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回應者: mark
回應時間: 2011/06/05
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單車義工
開店時做最多的工作就是幫一些住附近的單車充氣及做一些小修理小調整, 最多的是一些廉價老舊的車子, 做這些事都是不收費的, 單車店本來就是這樣, 提供一些貼心的服務培養以後的顧客.
不過以實際的狀況來說, 這些基本顧客未來也很難有生意做, 原因是他們只會買那種車, 而我不並想賣那些品質很差的通勤車, 單車種類本來就很多, 光是挑幾種品質還不錯的中級車店裡就擺滿了, 一般通勤用的單車許多人都會去大賣場買, 至於高單價的車子沒把握也不敢碰, 批進來的單車都是買斷的, 利潤了不起一兩成, 萬一沒賣出去就虧大了.
雖然各種通勤車等的只要來我的店裏, 我都會幫忙充氣及小調整, 但真的要維修我就不準備那些低階車的零件, 也就是需要花錢的就讓他們去找附近有專門修那種車的店, 要錢的不做只做不要錢的, 這是什麼道理呢? 原因很簡單, 我不想把那些老舊通勤車的的維修工作都攬過來。
感覺上自己好像在做社區單車義工, 每天白做事賺不到錢, 我想到哪一天我不想做的時候, 最懷念我的應該是這些得到免費服務的人了.
另外, 在我的店裡看過我騎攀岩車單輪跳來跳去的應該也會留下深刻的印象.
開店時做最多的工作就是幫一些住附近的單車充氣及做一些小修理小調整, 最多的是一些廉價老舊的車子, 做這些事都是不收費的, 單車店本來就是這樣, 提供一些貼心的服務培養以後的顧客.
不過以實際的狀況來說, 這些基本顧客未來也很難有生意做, 原因是他們只會買那種車, 而我不並想賣那些品質很差的通勤車, 單車種類本來就很多, 光是挑幾種品質還不錯的中級車店裡就擺滿了, 一般通勤用的單車許多人都會去大賣場買, 至於高單價的車子沒把握也不敢碰, 批進來的單車都是買斷的, 利潤了不起一兩成, 萬一沒賣出去就虧大了.
雖然各種通勤車等的只要來我的店裏, 我都會幫忙充氣及小調整, 但真的要維修我就不準備那些低階車的零件, 也就是需要花錢的就讓他們去找附近有專門修那種車的店, 要錢的不做只做不要錢的, 這是什麼道理呢? 原因很簡單, 我不想把那些老舊通勤車的的維修工作都攬過來。
感覺上自己好像在做社區單車義工, 每天白做事賺不到錢, 我想到哪一天我不想做的時候, 最懷念我的應該是這些得到免費服務的人了.
另外, 在我的店裡看過我騎攀岩車單輪跳來跳去的應該也會留下深刻的印象.
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/07
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在瀏覽網路時, 剛好看到一個攝影網站上的作品發表上有幾張我的大稻埕照片, 我發現攝影人對攀岩車照片的欣賞角度跟我們不太一樣, 以攝影人來說, 光線與美感是主要的觀點, 若是騎車人的看法就還要加上騎車技術的層次, 我看到那些照片並不會特別開心, 因為騎車技術還不夠看.
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/07
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最近的硝煙瀰漫讓我想到, 這一篇開了很久的文也該告一段落了, 除了有人看膩了掀桌子以外, 我也有點無力感就是.
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回應者: 卡布
回應時間: 2011/06/07
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....那就滿500篇回文再自動消失也不錯....好像快到了...引用 mark 的文章-最近的硝煙瀰漫讓我想到, 這一篇開了很久的文也該告一段落了, 除了有人看膩了掀桌子以外, 我也有點無力感就是.
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回應者: 賓哥
回應時間: 2011/06/08
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網業就是要有人po有人看,才會人氣旺 ,沒有必要停啦 , 想po就po只要不違反板規就好了 ,我喜歡看mark po 文 別停
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回應者: 卡布
回應時間: 2011/06/08
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如果馬克覺得這一篇拉這麼長沒問題.那再持續下去我也支持.....
不過對新手.或是要找資料的人來說找到這一篇可能會頭昏...哈....
不過對新手.或是要找資料的人來說找到這一篇可能會頭昏...哈....
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/09
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引用 阿文 的文章-+1
看馬克的教學文章很棒
肯為在這個環境剛入門的朋友學到不少
好教學文.不發嗎?
這麼說我就不好意思了, 在這個高手如林的BTT裏, 與其說我的文章是教學文章, 應該說是學習心得分享吧.
學攀岩車與技術理論的關係很奧妙, 搞不懂很難學會, 搞懂了不一定學得會, 學會了不見得就搞得懂.
這個現象也就是學攀岩車人的難處.
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/09
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回應者: jo
回應時間: 2011/06/10
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引用 mark 的文章-學攀岩車與技術理論的關係很奧妙, 搞不懂很難學會, 搞懂了不一定學得會, 學會了不見得就搞得懂....
很有意思的想法...
馬克除了探討攀岩車基本技術外
也同時談到了很多精神層面與哲學的思想
在極限運動中這算是很罕見
大家總是期盼下一次馬克又會帶給大家甚麼意想不到的理論
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/10
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引用 jo 的文章-很有意思的想法...
馬克除了探討攀岩車基本技術外
也同時談到了很多精神層面與哲學的思想
在極限運動中這算是很罕見...
感謝, 這給我了很大的鼓勵.
講到精神層面, 以前在射箭的時候, 練到最後是用一種 "感覺" 在射箭, 當我開始拉弓的時候, 我的思想就像一張紙, 紙上畫著一個射箭的人的背影, 腦中這個虛擬人的背部肌肉就像動畫一樣, 在拉弓時虛擬人手臂開始伸張, 完成瞄準的程序以後, 肩胛骨開始向內靠攏, 利用背部最大最有力量的肌肉完成發射前的微調準備, 最後放鬆手臂的力量讓弓由我手中完全沒有拘束的跳出我的手掌時, 我不用看那支箭飛出去的背影就知道那支箭會落在90公尺外的靶心.
所以說精神層面的控制往往是引導身體的主要因素, 因此在眾多的射手中, 力量最小的我也能常常名列前矛.
以騎攀岩車來說, 比起射箭的難度絕對是更加複雜更高難度, 精神上的修養當然是很重要的, 以初學者來說, 重點是如何將注意力灌注在學習中的障礙, 找出盲點並加以克服, 以進階者來說, 要研究如何將自己的技巧與能力組合成為實用的技術, 更高階的騎士, 可能就要研究騎車時的流暢與美感, 當然, 這只是一種觀念, 實際上每個人在每個階段的觀念會有不同.
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回應者: mark
回應時間: 2011/06/10
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棧板入門練習的重點
剛開始玩棧板都是由一層開始, 然候兩層ˋ三層, 棧板並不一定要平平正正的擺, 每一種擺法與角度都會需要應用不同的技巧, 對入門者來說, 哪一種技巧最重要呢? 兩段式攀爬嗎? 點跳嗎? 答案都不是, 最重要的是當失敗的時候如何安全的脫離.
高度本身就是一個問題, 爬得高跌得重那是一定的, 騎攀岩車時往往會在跌倒時因為被車子絆到而摔到, 尤其是單輪跳躍
失去平衡時若是沒有很妥當的落地, 嚴重的話將手腳摔斷都有可能.
一般來說, 選擇適合自己能力的高度與玩法是重點, 挑戰新難度當然是一個必要過程, 但也要漸進才不會失控.
失敗時在踏板上取得施力點跳開是一個重點, 除了跳開以外, 在電光石火的一剎那, 也要跳到適合的落點才不會扭傷腳踝或站不穩摔倒.
至於說實際上該怎麼跳離, 我只能說在練習中你的身體自然會告訴你怎麼跳, 方法會因應狀況有無窮的變化, 你會發現你的身體蘊藏了超過你自己能想像得到的反應能力, 足以應付大多數的情況.
剛開始玩棧板都是由一層開始, 然候兩層ˋ三層, 棧板並不一定要平平正正的擺, 每一種擺法與角度都會需要應用不同的技巧, 對入門者來說, 哪一種技巧最重要呢? 兩段式攀爬嗎? 點跳嗎? 答案都不是, 最重要的是當失敗的時候如何安全的脫離.
高度本身就是一個問題, 爬得高跌得重那是一定的, 騎攀岩車時往往會在跌倒時因為被車子絆到而摔到, 尤其是單輪跳躍
失去平衡時若是沒有很妥當的落地, 嚴重的話將手腳摔斷都有可能.
一般來說, 選擇適合自己能力的高度與玩法是重點, 挑戰新難度當然是一個必要過程, 但也要漸進才不會失控.
失敗時在踏板上取得施力點跳開是一個重點, 除了跳開以外, 在電光石火的一剎那, 也要跳到適合的落點才不會扭傷腳踝或站不穩摔倒.
至於說實際上該怎麼跳離, 我只能說在練習中你的身體自然會告訴你怎麼跳, 方法會因應狀況有無窮的變化, 你會發現你的身體蘊藏了超過你自己能想像得到的反應能力, 足以應付大多數的情況.