引用 FrankYueh 的文章-

之前阿哲攀岩車的洞洞框前輪，外加非常普通的襯帶，被用打避震器用的高壓打氣筒輪流打到136psi，只有內胎皮稍稍的被洞洞刮到開始稍微...

如果以 20 X 1.75 的內胎充 20 X 2.5 的後輪胎來說, 在 20 psi 的壓力之下, 幾年來我不記得有用到破胎的狀況, 通常是在換外胎時看到內胎表面皺成蛋蛋皮那樣的時候才換掉.

引用 王八哲 的文章-

我記得是打到200psi。

後來內胎被撐出裂縫 一星期後漏氣。

這證明了爆胎與壓力的關係, 並不是壓力高一定會造成爆胎, 尤其是一般輪框並沒有洞洞.

引用 FrankYueh 的文章-

Mark說壓了兩調襯帶，有人說保險套帶兩層比較容易破，是不是這個道理阿?

到底保險套幾層最耐用就請諸位實際體驗以後再po報告上來, 未滿18歲免.

小三的故事 (五)

在矮凳子上呆坐了一下子, 等我定下神的時候, 我的眼睛嘌到那PARK的打氣筒上有根管子晃蕩晃蕩的, 這個PARK 的打氣筒的構造除了一條連接到內胎的管子以外, 由底部還有一條橡皮管由外部通到上面的壓力表, 啊! 原來這回是那條打氣筒的橡皮管爆掉了.

我馬上跳起來檢查打氣筒的結構, 結果是將接頭拆開再將橡皮管截短裝上就可以了, 兩下子我就把打氣筒修好.

就好像怪事情發生得還不夠多一樣, 接下來我的音響發出一個小爆炸聲, 是怎樣, 阿姆的重低音太強了嗎! 我將那英國製的音箱喇叭拆下來看看有沒有辦法修理, 可是修喇叭太專業我沒辦法, 於是就送到西寧南路一家喇叭店(不是另外那種喇叭店)修理, 結果是喇叭線圈燒掉, 修理要花五百元.

單速車的內胎連環爆的問題看起來是解決了, 經過這些改裝, 車子也不可能退還寄售車主, 我打電話給車主說車子已經賣掉, 住附近的他很快就來把3000元拿去, 我沒跟他多說什麼就是.

車子經過這一番改裝升級以後, 重量大約是10公斤, 於是我就騎上車出去試騎一番, 但結果並不是很滿意, 還是需要進一步的處理.....

小三的故事 (六)

單速車因為用的是 100 psi 的細輪胎, 低輪阻的輪子騎上路輕快是沒問題的, 我不喜歡的是硬梆梆的輪胎要上下人行道時完全沒有彈性不好玩ˋ很難玩, 騎單車上下人行道是單車上街的基本技巧, 騎單車遇到紅燈前堵一堆車的時候, 車頭一轉就跳上人行道繼續衝, 不能攀上人行道的車就像廢了武功一樣.

既然這車的輪框有登山車輪框的寬度, 我就去到輪胎商那裏找來兩條 700 X 32C, 的外胎, 裝上去以後看起來跟登山車裝上 26 X 1.5 光頭胎的大小差不多, 還好單速車的前叉及煞車夾器的寬度剛好還裝得下, 若是一般的公路車鐵定會卡住.

32 C 輪胎的壓力規格是最高 100 psi, 這麼寬的胎不必非要打到很高的壓力, 我將胎壓打到 60 psi 以後用手指壓看看, 結果 60 psi 不會硬得跟石頭一樣, 人騎上去輪胎也不會壓太扁.

最後我就出門騎了一圈試車, 平路沒什麼好試的, 主要是轉到附近小公園去試試台階及人行道, 終於這車可以在小障礙輕鬆上下, 足以勝任上街買菜的任務.

於是這台單速車就成為我的小三了.

馬克兄 沒圖沒真相！

要真相就有真相.

小三長這樣子


重點的輪胎


飛輪及固定齒兩用

馬克老大這台小三原本放在店門口要賣...一開始以為是要賣35000.........
後來仔細看一下才賣3500.車況有9.5成新.馬克整理得很好.看起來有萬元的價值.

愛單車就要儘量多騎車, 運動騎單車, 買菜騎單車, 逛街騎單車, 待在單車上的時間愈長, 車感就愈好.

最好是上廁所也騎車, 記得嗎? 上回有車狂在浴室騎攀岩車的影片哩!

這個小三蠻正的呦！

引用 扒豆妖 的文章-

這個小三蠻正的呦！

還可以, 小三身通常身材都很苗條, 明媒正娶的就不一定.....

這是新上市的 NIKON V1 相機拍的馬克慢動作(之一), 看看吧!

喔喔喔!!帥到爆....

原地跳高是不是不用踩踏

根據資料說, 原地跳起可以壓住煞車或踩踏板皆可, 我的跳法有踩踏板.

落差避震新義

騎登山車通常有個前叉避震器, 一般短行程的大約是 80mm 的行程, 稍長的是100mm, 若是林道或下坡車的就由 125mm 到 180mm 都有.

以前剛開始玩登山車時, 我用登山車由人行道下來的時候, 後輪輪落地時的衝擊使我的手腳關節都有些受不了, 身體沒有習慣那種方式的衝擊是其中一個因素, 避震器的狀況是另一個因素, 如果換上前後都有避震的車子狀況會好一些, 胎壓也是一個重點, 但以登山車不像攀岩車那麼寬的輪框來說, 胎壓降低在車輪撞擊落差角落時很容易爆胎, 因此玩街道車及BMX的車友通常都把胎壓打得很高, 結果落地時的衝擊就會很大, 沒有適當的落地技巧實際上是會受傷的, 就是說, 落地技巧是最關鍵的因素.

攀岩車並沒有避震器, 而是以攀岩車的框輪框配上低壓的大輪胎提供了一個很好的避震系統, 但是以馬克這樣的60男來說, 身體要承受由相當高度落下時的衝擊, 是不是需要一個肌肉老男才承受得了呢?

事實上馬克身體並沒有很好的強度, 而是以適當的落地方式化解了強大的衝擊力, 習慣了正確的落地方法以後, 由50公分的落差點跳落地的衝擊跟20公分跳下差不多, 除了並不會造成受傷以外, 身體也在這種巧妙的化解衝擊下愈見強化.

那可以用哲學來講攀岩車嗎?

引用 聖樺 的文章-

那可以用哲學來講攀岩車嗎?

中國最偉大的哲學家是孔子, 子不語怪力亂神, 像這樣亂騎怪怪車孔子看到一定沒好臉色.

若是孔子遇到馬克就會說:＂ＸＤ,老而不死是為賊！＂

落差避震的技巧, 簡單的說, 就是在車輪觸地的那一瞬間將身體順勢往下潰縮.

重點在掌握衝擊點的那一剎那, 時間點太早或太晚效果就差很多, 這個時間點的誤差容許度, 應該不到 0.1 秒.

這樣會很難嗎? 其實不會, 跳久了就成自然, 那是人類跳躍本能的一部分.