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回應者: mark
回應時間: 2012/05/14
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Neon 24吋中攀開箱記 (十二)
由這張輪胎的照片可以看得出這台24中攀的的街攀取向, 以一般小攀來說, 用的外胎是攀岩車專用胎, 前輪寬度是2.0, 後輪寬度2.5-2.7, 大攀前輪用登山車胎後輪用下坡車胎, 尺寸比較不一定, 前輪寬度2.0-2.2, 後輪寬度2.4-2.5.
這台24中攀用的是前後寬度相同寬度的2.4街道車胎, 使用街道車在路上騎乘時比較有速度, 踩幾下滑行時車子滑行比較快, 實際上前後輪的寬度因為輪框寬度不一樣前後稍有差別, MAXXIS HOLY ROLLER 的胎質還算Q, 但是因為胎紋是街道車款, 在凹凸不平的岩石上抓牢性顯然不及下坡車胎.
因為前輪相對的寬度比大小攀寬, 若是兩輪同時落地時前輪的吸震很好, 但是做類似ROCKING動作時, 前叉及寬前胎造成很不穩定的晃動, 而這個晃動跟前叉較長造成的傾斜度很有關係, 會不會因此斷掉就請觀察我的門牙是不是還在就知道.
由這張輪胎的照片可以看得出這台24中攀的的街攀取向, 以一般小攀來說, 用的外胎是攀岩車專用胎, 前輪寬度是2.0, 後輪寬度2.5-2.7, 大攀前輪用登山車胎後輪用下坡車胎, 尺寸比較不一定, 前輪寬度2.0-2.2, 後輪寬度2.4-2.5.
這台24中攀用的是前後寬度相同寬度的2.4街道車胎, 使用街道車在路上騎乘時比較有速度, 踩幾下滑行時車子滑行比較快, 實際上前後輪的寬度因為輪框寬度不一樣前後稍有差別, MAXXIS HOLY ROLLER 的胎質還算Q, 但是因為胎紋是街道車款, 在凹凸不平的岩石上抓牢性顯然不及下坡車胎.
因為前輪相對的寬度比大小攀寬, 若是兩輪同時落地時前輪的吸震很好, 但是做類似ROCKING動作時, 前叉及寬前胎造成很不穩定的晃動, 而這個晃動跟前叉較長造成的傾斜度很有關係, 會不會因此斷掉就請觀察我的門牙是不是還在就知道.
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/15
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Neon 24吋中攀開箱記 (十三)
這車的後輪預留了碟煞安裝孔, 後輪的花鼓上也有碟片安裝孔, 以前的說法是小車可以使用後輪碟煞, 大車要用HS-33才夠力, 既然此車有這樣的碟煞預留設計, 是不是表示可以安裝碟煞呢?
根據我使用 HOPE 碟煞的經驗, 用在 MONTY 221 KAMEL 上的效果好極了, 手感及煞車效果一級棒, 於是我就有了一個靈感, 何不將那一組 HOPE 移到這台車上試試看呢! 對, 應該試試看, 等我試好了再將心得寫來給大家參考.
這車的後輪預留了碟煞安裝孔, 後輪的花鼓上也有碟片安裝孔, 以前的說法是小車可以使用後輪碟煞, 大車要用HS-33才夠力, 既然此車有這樣的碟煞預留設計, 是不是表示可以安裝碟煞呢?
根據我使用 HOPE 碟煞的經驗, 用在 MONTY 221 KAMEL 上的效果好極了, 手感及煞車效果一級棒, 於是我就有了一個靈感, 何不將那一組 HOPE 移到這台車上試試看呢! 對, 應該試試看, 等我試好了再將心得寫來給大家參考.
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/16
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潛水車友還不少
晚上店裡來了兩位年輕人, 聊了一下才知道他們是新車友, 大概的情況就是他們弄到了兩台大小攀岩車, 跟大多數人一樣都是先找到舊的車子來試玩, 既然是老攀, 車子有些地方需要整理, 因此就找到我了.
東西搞定以後他們就問我可不可以示範一下, 原來他們還沒看過實際騎攀岩車的狀況, 於是我就把正在組裝的定製公路車移開, 空出一小塊場地演起一些基本動作.
當我解說的時候, 我發現他們都已經在BTT做了很多功課, 很正常的就是, 他們發現有些細節無法跟實際騎乘結合起來, 他們基本的ˋ容易瞭解的部分都清楚了, 需要了解的部分就是看看實際上的動作是怎樣, 攀岩車在這個如點跳的階段實在有點難, 針對這種困難, 我只能說練久就會, 習慣成自然.
攀岩車的可見車友雖然很少, 這麼酷的運動還是很吸引人, 默默在觀察研究想要參一腳的潛水人應該也有不少.
他們離開的時候跟我說了一句話 - "受益良多".
晚上店裡來了兩位年輕人, 聊了一下才知道他們是新車友, 大概的情況就是他們弄到了兩台大小攀岩車, 跟大多數人一樣都是先找到舊的車子來試玩, 既然是老攀, 車子有些地方需要整理, 因此就找到我了.
東西搞定以後他們就問我可不可以示範一下, 原來他們還沒看過實際騎攀岩車的狀況, 於是我就把正在組裝的定製公路車移開, 空出一小塊場地演起一些基本動作.
當我解說的時候, 我發現他們都已經在BTT做了很多功課, 很正常的就是, 他們發現有些細節無法跟實際騎乘結合起來, 他們基本的ˋ容易瞭解的部分都清楚了, 需要了解的部分就是看看實際上的動作是怎樣, 攀岩車在這個如點跳的階段實在有點難, 針對這種困難, 我只能說練久就會, 習慣成自然.
攀岩車的可見車友雖然很少, 這麼酷的運動還是很吸引人, 默默在觀察研究想要參一腳的潛水人應該也有不少.
他們離開的時候跟我說了一句話 - "受益良多".
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/16
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Neon 24吋中攀開箱記 (十四)
1mm 的差別
話說之前我將 NEON 原廠配的曲柄換成世界貓較輕的曲柄時, 因為新曲柄比較貼近車架後叉只好磨掉一些厚度, 最後安裝好的時候曲柄與後叉的距離1mm, 想不到真正上路時發現左腳踩下去的時候右邊曲柄竟然還是會磨到車架, 可是曲柄已經磨到能磨去的極限, 再磨要連踏板螺絲末端也磨掉, 雖然也無不可, 但是我不想這麼勉強.
於是我就將原車配的曲柄裝回去, 我將螺絲鎖緊以後才發現, 這個曲柄與車架的距離約2mm, 跟之前還會磨到的曲柄只不過差1mm, 僅僅毫米之差就不會磨到了.
可是事情應該還沒完, 因為那配車的曲柄實在重很多, 一定要想個辦法找一組輕的來用.
1mm 的差別
話說之前我將 NEON 原廠配的曲柄換成世界貓較輕的曲柄時, 因為新曲柄比較貼近車架後叉只好磨掉一些厚度, 最後安裝好的時候曲柄與後叉的距離1mm, 想不到真正上路時發現左腳踩下去的時候右邊曲柄竟然還是會磨到車架, 可是曲柄已經磨到能磨去的極限, 再磨要連踏板螺絲末端也磨掉, 雖然也無不可, 但是我不想這麼勉強.
於是我就將原車配的曲柄裝回去, 我將螺絲鎖緊以後才發現, 這個曲柄與車架的距離約2mm, 跟之前還會磨到的曲柄只不過差1mm, 僅僅毫米之差就不會磨到了.
可是事情應該還沒完, 因為那配車的曲柄實在重很多, 一定要想個辦法找一組輕的來用.
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回應者: hjz
回應時間: 2012/05/18
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回應者: hjz
回應時間: 2012/05/18
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引用 老K 的文章-好奇重量？
在01上的原發文者的英文技術說明中說約26kg(含5公斤重的電池),
但我不確定是這個重量,因為看他騎起來很輕,且車架才1600g,
我的電動雙避震也差不多是26kg,但車架就要3~4kg了.
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/18
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Neon 24吋中攀開箱記 (十五)
輕量看三小
攀岩車要輕量化每一個組件都要計較, 這裡有三項輕量化有關的部分, 其中大攀中攀用的護盤比小攀那一塊大底盤輕了好幾百公克.
貓手把
貓爪
輕量看三小
攀岩車要輕量化每一個組件都要計較, 這裡有三項輕量化有關的部分, 其中大攀中攀用的護盤比小攀那一塊大底盤輕了好幾百公克.
貓手把
貓爪
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回應者: hjz
回應時間: 2012/05/18
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本來在組車時就直接要用碳纖曲柄,但想說上次向您買的曲柄,飛輪,BB到現在
才第一次使用,若直接用碳纖的曲柄,這樣有點浪費的說,等日後要練習到要跳
高一點的動作時,再來給它偷輕一下,再一起換,看會不會比較好跳.
練習階段用重一點的,等會了之後就換輕一點的,這樣好像會跳高一點,哈哈!
才第一次使用,若直接用碳纖的曲柄,這樣有點浪費的說,等日後要練習到要跳
高一點的動作時,再來給它偷輕一下,再一起換,看會不會比較好跳.
練習階段用重一點的,等會了之後就換輕一點的,這樣好像會跳高一點,哈哈!
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/18
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引用 hjz 的文章-本來在組車時就直接要用碳纖曲柄,但想說上次向您買的曲柄,飛輪,BB到現在
才第一次使用,若直接用碳纖的曲柄,這樣有點浪費的說,等日後...
開始講究器材的時候器材換來換去免不了會多出來東西, 那是一種無可避免的浪費, 如果把多餘的器材上網賣掉或送人就少了一些浪費, 不知道是哪個痞子說的 --- 浪費是一種水準.
還有一種情形是東西很多, 用不了騎不完還要買, 那叫做收藏.
剛開始練的時候的確不需要太苛求器材的品質與重量, 不過基本的性能還是不能太差, 不然會玩不起來.
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回應者: hjz
回應時間: 2012/05/18
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2012/05/18
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XXXXXD!!!
那就真的是敗了。哈哈！我應該會收藏一部能讓我玩小車玩的很開心的車。 :)
那就真的是敗了。哈哈！我應該會收藏一部能讓我玩小車玩的很開心的車。 :)
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