Neon 24吋中攀開箱記 (一)

話說今天下午貨運送來一箱我的 NEON 24吋新攀攀, 於是我就先將店裡一些雜事打點好以後就開箱了, 期待了這麼久就是等這一刻, 雖然買的是半成品, 還是有許多細細小小的地方要調整, 尤其是有些零組件換上不同廠牌的東西時, 有還會出現不合用的情況, 因此拆拆裝裝修改加調整, 整好這台車足足花了三個小時, 搞得馬老先生腰酸背痛累斃了, 說到這一點, 如果車友弄到整套的組件要找我組車的話, 那我就只好說抱歉了.

當我將這台車初步組裝起來時, 拿尺一量前後輪的軸距時我嚇了一跳, Monty 小攀的軸距是100公分, 而這台車的軸距有104.5公分, 天啊! 大攀的軸距也不過103公分, 難不成這台車的規格是做給身高180以上的高個子騎的!

我拆出前叉檢視的時候, 拿尺一量由頭碗底座到輪軸約41公分, 我拿出26大攀的前叉來量, 規格完全一樣, 我的心裏冒出一個大問號, 中攀前叉應該有中攀的長度, 不是應該跟大攀不一樣才對嗎? 這支前叉的煞車座是碟煞專用, 也就是說它的規格是 24 或 26 吋的輪子都可以裝的.

就這樣在組裝中我有一大堆的疑問, 但是我還是有一個正面的想法, 像 neon 這樣的公司已經做攀岩車這麼多年了, 如今出了號稱純攀的新產品, 東西應該沒有問題才對, 也就是這個觀念我才會砸下3萬多元組這台車.

Neon 24吋中攀開箱記 (二)

以零件的差異來看, 24寸車的後輪固定齒的齒數跟大小攀不一樣, 大攀固定齒是15齒小攀是12齒, 小攀輪子小需要的驅動力比較小因此齒數用比較少, 而中攀輪子24吋比26吋大攀小一號, 因此用的是14齒.

中攀的輪胎用的是前後一樣的 24 x 2.4 MAXXIS HOLY ROLLER 的規格, 小攀通常用的是特製的攀岩車胎, 大攀用的是下坡車胎, 以效果來說, 小攀用的是特別為攀岩車用途設計的胎, 輪胎的效果當然是優於代用的下坡車胎, 包括彈性ˋ強度ˋ重量都有明顯的差異, 而中攀用的胎顯然沒有專用胎, 結果用的是街道車胎, 胎紋的型狀速度重於抓牢力, 胎質感覺還算不錯, 因為來的時候已經裝在輪框上, 我還沒將它拆下來秤重, 暫時重量還不明, 因為買的是半成車, BB及大盤等已經裝上去, 因此車架有多重也沒辦法量, 至少等組裝好總可以量總重量吧!

Neon 24吋中攀開箱記 (三)

組裝攀岩車的問題之中有一個最麻煩的就是零件不搭時的狀況, 因為攀岩車並沒有像一般公路車或登山車那樣規格完全統一, 因此拿不同的品牌零件組裝時會不合用是很剛好的事, 這回我拿了世界貓的曲柄要裝上 neon 的車架 BB 上就有了狀況.

初裝上曲柄的時候, 看起來一切都很正常, 曲柄這東西就是連著護盤與前飛輪那個組件, 而這回的狀況是, 當我用八號六角板手將曲柄轉緊的時候我發現快轉到底時, 曲柄的末端已經會磨到後下叉.

照說這種情況只要換上 NEON 的曲柄就好了, 但因為顏色ˋ形狀及重量的關係, 我還是想要用這支世界貓的曲柄, 於是我將曲柄拆下來, 拿出一支很大的一支銼刀想要將曲柄的末端側面磨去一點厚度, 可是攀岩車曲柄的鋁合金可是強化過的, 要用手持銼刀把那曲柄磨掉一層恐怕要磨到鬍子變白, 雖然我的鬍子實際上已經白了, 我還是改用桌上型的大砂輪機來磨.

戴上護目鏡很輕鬆的將曲柄磨去2mm的厚度以後我再度將它裝上BB, 可是當我將板手催到底時, 我發現磨的還是不夠, 於是又將曲柄退下來再磨, 這回又磨去1mm, 照理說應該差不多了, 但結果還是微微的接觸, 曲柄用久了以後, 有時還會要再轉緊, 現在太接近以後就不夠用, 不得已還是要在拆一次, 到第三次磨的時候已經開始磨去裝踏板的洞最內側的牙紋, 還好經過三進三出終於順利裝上, 最後曲柄還距離後下叉有1mm, 照理說只要不接觸的話, 曲柄是愈接近愈好的.

光是裝一枝曲柄的過程就耗掉好多的時間與力氣, 所以說組裝攀岩車有不少麻煩的潛在問題, 問題不只要解決, 還要處理得很正確, 沒有完善的處理, 日後恐怕會造成更多其他的問題.

Neon 24吋中攀開箱記 (四)

組裝車子中間會有一些組件需要更換, 需換件的原因有許多, 譬如尺寸ˋ顏色ˋ規格等因為個人偏好或品質要求等, 以這台24吋車來說, 車頭碗原車已經裝好了一組滾珠式頭碗, 有的人會在滾珠頭碗用到間隙太大有雜音或不順的時候才順便升級換成培林式車頭碗, 但是我將這車組起來的時候, 我把車子稍微提起來放掉落地時, 發現滾珠式頭碗會有一點間隙產生的晃動聲音, 於是我就直接將滾珠頭碗敲掉換上 cane creek 的培林頭碗.

既然滾珠頭碗沒有培林頭碗好用為什麼工廠不直接裝培林的呢? 答案很明顯, 一組頭碗的價差好幾倍, 因此即使是很貴的車都是配滾珠頭碗, 想要培林的就自己去換裝吧!

原本預計明天收到零件後,要趕快把車子組起來,星期六好可以參加約騎,
但看了馬克兄您的開箱文後,我想還是慢慢來就好.哈哈~

Hi Mark,
I have same problem like you have.
Would you mind to provide the cane creek model & series number for my reference?
Thanks
Arthur

引用 Arthur 的文章-

Hi Mark,
I have same problem like you have.
Would you mind to provide the cane creek model & series number for my reference?
Thanks
Arthur

You can use the normal mountain bike headset 1 1/8" for the trial bike.

There are many brands and style you can use, Cane Creek is not the only choice.

沒有圖片得開箱文不算完整
要附加許多圖片才能讓閱讀者達到親身體驗得效果
馬克別只顧著搞車子
拍點照片吧

Thanks Mark,
I never use cane creek before, just curious about its quality, weight info etc..

Do you know your cane creek series 10, 40 or 110?

I would like to try one.

引用 hjz 的文章-

原本預計明天收到零件後,要趕快把車子組起來,星期六好可以參加約騎,
但看了馬克兄您的開箱文後,我想還是慢慢來就好.哈哈~

每台車狀況不一樣, 不見得組的時候都會有問題, 有問題再設法, 沒問體就組起來了, 不用等待不用遲疑, 來了就組吧!

引用 Arthur 的文章-

Thanks Mark,
I never use cane creek before, just curious about its quality, weight info etc..

Do you know your cane creek series 10, 40 or 110?

I would like to try one.

Actually I know nothing about the cane creek series 10 40 100, I just found a headset from my stock and put it on my new bike, I believe anything you buy will do very well.

Neon 24吋中攀開箱記 (五)

當我發現24吋的前叉跟26吋車一樣的時候, 的確我有一些難接受的感覺, 是怎樣? 拿現成的26前叉來裝省去開發24前叉的錢嗎?

由幾個觀點上來看這件事, 如果24的前叉應該是比較短的規格的話, 換上26前叉會使得車子的把手升高, 由頭碗底座到輪軸的長度增加使得前叉往前的斜度更斜, 因此兩輪間的軸距增加, 這樣的結果將會使車子前輪的操控性不靈活, 一般來說, 前叉管的長度每增加一英吋, 角度將會slow一度, 別說一度, 半度的角度就差很多, 這種角度的fast或slow對車子的操控性會有很大的影響, 是好是壞就要看車子的用途而定, 譬如說下坡車為了要求穩定性會用比較slow的角度, 而一般車子為求靈活就會用比較fast的角度.

如果廠商用26的共用前叉是故意的, 那麼車架的角度應該也是配合這前叉去設計, 換句話說, 這種情況下如果拿一支較短的24前叉反而會不能用.

以上說的是理論上的推想, 並沒有說這車配的前叉對或不對的結論, 但就以剛組起來騎上去的感覺, 前把手的位置相當高, 感覺上這車跟攀岩車的騎乘角度不太一樣, 有一些 "街道" 的感覺.

街道的感覺其實是比較舒適的騎乘角度, 但是攀岩車通常騎起來有些趴的感覺也有它的道理, 攀岩車是以跳躍為目的, 有點趴的騎乘角度就是最能發揮跳躍能力的角度.

這一些推論都需要完工後試車才知道真相如何, 目前雖已組裝好, 車子還沒出過門.

圖片 (伸)

我剛剛想到去看neon的資料, 由照片上看來24 bow 的前叉應該是裝不了26吋輪子的, 難怪我的前叉裝上去角度怪怪的軸距又超長, neon 有24的前叉, 看來是出貨給錯前叉了.

http://www.neonbike.net/product.asp?classid=512

發貨出錯 很爛耶 真是好事多磨啊 馬克大大 加油!!!!

到底有沒有出錯真相未明中, 我照了幾張前叉的照片放在買賣版, 同時也搬過來參考.

前叉照片


裝上24吋輪子以後


拿26吋大攀的輪子裝上去時的情形.

引用 mark 的文章-

到底有沒有出錯真相未明中, 我照了幾張前叉的照片放在買賣版, 同時也搬過來參考.
前叉照片
裝上24吋輪子以後
拿26吋大攀的輪子裝上去...

我之前問過ECHO 24吋 跟 26吋 前叉到底有哪些不一樣
因為他們有出這兩個版本...
他們說角度長度都一樣，但有SH33煞車座(四個螺絲孔的)的前叉，煞車座位置會不一樣
若是純碟煞座的前叉兩者沒有分別
這是ECHO的說法
雖然我的adamant 24街攀也是用26吋前叉
倒是感覺不出來有啥很奇怪的地方
也沒試過短一點的是啥感覺
也許車架角度也要考慮...

Neon 24吋中攀開箱記 (六)

之前這個開箱文一直都在嘴砲沒放相片受到很大的壓力, 說什麼開箱文搞什麼沒照片, 終於有了幾張鳥照片, 還是看不出所以然, 其實這是一個計謀, 對啊! 一下子把照片都放上來就跟美女脫光光一樣沒有神祕感, 那開箱文就沒有人要看下去了, 說不定這開箱文要嘴砲個幾十篇我才爽, 照片慢慢來, 來日方長啊!

這台24車有多重是一個重點, 以公路車來說, 通常講重量是不含踏板的, 我這台24吋攀岩車含踏板的重量用電子秤量起來實重9.3公斤, 攀岩車跟公路車一樣很要求輕量化, 輕到一個程度的時候跳起來肌肉沒負擔, 不會有舉啞鈴的感覺, 騎完也不會全身痠痛, 很輕的車騎起來感覺車子就像身體的一部分, 想怎樣就怎樣, 因此有的人會為減重絞盡腦資投下鉅資(Kevin 請對號入座), 我也很想這樣, 但是花錢要像kevin那樣花在刀口上, 譬如像一組5000元的 chris king 車頭碗, 把chris king 的英文字拿掉時, 這頭碗跟其他500元的培林車頭碗還不是一樣, 那個錢就可以省下來吃牛排.

一客牛排如果4500！和Chris King頭碗是相同的效果！這樣比喻對嗎？