睡醒就會了.
有一天我睡醒了以後把攀岩車拿來活動肢體, 老人家睡醒的時候常常會四肢無力, 據說是什麼末梢血液循環不良等的問題, 但是那一天我忽然想到一件事, 就是許久以前有一次爾傑(那時他還沒當兵, 現在退伍了)來找我, 後來我看見他在店門口的走廊上點跳, 我注意到他起跳的時候並沒有像我一樣要做一堆準備動作, 就是向後蹲ˋ回踏板ˋ重踩踏板以後扭動身體跳起來那一大串動作, 而是輕輕一蹲一扭就立起來了, 這一幕在我的腦海中停留了好幾年, 我始終想不透他是怎麼辦到了.
然後在那個睡眼惺忪的早上, 我就模擬著爾傑的那一幕, 想要試試看那種FU, 想不到我蹲下跳起時, 車子就跟著上來了, 接著我又試了很多次, 發現要拉獨輪不但不需要做一堆動作, 連力量都不需用到多少, 只要輕輕抖一下就立起來了, 開始我有點不太相信, 還以為在作夢.
這事情已經發生一段時間了, 許久沒出去練車, 技術竟然還會進步, 你可能不相信, 這麼好康的事怎麼可能會發生在老馬克身上, 因此我在這幾天剛好老K來訪的時候演給老K看, 老K看了以後說: "嗯! 要是馬克再早20年來玩攀岩車的話就..."
所以說, 練攀岩車不用太拼命, 多睡覺多冥想, 當時間到了時候, 睡醒就會了.
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/04
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史上最好用的攀岩車鞋
那天老K來我的店裡的時候, 還有卡布ˋ昇哥及另一位見過幾次面不知道如何稱呼的新車友也來了, 他們很詫異的發現我穿著夾腳拖騎攀岩車, 還提醒我是不是忘記換鞋子, 結果我是說穿拖鞋最好騎, 他們都一副半信半疑的表情.
事實上並不是所有的夾腳拖鞋都適合騎攀岩車, 尤其是用上世界貓最新的世界利踏板的時候, 一般的夾腳拖可能會被踏板上的利齒直接刺穿, 到時恐怕會造成腳底撕裂的慘劇.
我用的是一種鞋底相當厚的TEVA拖鞋, 鞋底的構造是由兩種材質組成, 上層是很軟的, 底部是中等軟度, 因此鞋底踩在踏板上抓牢度很夠, 而腳感卻是舒適無比, 照理說, 騎攀岩車不必講究到腳的舒適感, 可是馬克就是這麼頹廢, 就是要腳底舒舒服服的, 沒辦法!
我的理想中的攀岩車鞋是, 用真皮製造的高統攀岩車鞋, 底部用的是TEVA拖鞋的底, 那就是世界上最好的攀岩車鞋了.
那天老K來我的店裡的時候, 還有卡布ˋ昇哥及另一位見過幾次面不知道如何稱呼的新車友也來了, 他們很詫異的發現我穿著夾腳拖騎攀岩車, 還提醒我是不是忘記換鞋子, 結果我是說穿拖鞋最好騎, 他們都一副半信半疑的表情.
事實上並不是所有的夾腳拖鞋都適合騎攀岩車, 尤其是用上世界貓最新的世界利踏板的時候, 一般的夾腳拖可能會被踏板上的利齒直接刺穿, 到時恐怕會造成腳底撕裂的慘劇.
我用的是一種鞋底相當厚的TEVA拖鞋, 鞋底的構造是由兩種材質組成, 上層是很軟的, 底部是中等軟度, 因此鞋底踩在踏板上抓牢度很夠, 而腳感卻是舒適無比, 照理說, 騎攀岩車不必講究到腳的舒適感, 可是馬克就是這麼頹廢, 就是要腳底舒舒服服的, 沒辦法!
我的理想中的攀岩車鞋是, 用真皮製造的高統攀岩車鞋, 底部用的是TEVA拖鞋的底, 那就是世界上最好的攀岩車鞋了.
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/09
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差一點就 game over
今天是雙十節三天連假的第二天, 中午時間我騎車經過陽明山後面小坪頂山路的時候, 幾乎發生車禍, 事情是這樣的:
星期天山路上本來就車子很多, 加上剛下過雨地面上還濕濕的, 我騎著180cc的機車通過小坪頂那邊的狹窄山路, 以前我就一直很納悶, 什麼時代了這條山路還是沒拓寬, 當我通過這個路段的時候也就會特別小心預防對面來車開得太過來.
而事情就在毫無預警的一瞬間發生了, 在我經過一個小彎時, 對向車道忽然出現並行的兩台車將雙向車道占滿, 這時我是在我的車道中間位置, 當狀況出現的時候, 我跟那台在超車的賓士車距離約只有不到三十公尺的距離, 距離說起來好像不是很近, 但是在兩車相對而來的時候, 那是只有幾秒的距離, 就在那個瞬間, 對方汽車急加速想要超過前車切進自己的車道, 但實際上那是來不及的, 當我即時的反應壓下煞車桿並且將車往路邊轉的時候, 我的後輪立即在濕滑的地面上打滑, 我本能的在車子轉倒前放開煞車抓回車子的掌控狀況, 就在這時兩車緊貼著錯身而過, 賓士車在那一瞬間車子只有車頭開始轉進對向車道.
當時我的心裏就像放下一塊大石, 以為還好避過一場劫難的時候, 一個完全沒有預期到的事情發生了, 我的車子本來後輪煞死甩滑到左邊, 當我放開煞把將車拉正的時候後輪接著又甩到右邊開始打滑, 我到現在還確實記得, 當時我立即將注意力放在我的後煞把上, 本能上以為煞把是不是在無意間又被我煞住了, 但我發現實際上我這時並沒有按煞車, 車子是因為快速打滑修正回來時衝力太大又甩過去的, 儘管這是電光石火間的事情, 我也記得當時有一種無奈的無助感, 不知道那到底是怎麼一回事, 可是事情還沒完, 接著車子用一種不可思議的方式左右快速扭動, 這時我想到以前在電視上的摩托車賽車看到過這種快速扭動(如果你沒看過espn這樣的影片, 我也無法形容這種扭動的情境), 通常在影片上看到這樣的扭動以後多半就會摔車, 因此我想接著大概就要摔車了, 我能做的只是儘量控制車把, 支持到最後一刻用較慢的速度摔倒, 還好的是, 車子在快速扭動約十次以後我就又能控制住它了, 恢復控制以後, 我聽到一連串的 ㄐㄧ ㄐㄧ 的聲音, 我低頭看時, 發現那是我車子發出來的聲響, 應該是車身劇烈扭動之後造成的.
這事雖然驚險萬分, 還好是毫髮無傷, 其實我心裡有點慶幸, 要不我的技術好及身手敏捷恐怕會以悲劇收場, 大概也沒辦法來講這個故事了.
這個故事跟騎攀岩車有關嗎? 當然有了, 要不是練攀岩車, 哪來這麼好的身手?
今天是雙十節三天連假的第二天, 中午時間我騎車經過陽明山後面小坪頂山路的時候, 幾乎發生車禍, 事情是這樣的:
星期天山路上本來就車子很多, 加上剛下過雨地面上還濕濕的, 我騎著180cc的機車通過小坪頂那邊的狹窄山路, 以前我就一直很納悶, 什麼時代了這條山路還是沒拓寬, 當我通過這個路段的時候也就會特別小心預防對面來車開得太過來.
而事情就在毫無預警的一瞬間發生了, 在我經過一個小彎時, 對向車道忽然出現並行的兩台車將雙向車道占滿, 這時我是在我的車道中間位置, 當狀況出現的時候, 我跟那台在超車的賓士車距離約只有不到三十公尺的距離, 距離說起來好像不是很近, 但是在兩車相對而來的時候, 那是只有幾秒的距離, 就在那個瞬間, 對方汽車急加速想要超過前車切進自己的車道, 但實際上那是來不及的, 當我即時的反應壓下煞車桿並且將車往路邊轉的時候, 我的後輪立即在濕滑的地面上打滑, 我本能的在車子轉倒前放開煞車抓回車子的掌控狀況, 就在這時兩車緊貼著錯身而過, 賓士車在那一瞬間車子只有車頭開始轉進對向車道.
當時我的心裏就像放下一塊大石, 以為還好避過一場劫難的時候, 一個完全沒有預期到的事情發生了, 我的車子本來後輪煞死甩滑到左邊, 當我放開煞把將車拉正的時候後輪接著又甩到右邊開始打滑, 我到現在還確實記得, 當時我立即將注意力放在我的後煞把上, 本能上以為煞把是不是在無意間又被我煞住了, 但我發現實際上我這時並沒有按煞車, 車子是因為快速打滑修正回來時衝力太大又甩過去的, 儘管這是電光石火間的事情, 我也記得當時有一種無奈的無助感, 不知道那到底是怎麼一回事, 可是事情還沒完, 接著車子用一種不可思議的方式左右快速扭動, 這時我想到以前在電視上的摩托車賽車看到過這種快速扭動(如果你沒看過espn這樣的影片, 我也無法形容這種扭動的情境), 通常在影片上看到這樣的扭動以後多半就會摔車, 因此我想接著大概就要摔車了, 我能做的只是儘量控制車把, 支持到最後一刻用較慢的速度摔倒, 還好的是, 車子在快速扭動約十次以後我就又能控制住它了, 恢復控制以後, 我聽到一連串的 ㄐㄧ ㄐㄧ 的聲音, 我低頭看時, 發現那是我車子發出來的聲響, 應該是車身劇烈扭動之後造成的.
這事雖然驚險萬分, 還好是毫髮無傷, 其實我心裡有點慶幸, 要不我的技術好及身手敏捷恐怕會以悲劇收場, 大概也沒辦法來講這個故事了.
這個故事跟騎攀岩車有關嗎? 當然有了, 要不是練攀岩車, 哪來這麼好的身手?
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回應者: jo
回應時間: 2011/10/09
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引用 mark 的文章-差一點就 game over
今天是雙十節三天連假的第二天, 中午時間我騎車經過陽明山後面小坪頂山路的時候, 幾乎發生車禍, 事情是這樣的:
星期...
可見你當時的車速不慢
機車高速轉彎時遇到輪胎打滑都可能會發生你這樣裙擺效應
專門比賽的重型機車在前差與車架之間都會裝一個避震器
那避震器稱作 Steering Damper (圖中藍色那隻)
目的就是要減少這樣的擺動能量
現在還有些用電子控制根據擺動力量來調整避震器的阻尼力量
不過在上百公里時速時即使有安裝這樣的避震器還是可能失控
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/10
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我騎的這台光陽180 cc Racing king 車速可以ㄍㄧㄥ到很快, 有一次我在直路試車時曾經飆到115都還沒到極速點, 可是速克達機車飆太快實在不安全, 因此我就不去試它的極速了, 但這回在差點出事的時候, 我的車速事實上並不快, 我對下雨天的路面完全不敢大意, 因為雨天的機車同時也失去了地面抓牢力, 尤其在那個熟悉的山路上我對每一個有交叉小路的路口都有一些警戒心, 轉彎時還要預期隨時出現超出對方車道的車子, 不過人算不如天算, 當老天爺要帶人走的時候, 只要隨時衝出一隻狗或是機車壓到一攤機油, 騎士就去西方騎鶴了, 說不定還可以騎納美人騎的那種翼手龍哩.
這個前叉防甩器以前我曾經裝過一支在一台Yamaha 150 cc 雙汽缸FZR上面, 裝上這個以後在牽車的時候會有一點不方便, 但是這又讓我想到一件往事, 多年前我跟一群車友出去騎車時, 我在石門水庫附近遇上一台沒看後面就迴轉的機車, 當時我前後煞車都煞到鎖死, 車子幾乎甩到跟行進方向成90度側滑了約十幾公尺後才恢復控制, 結果沒撞車也沒摔車, 我現在才想到當時可能就是因為有STEER DAMPER車子才沒失控亂甩, 數十年前的往事終於浮現真相, 我想, 這種機車亂甩現象應該會有個專有名稱吧!
關於側滑不倒的能力, 也許你有點懷疑, 事實是, 馬克曾經練過多年的風浪板, 我常常在海上把風浪板拿來玩側滑, 因此可以說, 叔叔是練過的, 小朋友不要隨便嘗試.
這個前叉防甩器以前我曾經裝過一支在一台Yamaha 150 cc 雙汽缸FZR上面, 裝上這個以後在牽車的時候會有一點不方便, 但是這又讓我想到一件往事, 多年前我跟一群車友出去騎車時, 我在石門水庫附近遇上一台沒看後面就迴轉的機車, 當時我前後煞車都煞到鎖死, 車子幾乎甩到跟行進方向成90度側滑了約十幾公尺後才恢復控制, 結果沒撞車也沒摔車, 我現在才想到當時可能就是因為有STEER DAMPER車子才沒失控亂甩, 數十年前的往事終於浮現真相, 我想, 這種機車亂甩現象應該會有個專有名稱吧!
關於側滑不倒的能力, 也許你有點懷疑, 事實是, 馬克曾經練過多年的風浪板, 我常常在海上把風浪板拿來玩側滑, 因此可以說, 叔叔是練過的, 小朋友不要隨便嘗試.
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回應者: 辣椒
回應時間: 2011/10/11
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回應者: 攀岩以斯拉
回應時間: 2011/10/11
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馬克大大 這種轉彎前還在超車的害人害自己的笨蛋開車行為 許多人一直在犯 蘇花公路上特別常見 所以 還沒攀岩摔死前 早已被撞死...
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/11
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引用 攀岩以斯拉 的文章-馬克大大 這種轉彎前還在超車的害人害自己的笨蛋開車行為 許多人一直在犯 蘇花公路上特別常見 所以 還沒攀岩摔死前 早已被撞死...
山路上往往是全線都禁止超車, 遇到有些超低速的車子就有人會按耐不住, 像這回對方車道就是一長串車跟在一台慢車後面, 而出狀況的路段因為太窄連中線都沒劃.
逃過一次劫難就要學到教訓, 不要再有第二次同樣的事情發生, 以這種路況來說, 最好是跟在一台汽車後面並且保持適當距離, 剛好沒汽車的話, 就要靠路的最邊邊前進.
以前我是這條山路上最快的車子, 現在我已經準備要放棄101道路 "山道之王" 的頭銜, 以免最後變成 "山道之亡".....
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回應者: 攀岩以斯拉
回應時間: 2011/10/11
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101號公路靠大屯山這1段 本來就是拿來當動物植物地質等生態觀察路徑 現都成了一堆4輪族或2輪機車的 捷徑 動物鳥類全跑光了