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回應者: 哲哲
回應時間: 2012/05/19
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/19
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中古 MONTY 小攀後輪一條贈送又來了
胎紋剩一半還可以跳很久的 MONTY 原廠後輪車胎, 規格 19 X 2.7, 這條胎寬度比較寬, 適合 MONTY 的車架.
需要的人請在此出聲再找我拿即可.
馬克 PM 3-9, 25539191
(5/22 已送出)
胎紋剩一半還可以跳很久的 MONTY 原廠後輪車胎, 規格 19 X 2.7, 這條胎寬度比較寬, 適合 MONTY 的車架.
需要的人請在此出聲再找我拿即可.
馬克 PM 3-9, 25539191
(5/22 已送出)
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/19
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Neon 24吋中攀開箱記 (十六)
前叉換掉了
這台車的開箱記還沒講完, 今天又進行了一件重要的事.
之前就發現裝在車上的前叉角度有點怪, 主要是26前叉裝在24的車上將車架撐高, 而在騎乘時 rocking 轉動車子的時候前叉因為拐拐的會胡亂扭動.
我將一支ZHI的前叉跟這車拆下來的NEON前叉放平作比較, 發現因為角度不一樣, 前後會有一公分的差距, 然後將ZHI前叉裝上去以後車子的軸距全長也少了一公分, 這一點差距造成的前叉角度差別用眼睛就可以清楚看得出來.
重點是, 當我裝好試騎時發現拐拐的現象已經沒了, 因此前叉也不會有亂彈動的現象, 一騎就知道.
重新安裝新前叉要花掉不少時間, 還好生命本來就應該浪費在這種事情上面的.
這個改裝結果差很多, 爽.
前叉換掉了
這台車的開箱記還沒講完, 今天又進行了一件重要的事.
之前就發現裝在車上的前叉角度有點怪, 主要是26前叉裝在24的車上將車架撐高, 而在騎乘時 rocking 轉動車子的時候前叉因為拐拐的會胡亂扭動.
我將一支ZHI的前叉跟這車拆下來的NEON前叉放平作比較, 發現因為角度不一樣, 前後會有一公分的差距, 然後將ZHI前叉裝上去以後車子的軸距全長也少了一公分, 這一點差距造成的前叉角度差別用眼睛就可以清楚看得出來.
重點是, 當我裝好試騎時發現拐拐的現象已經沒了, 因此前叉也不會有亂彈動的現象, 一騎就知道.
重新安裝新前叉要花掉不少時間, 還好生命本來就應該浪費在這種事情上面的.
這個改裝結果差很多, 爽.
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回應者: Arthur
回應時間: 2012/05/19
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Mark 兄:
你講的前叉角度差別, 是指off-set 角度差嗎?
頭碗的精密度會不會也造成前後扭動(一點點扭動)現象?
你講的前叉角度差別, 是指off-set 角度差嗎?
頭碗的精密度會不會也造成前後扭動(一點點扭動)現象?
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/19
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引用 Arthur 的文章-Mark 兄:
你講的前叉角度差別, 是指off-set 角度差嗎?
頭碗的精密度會不會也造成前後扭動(一點點扭動)現象?
正式的說法就是 off set 沒錯.
滾珠頭碗的間隙大, 拐角扭動時比較會有問題, 若是培林頭碗幾乎感覺不出來.
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回應者: 老K
回應時間: 2012/05/20
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原廠車配件還有這麼大的改車空間，是原廠配件設定有問題？還是馬克個人騎乘需求特別？還是有期其他原因！！？？
這種改法！老實講...買配件回家慢慢裝可能可以多留一點時間(生命)試車和享樂...
這種改法！老實講...買配件回家慢慢裝可能可以多留一點時間(生命)試車和享樂...
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/20
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Neon 24吋中攀開箱記 (十七)
換掉ˋ換掉ˋ龍頭也換掉
原來的騎乘角度把手感覺相對高比較像街道車的角度, 雖然點跳也可以跳, 但是高把手因為伸展動作做起來動作太小跳不遠, 於是我將原廠配的高角度128mm龍頭換成角度稍低135mm的世界貓龍頭.
儘管這個龍頭的改變只是將位置向下及向前移動各一公分, 騎上去的感覺立刻由街道車的FU變成大攀的FU, 試了一下點跳時, 我的感覺是一陣舒暢, 又搞定了.
通常在攀岩車上做這些改變時差別並沒有這麼明顯, 而在這台車上的一點改動為什麼會差那麼多呢?
原因應該就是長前叉造成的角度使這車的角度接近街道車與攀岩車的角度臨界點, 原來出廠的角度比較偏向街道取向, 如果是街道車玩家應該會覺得很好用, 但我比較重攀岩車的騎法就有點不好用, 改過以後攀岩車的性能就還不錯.
世界貓龍頭的頭管固定部分是用MONTY式的作法, 裝在頭管上的部分是往後下方斜下去, 我將這24車換試世界龍頭時就必須連前叉上管也裁切成斜面, 這個也要花一些功夫才能搞定.
龍頭後半斜斜往下跟平的有什麼差別呢? 不知道你有沒有在將車拉起轉動的時候撞到過膝蓋, 那種感覺是, 痛到想要坐在地上嚎啕大哭.
換掉ˋ換掉ˋ龍頭也換掉
原來的騎乘角度把手感覺相對高比較像街道車的角度, 雖然點跳也可以跳, 但是高把手因為伸展動作做起來動作太小跳不遠, 於是我將原廠配的高角度128mm龍頭換成角度稍低135mm的世界貓龍頭.
儘管這個龍頭的改變只是將位置向下及向前移動各一公分, 騎上去的感覺立刻由街道車的FU變成大攀的FU, 試了一下點跳時, 我的感覺是一陣舒暢, 又搞定了.
通常在攀岩車上做這些改變時差別並沒有這麼明顯, 而在這台車上的一點改動為什麼會差那麼多呢?
原因應該就是長前叉造成的角度使這車的角度接近街道車與攀岩車的角度臨界點, 原來出廠的角度比較偏向街道取向, 如果是街道車玩家應該會覺得很好用, 但我比較重攀岩車的騎法就有點不好用, 改過以後攀岩車的性能就還不錯.
世界貓龍頭的頭管固定部分是用MONTY式的作法, 裝在頭管上的部分是往後下方斜下去, 我將這24車換試世界龍頭時就必須連前叉上管也裁切成斜面, 這個也要花一些功夫才能搞定.
龍頭後半斜斜往下跟平的有什麼差別呢? 不知道你有沒有在將車拉起轉動的時候撞到過膝蓋, 那種感覺是, 痛到想要坐在地上嚎啕大哭.
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/21
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Neon 24吋中攀開箱記 (十八)
反正這台24車經過一番爆改以後很合乎我的要求, 最後變成一台騎起來兼顧攀岩車與街道車玩法, 騎起來非常有樂趣的車, 我只能說幸好自己有辦法這樣改, 要不然這麼龜毛麻煩的改車若要請人處理, 誰理我啊!
我並不是改車狂, 像我的 Monty 221 Kamel 我就沒去動它, 沒有改的理由就不要亂搞.
再來說到今天我犯了一個全天下男人都可能會犯的錯.
話說這車到手好多天了只出門騎過一次, 終於又到了星期天午後雨停了, 就在我準備要出門前, 我的眼睛嘌到這台車的鋼絲時, 發現那鋼絲好像不是直的, 我伸手一摸才發現那鋼絲軟軟的, 再仔細檢查了一下, 天啊! 這車的前後輪鋼絲竟然還沒拉緊, 於是我就將前後輪拆下, 把輪子放上鋼絲調整架上, 將鋼絲調緊及校正好偏擺, 裝回車上以後再將車子調整好, 這樣就花掉一小時, 那時天都快黑了, 還好還來得及出門練了一趟車.
以前拿到的攀岩車的鋼絲都是調好的, 因此我才會犯了這個錯誤沒檢查就開始騎, 這應該是全天下男人都可能會犯的錯吧!
還好我自己就可以搞定, 換了一般車友恐怕就很麻煩了, 這一點廠商就有點不夠貼心.
反正這台24車經過一番爆改以後很合乎我的要求, 最後變成一台騎起來兼顧攀岩車與街道車玩法, 騎起來非常有樂趣的車, 我只能說幸好自己有辦法這樣改, 要不然這麼龜毛麻煩的改車若要請人處理, 誰理我啊!
我並不是改車狂, 像我的 Monty 221 Kamel 我就沒去動它, 沒有改的理由就不要亂搞.
再來說到今天我犯了一個全天下男人都可能會犯的錯.
話說這車到手好多天了只出門騎過一次, 終於又到了星期天午後雨停了, 就在我準備要出門前, 我的眼睛嘌到這台車的鋼絲時, 發現那鋼絲好像不是直的, 我伸手一摸才發現那鋼絲軟軟的, 再仔細檢查了一下, 天啊! 這車的前後輪鋼絲竟然還沒拉緊, 於是我就將前後輪拆下, 把輪子放上鋼絲調整架上, 將鋼絲調緊及校正好偏擺, 裝回車上以後再將車子調整好, 這樣就花掉一小時, 那時天都快黑了, 還好還來得及出門練了一趟車.
以前拿到的攀岩車的鋼絲都是調好的, 因此我才會犯了這個錯誤沒檢查就開始騎, 這應該是全天下男人都可能會犯的錯吧!
還好我自己就可以搞定, 換了一般車友恐怕就很麻煩了, 這一點廠商就有點不夠貼心.
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回應者: 名筆
回應時間: 2012/05/21
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引用 mark 的文章-馬克的單車店大約在七年前就已經掛出 “七海單車館” 的招牌, 剛開始的幾年做的是登山車的組裝, 由台中批進來各種零組件以後組好上網...
http://biketrial.tw/forum.php?f=trd&a=1796
馬克兄我這台車要賣還剩多少錢價值?
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/21
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引用 名筆 的文章-http://biketrial.tw/forum.php?f=trd&a=1796
馬克兄我這台車要賣還剩多少錢價值?
以你買到的價格來說, 12000元是很便宜的, 照買入價賣都會有人要買, 可以登買賣版或網拍試試看.
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回應者: mark
回應時間: 2012/05/23
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HS-33 開盒記
新入手的 Magura HS-33 新款式, 由盒子裡拿出來的時候還穿著洞洞裝, 天氣熱比較不會中暑.
油缸夾器樣子差不多, 多了一個商標.
煞把的樣子很有型, 大概是花錢請義大利跑車設計師做的造型.
煞把的橡膠套拉開後現出新款的換油孔.
原廠的油管長到無度, 裁短後用附件的螺絲及套環組裝.
新入手的 Magura HS-33 新款式, 由盒子裡拿出來的時候還穿著洞洞裝, 天氣熱比較不會中暑.
油缸夾器樣子差不多, 多了一個商標.
煞把的樣子很有型, 大概是花錢請義大利跑車設計師做的造型.
煞把的橡膠套拉開後現出新款的換油孔.
原廠的油管長到無度, 裁短後用附件的螺絲及套環組裝.
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