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回應者: mark
回應時間: 2013/01/10
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/13
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手掌不再破皮 肌肉不再痠痛
記得剛開始練攀岩車的時候, 手心騎一騎就破皮, 起水泡要很多天才會好, 接著掌心就開始長出厚繭, 厚繭愈來愈厚, 然後就拿剪刀剪薄一點, 在練點跳的時候, 手臂的肌肉ˋ背部的肌肉ˋ胸前的肌肉在練車後都會痠痛, 有時不只痠痛還有抽筋現象, 當時還覺得練攀岩車有這麼多問題真是麻煩.
經過這幾年以後這些問題全部消失了, 練車以後除了感覺疲勞以外都沒有身體上的問題, 最賺的是多年以來身體上許多的傷害竟然都恢復正常, 這些身體的老傷原來還以為永遠無法恢復, 而這麼好的健康運動, 就算知道有這麼大的好處卻不是一般人都能參與的.
身體的適應性實在是很令人驚奇, 騎攀岩車姿勢比一般車趴很多過去一直感覺難以適應, 現在已經不覺得趴, 不再覺得趴著的姿式使手臂很酸很難過, 出去練車時除了跳來跳去以外就踩來踩去, 一個小時的練習時間裏不會很需要停下來休息.
延伸的結果就是平日騎單車車門辦事的時後腿力也變強, 一路上站著衝來衝去不像過去那樣會腿軟, 整個就是強.
所以說, 練攀岩車時一些身體上的問題在一段時間以後都會自動消失, 當然這要持續的練習才會發生, 到時候就手掌不再破皮, 肌肉不再痠痛, 細皮嫩肉成了過去式.
記得剛開始練攀岩車的時候, 手心騎一騎就破皮, 起水泡要很多天才會好, 接著掌心就開始長出厚繭, 厚繭愈來愈厚, 然後就拿剪刀剪薄一點, 在練點跳的時候, 手臂的肌肉ˋ背部的肌肉ˋ胸前的肌肉在練車後都會痠痛, 有時不只痠痛還有抽筋現象, 當時還覺得練攀岩車有這麼多問題真是麻煩.
經過這幾年以後這些問題全部消失了, 練車以後除了感覺疲勞以外都沒有身體上的問題, 最賺的是多年以來身體上許多的傷害竟然都恢復正常, 這些身體的老傷原來還以為永遠無法恢復, 而這麼好的健康運動, 就算知道有這麼大的好處卻不是一般人都能參與的.
身體的適應性實在是很令人驚奇, 騎攀岩車姿勢比一般車趴很多過去一直感覺難以適應, 現在已經不覺得趴, 不再覺得趴著的姿式使手臂很酸很難過, 出去練車時除了跳來跳去以外就踩來踩去, 一個小時的練習時間裏不會很需要停下來休息.
延伸的結果就是平日騎單車車門辦事的時後腿力也變強, 一路上站著衝來衝去不像過去那樣會腿軟, 整個就是強.
所以說, 練攀岩車時一些身體上的問題在一段時間以後都會自動消失, 當然這要持續的練習才會發生, 到時候就手掌不再破皮, 肌肉不再痠痛, 細皮嫩肉成了過去式.
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/15
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為什麼攀岩車這麼難?
有一些體能狀況良好經常運動的人士在加入攀岩車運動以後才發現學習攀岩車的難度超乎想像, 就如馬克說的, 騎攀岩車有一個門檻就是點跳, 如果沒學會點跳那麼騎攀岩車就沒有進入攀岩車的基本境界.
就是這個門檻使得許多英雄好漢知難而退, 其實單輪點跳的手腳動作肢體反應與平衡並不是真的難到那麼無法適應, 就像定杆這個動作, 當你完全熟習動作的細節以後, 身體在失去平衡的時候會用合適的動作抓回平衡, 對直立行動的人類來說, 這種動作是一種本能.
造成學習攀岩車這麼困難的原因可以歸納為:
1. 恐懼感: 人是不經摔的, 已經熟習動作的人摔車的可能性不大, 即使動作失敗也會以安全的方式跳離避免摔傷, 初學者因為摔車的恐懼感導致動作難以進行, 有恐懼感是一個人類身體的安全機制, 知道危險才能避免受傷, 莽撞不怕死的其實最危險.
2. 體能: 攀岩車的跳躍動作是很費力的運動, 在經過相當時間的鍛練以後身體的跳躍肌肉才會逐漸進步與強化, 因此每次去練車的時候, 因為體能不足沒辦法一再的練習, 身體缺少足夠的訓練與學習.
3. 教學資源: 雖然有網路的資源, 攀岩車還是需要有真正專業的人士在學習的各個階段現場指導改進.
4. 場地: 攀岩車需要有一點地形的練車場地, 有些人在住家附近根本找不到地方騎車.
5. 錢: 沒錢買合適的攀岩車.
6. 器材: 因為市場小, 器材來源少.
當然還有其它因素, 歡迎各位大仁大德說一下你的想法.....
有一些體能狀況良好經常運動的人士在加入攀岩車運動以後才發現學習攀岩車的難度超乎想像, 就如馬克說的, 騎攀岩車有一個門檻就是點跳, 如果沒學會點跳那麼騎攀岩車就沒有進入攀岩車的基本境界.
就是這個門檻使得許多英雄好漢知難而退, 其實單輪點跳的手腳動作肢體反應與平衡並不是真的難到那麼無法適應, 就像定杆這個動作, 當你完全熟習動作的細節以後, 身體在失去平衡的時候會用合適的動作抓回平衡, 對直立行動的人類來說, 這種動作是一種本能.
造成學習攀岩車這麼困難的原因可以歸納為:
1. 恐懼感: 人是不經摔的, 已經熟習動作的人摔車的可能性不大, 即使動作失敗也會以安全的方式跳離避免摔傷, 初學者因為摔車的恐懼感導致動作難以進行, 有恐懼感是一個人類身體的安全機制, 知道危險才能避免受傷, 莽撞不怕死的其實最危險.
2. 體能: 攀岩車的跳躍動作是很費力的運動, 在經過相當時間的鍛練以後身體的跳躍肌肉才會逐漸進步與強化, 因此每次去練車的時候, 因為體能不足沒辦法一再的練習, 身體缺少足夠的訓練與學習.
3. 教學資源: 雖然有網路的資源, 攀岩車還是需要有真正專業的人士在學習的各個階段現場指導改進.
4. 場地: 攀岩車需要有一點地形的練車場地, 有些人在住家附近根本找不到地方騎車.
5. 錢: 沒錢買合適的攀岩車.
6. 器材: 因為市場小, 器材來源少.
當然還有其它因素, 歡迎各位大仁大德說一下你的想法.....
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回應者: 小麥
回應時間: 2013/01/15
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說說我自己的狀況:
今年算是37歲~學生時期8年柔道&角力區運選手~173CM 64KG~現在還能倒立伏地挺身擊掌~120CM高度也能立定雙腳躍上.....這...又如何~!?
兩年前才有了我第一部219小攀~大前年我弟弟帶了一部TAXXIN大攀~剛騎上去時完全無法動作~頂多只能靠踩踏使車頭揚起~後來因家務繁忙也無時間練習~斷斷續續~有時兩個月才上車一次.....
攀岩車算是著重協調性的運動~並非得要有過人的力量~幾天前一位體院同學來找我~他一直對攀岩車充滿好奇~也騎過下坡車.....於是乎借他騎騎看~下車後就對攀岩車失去信心了.....
一般人光是要讓車頭抬起~可能就有難度了.....我們亦然...沒有專業人帶入門~可能抬個車頭~翹個後輪~甚至下個人行道~都有可能受傷..... 小時候我也會騎著捷安特~小豚跳躍下人行道~但在小攀上~車頭輕的離譜~但要讓兩輪騰躍~卻怎樣也做不好.....
重心轉移~越放鬆~車的動態越輕鬆~騎攀岩車可能是需要熱身的~身體不夠柔軟~便會亂使力.....入門動作只要身體夠軟~也就不會用上蠻力~而產生抗力~有時常這樣想~如果十幾年前沒去騎重機~而能學攀岩車.....我現在一定過的更有樂趣~及成就感.....
今年算是37歲~學生時期8年柔道&角力區運選手~173CM 64KG~現在還能倒立伏地挺身擊掌~120CM高度也能立定雙腳躍上.....這...又如何~!?
兩年前才有了我第一部219小攀~大前年我弟弟帶了一部TAXXIN大攀~剛騎上去時完全無法動作~頂多只能靠踩踏使車頭揚起~後來因家務繁忙也無時間練習~斷斷續續~有時兩個月才上車一次.....
攀岩車算是著重協調性的運動~並非得要有過人的力量~幾天前一位體院同學來找我~他一直對攀岩車充滿好奇~也騎過下坡車.....於是乎借他騎騎看~下車後就對攀岩車失去信心了.....
一般人光是要讓車頭抬起~可能就有難度了.....我們亦然...沒有專業人帶入門~可能抬個車頭~翹個後輪~甚至下個人行道~都有可能受傷..... 小時候我也會騎著捷安特~小豚跳躍下人行道~但在小攀上~車頭輕的離譜~但要讓兩輪騰躍~卻怎樣也做不好.....
重心轉移~越放鬆~車的動態越輕鬆~騎攀岩車可能是需要熱身的~身體不夠柔軟~便會亂使力.....入門動作只要身體夠軟~也就不會用上蠻力~而產生抗力~有時常這樣想~如果十幾年前沒去騎重機~而能學攀岩車.....我現在一定過的更有樂趣~及成就感.....
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回應者: 老K
回應時間: 2013/01/15
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粗淺的建議：先和攀岩車熟悉後再開始"操控"它！
哪怕是玩過車的人都認為很簡單的"抬前輪"...因為攀岩車除了外觀是部腳踏車外，其實和一般的運動腳踏車操控感完全不同；別說做動作了，可能連穩穩地騎直線都很困難！如此狀況下抬幾次前輪後可能就信心全無了！
穩穩地慢慢騎是新手的基本需求啦！！！！！
哪怕是玩過車的人都認為很簡單的"抬前輪"...因為攀岩車除了外觀是部腳踏車外，其實和一般的運動腳踏車操控感完全不同；別說做動作了，可能連穩穩地騎直線都很困難！如此狀況下抬幾次前輪後可能就信心全無了！
穩穩地慢慢騎是新手的基本需求啦！！！！！
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回應者: Gamecocks
回應時間: 2013/01/16
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引用 mark 的文章-手掌不再破皮 肌肉不再痠痛
記得剛開始練攀岩車的時候, 手心騎一騎就破皮, 起水泡要很多天才會好, 接著掌心就開始長出厚繭, 厚繭愈來愈...
馬克, 這是我每次要騎車前的保護. 自我安慰一下我是細皮嫩肉. 我已經破繭過好幾次了. 一直在尋找不會破皮的手把套. 最近換上網球拍的纏布. 更嚴重 !!!! 有要換回公路車的了.
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/17
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人不可貌相
攀岩車是一種人不可貌相的運動, 有一些看起來瘦巴巴或白皙皙或細皮嫩肉的人, 騎上攀岩車卻是飛來飛去, 這證明了攀岩車的重點是平衡與協調而非超強的肌肉.
攀岩車是一種人不可貌相的運動, 有一些看起來瘦巴巴或白皙皙或細皮嫩肉的人, 騎上攀岩車卻是飛來飛去, 這證明了攀岩車的重點是平衡與協調而非超強的肌肉.
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回應者: 老K
回應時間: 2013/01/18
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平衡與協調....
其實包含了手掌的握與放！當可以收放自如以後，手掌自然不會那麼痛，車也會變得比較"聽話"！
先從放鬆握車把開始吧！
其實包含了手掌的握與放！當可以收放自如以後，手掌自然不會那麼痛，車也會變得比較"聽話"！
先從放鬆握車把開始吧！
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/21
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行車記錄器
星期天陽光普照我就帶家人開車到北海岸兜風, 後來就開到富基村吃海鮮, 石門風力發電場看電風扇, 這樣的一個好天氣可惜就沒辦法練攀岩車無法兩全.
海邊遊玩的人除了開汽車的以外就是機車了, 當我的汽車在海岸公路的中間車道上以標準的60幾公里速度行駛的時候, 右前方有一票約五台的改裝機車忽然往左轉向要由安全島中間的開口迴轉到對面車道, 通常這種狀況如果對方車道有車來時機車會停在中間等一下, 可能是因為這幾台機車都擠在一起行駛, 因此後面的機車忽然跟著前面機車迴轉時, 前方機車停在安全島中間時後方機車無路可去就急停在路中間, 也就是橫著急停在我面前, 於是我只好緊急煞車造成車內家人一陣驚叫, 車子就煞到機車邊邊才停下來.
這些飆車客實在很糟糕, 難道他們不知道這樣忽然橫在路中間很容易被撞死, 要是開車的人反應慢半秒或是煞車不夠靈就會撞上去, 那樣事情就沒完了.
於是我就想到現在有些車會裝行車記錄器以釐清出事時的責任, 市面上行車記錄器種類很多, 好像有幾十種之多, 有的一台兩千多有的一台七八千, 有沒有車友裝過這東西可以說一下, 便宜的是不是可以用呢?
星期天陽光普照我就帶家人開車到北海岸兜風, 後來就開到富基村吃海鮮, 石門風力發電場看電風扇, 這樣的一個好天氣可惜就沒辦法練攀岩車無法兩全.
海邊遊玩的人除了開汽車的以外就是機車了, 當我的汽車在海岸公路的中間車道上以標準的60幾公里速度行駛的時候, 右前方有一票約五台的改裝機車忽然往左轉向要由安全島中間的開口迴轉到對面車道, 通常這種狀況如果對方車道有車來時機車會停在中間等一下, 可能是因為這幾台機車都擠在一起行駛, 因此後面的機車忽然跟著前面機車迴轉時, 前方機車停在安全島中間時後方機車無路可去就急停在路中間, 也就是橫著急停在我面前, 於是我只好緊急煞車造成車內家人一陣驚叫, 車子就煞到機車邊邊才停下來.
這些飆車客實在很糟糕, 難道他們不知道這樣忽然橫在路中間很容易被撞死, 要是開車的人反應慢半秒或是煞車不夠靈就會撞上去, 那樣事情就沒完了.
於是我就想到現在有些車會裝行車記錄器以釐清出事時的責任, 市面上行車記錄器種類很多, 好像有幾十種之多, 有的一台兩千多有的一台七八千, 有沒有車友裝過這東西可以說一下, 便宜的是不是可以用呢?
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回應者: Gamecocks
回應時間: 2013/01/21
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馬克, 我有經驗. 也是碰過後才下決心買的. 其實買一般的就OK, 大概在 NT3000 上下. 720P 能夠錄到事件的原委就好. 你永遠不知道有啥屁孩會突然冒出來你的車前. 回到你的 case, 如果K上了, 還是你的問題為大. 台灣有一道王法 "應注意而未注意", 一般都是後車的責任多, 行車紀錄器可以讓你自保多一些. 多保一點險才實際.
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/22
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引用 Gamecocks 的文章-PT Cruiser 算複刻版古典車，這車有點年記了
我有一台1990年出廠的藍哥吉普車, 行駛里程6萬多公里, 目前開起來還是很好, 比起這台吉普車的話, 其他的車都很年輕.
若是把吉普車的年齡跟我的年齡來比的話, 吉普車又不夠看了, 再說目前我用大攀岩車可以連續後輪點跳50下, 還很好用.
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回應者: mark
回應時間: 2013/01/27
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這台車一定要看一下
--- '該車照片已經由馬克自行移除' ---
之前在這個主題裏1207樓我提過的一台車就是這一台, 想不到這車竟然在這邊出現了.
我並不想要回來, 就當捐掉了.
附註 因該網路賣家已答應將車送還, 1/29 將該車賣場的資料在此移除.
--- '該車照片已經由馬克自行移除' ---
之前在這個主題裏1207樓我提過的一台車就是這一台, 想不到這車竟然在這邊出現了.
我並不想要回來, 就當捐掉了.
附註 因該網路賣家已答應將車送還, 1/29 將該車賣場的資料在此移除.