引用 mark 的文章-

織夢 (二十三)

夢幻攀岩車暑期研習營公告(虛擬)

時間: 每星期三晚上 7-10 時室內教學, 每星期日下午 3-6 時室外教學, 每期四周.

人數: 每期學員 12...

既然是教學營, 課程就要有規劃, 譬如說要印一張課表說明每一次的教室課或騎車課的主題, 譬如說教室課講器材調整修理或基本技術理論等進度, 騎車課的各階段技術示範與練習.

每次上課除了主持的輪值教練以外, 再搭配自願助教數人, 上完這課程以後, 新學員就會跟大家打成一片了.

如果準備好要開班, 學員人數12人是很少的, 報名一下子就會秒殺額滿, 其他想參加的人就只能報不限人數的 "我的心與你們同在班".

至於說教學用的攀岩車, 室內教學用的示範車由教練團自己帶, 室外教學時有車的學員自己帶, 沒車的學員可以由熱心的車友提供借用一下, 教學時一般的車友也歡迎到場捧場湊熱鬧順便團練, 新學員兩人有一台車就夠了.

車子借新學員騎一下是很妥當的, 因為只會用來練習小小的基本動作, 不會飛來飛去或摔車.

切中要點果然熱烈回應！
除了收費、課表講義和室內場地...好像大稻埕團練已經都在做了！

雖然沒有正式開班, 老K的攀岩車教學是 7-11 全年無休, 只要你有攀岩車的問題, 老K隨時都可以教你.

無遠弗屆, 技術問題打電話問都行, 完全免費.

老K電話 0933-019233

感謝廣告！教學相長！教和學都會進步!都有賺到啦！

織夢 (二十四)

攀岩車其實很簡單

學攀岩車時看到會家子輕輕鬆鬆的耍玩車子, 自己連一點點動作都搞不定, 挫折感真的是很OOXX, 想說每個動作那麼困難, 連續許多種動作時腦筋要非常忙碌的想著下一步的細節才不會失控, 多難啊!

你錯了.

以單一個動作來說一個動作大都是在一秒鐘以內完成, 用分解動作來看, 通常在這短短的時間裏, 譬如說一個動作可以包含五個過程, 在練習中這些過程必須要練到滾瓜爛熟, 直到想做那個動作時自然而準確的就完成了, 不必想細節, 事實上也沒有時間想.

所以我說很簡單, 只要你練到有到位.

哈哈~我光一個Rocking就練了5個月還沒練起來,果然真是"很簡單",準備把車子給分屍了!

引用 hjz 的文章-

哈哈~我光一個Rocking就練了5個月還沒練起來,果然真是"很簡單",準備把車子給分屍了!

啊我的意思是當你練得有到位, 學會以後做起來就很簡單, 哈哈!

你那好車不用分屍, 便宜賣馬上就有人要買, 包括我.

織夢 (二十五)

學攀岩車的難處

在嚐到甜頭騎攀岩車騎得很快樂以前, 學攀岩車會有一些問題要克服, 譬如說:

1. 平衡感: 要成為一流的攀岩車手當然要有一流的平衡感, 但就像騎一般單車一樣, 如果只是要運動健身, 練得夠久大部分人都可以加減玩得起來.

2. 耐心: Hjz 說經過五個月rocking沒練好很失望, 以我而言, 剛開始每次想練rocking這個動作都無法上手, 直到兩年多以後才開始小小的玩起來, 這樣又經過了兩年了, 我想還需要幾年我才能把車當我的腳一般隨心所欲的rocking全方位移動.

3. 體能: 身體要長時間鍛練才能建立起騎攀岩車時需要的肌力.

4. 其他包括寂寞孤獨的練習過程, 及身體多多少少的拉傷ˋ挫傷ˋ扭傷等.

還好啦~練了五個月沒練起來,並不會失望,只是覺得這個動作真的很難做好,
練習還不夠多而己,所以雖然練了5個月了,但除了身體不舒服沒練外,其餘
每天都會給它練一下,有時半夜12點也在練.但我比較想今年之前看看能不能
練好到一個程度,這樣jo或鯉魚在教我時,會比較能銜接上,要不然每次他們
在教我時,我都還沒做到他們教我的動作時,人己經下馬了,都白教了,所以練
好Rocking是我目前最想克服的事,否則好像去參加約騎時,都好像有什麼事
沒準備好,很心虛,也有點浪費他們二位的好意!哈哈~

引用 hjz 的文章-

還好啦~練了五個月沒練起來,並不會失望,只是覺得這個動作真的很難做好,
練習還不夠多而己,所以雖然練了5個月了,但除了身體不舒服沒...

通常有人教你不會的新動作的時候, 很少有當場就可以做得起來的, 因為有那麼容易的話, 你應該就已經會了.

我也是阿都不會感覺大車不適合我...

引用 名筆 的文章-

我也是阿都不會感覺大車不適合我...

那就換一台小車就好了啊!

引用 mark 的文章-

通常有人教你不會的新動作的時候, 很少有當場就可以做得起來的, 因為有那麼容易的話, 你應該就已經會了.

我不是指當場就可以做的起來這件事,而是指還沒開始練他們教我的動作時,我就
因為平衡不好而下馬了,根本就沒有機會練到他們教我的,所以我想我應該照我原
先的計劃,先把一些平衡的動作學到一個程度後才去學其它的動作可能會較適合我
的學習模式,否則我都覺得很浪費他們的時間.

引用 hjz 的文章-

我不是指當場就可以做的起來這件事,而是指還沒開始練他們教我的動作時,我就
因為平衡不好而下馬了,根本就沒有機會練到他們教我的,...

倒不用擔心那麼多, 騎攀岩車本來就要浪費許多時間, 不騎攀岩車時間也是白白浪費.

說浪費其實不太正確, 因為這樣利用時間才是積極的享受生命, 不論你是不是學得會, 我相信教你的人都不會覺得浪費的.

引用 hjz 的文章-

我不是指當場就可以做的起來這件事,而是指還沒開始練他們教我的動作時,我就
因為平衡不好而下馬了,根本就沒有機會練到他們教我的,...

也許hjz前輩可以試著思考一下造成自己卡關的瓶頸是什麼，是否有相較簡單的練習可以先幫助克服自己的瓶頸。
例如我這陣子在練點跳，但是一開始光是把車頭拉起來就很不容易了，更別說拉起車頭後還要在失去平衡前做顛跳平衡的動作(一開始連要如何施力讓車翹起來都不會)，幾下後還要放煞車讓踏板歸位。要一次把所有的動作做到位對我這個超級新手而言實在是太困難了。
於是我試著先找一塊高度差不多的石椅子，把前輪放上去後，人再爬上車試著用腰部去帶動作顛跳平衡的動作，讓自己適應在前輪立起的高度已微微的跳動去平衡車子的感覺。習慣後，可以漸漸加上一些放煞車將踏板歸位的動作。也為後面做真正的點跳練習的腿部施力方式做預習。

下一個我面對的瓶頸是如何穩定的將前輪抬到適當的高度。一開始在平地上練習時，我最常面臨的問題是是去平衡後，前輪會重重落地，而我的身體還不適應如何去緩衝這樣的衝擊，造成很大的摔車的風險。想來想去，這時最大的問題其實是如何克服心理的恐懼感及壓力，讓自己在失去平衡時能鎮定的控制車子。後來我靈機一動，其實之前用來練習的那個台階高度正好，何不先試著把前輪舉起，然後放到那台階上，因為從前輪舉到最高的位置到台階的高度，只有5~10公分的落差，就算是失去平衡"摔"上去，也不會有很大的衝擊，待前輪放上去後，還可以接後輪跳動平衡的動作，來一個連貫銜接的練習。因為這樣練習心理壓力小了很多，比較容易放大膽子去嘗試各種之前不習慣的姿勢下的平衡，很快的較能夠進步到從稍遠的位置拉起前輪，向前點跳兩三下，然後家前輪落在石椅子上繼續跳動平衡的動作。

我練習點跳的下一個難關是身體往往會急著向前壓，結果跳不到兩下前輪就落下了。分析了一下，這應該是之前用石椅子練習造成的慣性(就像小嬰兒剛從扶著東西走路進展到不用扶東西時，常常一要失去平衡就急著把重心往前試圖去抓東西扶的慣性)。於是我試著要自己再把前輪放到時椅子上之前，先盡量不要太著急的去"扶東西"。因為有石椅子在，就算摔也不會真的摔得很重(就像小嬰兒在離可以扶的東西附近一兩部練習走路一般)，可以放心的去練習這種"違反人類本能"的平衡動作。一周後，我可以在石椅子前點跳10下了。

最後難關是，當快失去平衡時，往往需要更劇烈的跳要動作去抓回平衡。這在石椅子上做是容易得多的，因為大不了就把前輪放下，專注於後輪的控制就好了。但是這在平地上行不通。之前花了一周，沒有太大的進展，直到後來看到DORADORA道場的攀岩車入門教學(http://tw.myblog.yahoo.com/tokaidou-shinkansen/article?mid=5061&prev=5068&next=4881&l=f&fid=73)
forum-e111db.mp4
，
發現一開始可以先練直接拉起前輪(不踩踏板，所以兩支腳是一高一低的，不好平衡的動作)接向後調跳兩三下的動作。仔細想一想這很有道理:
其一，不踩踏板拉前輪，所以不用分心於踩踏板拉前輪時力道的控制
其二，因為沒踩踏板，前輪抬起時，兩腳是處於不好平衡的位置，正好幫助練習這方面的平衡。要是以踩踏板方式拉起前輪，我往
往會把專注力放在如何將踏板踩到舒服的位置又要把前輪得高度拉得恰到好處，但是同時卻使自己練習在不舒服的姿勢平衡
的機會，往往一發現前輪沒拉到正好時就因為心中的恐懼感而放棄試著跳兩下把車子的平衡救回，失去了練習的機會。而對
新手而言，是不可能每次都能"一次到位"的，於是練習到真正需要的技術的機會很小(10次中也許只有1次能接下一個動
作)。事後來看，這是之前卡關的主要問題。
其三，向後跳是一個比較劇烈的動作(至少對我而言)，身體必須更善用可以在車上一定的範圍去控制平衡(例如腳部和腰部要做更
大的緩衝)，這可以讓我適應之前不習慣的姿勢下的平衡緩衝動作。
其四，向後跳可以練習克服將重心後拉的恐懼，矯正之前太急著把重心向前放的慣性。
於是我這周開始練習直接拉前輪向後跳的動作。幾次後就克服了之前最害怕的"雙腳無法維持踏板在水平位置跳動的障礙"，以及害怕將重心後移的的心理壓力。經過一周的練習，現在已經可以以跳動維持平衡，並放煞車將踏板採回水平。前兩天已經可以成功的連跳24下了。下一個挑戰應該是如何維持耐心確實的打平衡做好，以及熟練動作讓身體的出力變輕鬆自然，以及加上踩踏板向前跳一定距離的嘗試。

我的心得是，練攀岩車的困難往往在於很多基本動作都事許多微妙的小動作所組成，而這些細部的動作往往都是"違反我們本能"的(至少在我們把這些動作內化成本能的一部分前)。於是練習的困難包含三部分:身理上的不協調，心裡的恐懼，以及需要把所有細節"一次到位"的困難。我想，透過仔細的自我分析檢討，或是前輩的指點，其實很多時候是有機會讓我們把困難的練習拆解成相較簡單的"分解動作"練習來逐步克服學習的障礙的。這大改也是為什麼所謂"系統化教程"的重要性了。

p.s.也許可以請FY大加一個"系統化教程"分類，讓板上各前輩能分享自己當初克服卡關的分階段訓練方式，讓我們這些超級新手照著學習並做心得/瓶頸回報，讓其他前輩們能改進教程內容。這樣也許可以開發出一個真正完整系統化的攀岩車學習教程，造福其他想學攀岩車的人。

放上一個我上周末練習的影片好了。手機拍的，沒有剪接，人又很菜，請各位前輩海函。
forum-e111db.mp4

馬克兄我大車跟你換小車要貼多少錢?

引用 名筆 的文章-

馬克兄我大車跟你換小車要貼多少錢?

目前手邊都沒有攀岩車, 新舊車都沒有, 賣車直接登BTT買賣版或YAHOO都可以, 想買小車可以在買賣版貼 "徵求".

引用 hjz 的文章-

請不要叫我前輩,我只是一個愛好攀岩車的初學者(叫前輩有點在諷刺)
我個人的平衡感本來就很不好,所以需要比別人花更多的時間來練習...

hjz前輩誤會了，我稱你為前輩是因為我今年5月中才買了第一輛攀岩車開始練習(事實上我在5月底去mark前輩店中處理車子的問題前，甚至都不知道我的煞車的設定是錯誤的，真的是超級菜)，整個BTT上面應該沒有比我更資淺的人了。之前常常在BTT和mobile01潛水，早就對hjz前輩有所耳聞(如前輩的各種碳纖改造零件)，故尊稱為前輩，請見諒。