環保的議題與運動

環保是一個很高尚的名稱, 講到環保是為了人類的未來, 因此沒有人敢說他不環保不然就會成為過街老鼠, 但是事實真的是這樣嗎?

身為一個運動是生活主要部份的人來說, 運動時的穿著當然是很重要的一部分, 除了美觀與運動形象之外, 運動時的服裝還跟舒適與健康有直接的影響.

騎攀岩車的時候流汗是完全無可避免的, 尤其在氣溫高的時候, 經常都是全身濕透, 影響身體散熱的最重要衣物就是上衣, 通常我都是穿背心最涼快.

體育用品店有賣很多種的背心, 其中最輕巧涼快的就是長跑用的背心了, 背心看起來都差不多, 但真正上場騎車時, 我發現有的背心即使流了一身汗也沒特別不舒服, 而有的背心卻黏答答的很不舒服, 我就想到穿起來這麼難過的衣服若是做成T恤來穿不中暑才怪.

我買的這些難穿的衣服都是出名的品牌, 價錢也不便宜, 當我看到最近世界杯足球的衣服說是用保特瓶作的, 我就聯想到應該這就是環保的結果.

假如用寶特瓶加工搞半天強迫運動員穿不健康的衣服是為了環保的話, 那就很虛偽, 重點應該是少用寶特瓶而不是非要穿垃圾.

就算我不環保好了.

肌力 耐力 爆發力

有些人身體很壯體能超強甚至可以參加三鐵的比賽, 但是學攀岩車時卻軟趴趴的, 連基本的動作都使不上力, 說沒力應該是不可能, 但事實就擺在眼前, 力量就是用不上.

實際上攀岩車用的力量不是很大, 至少不是像去健身房練舉重那樣硬碰硬, 幾公斤就是幾公斤, 舉個例來說吧, 攀岩車影片裡有一些騎得很好的小朋友, 看就知道力量很有限, 但是攀岩車的基本動作都可以玩得不錯.

所以說問題不在超強的肌力, 但是相當程度的肌力才能有跳躍所需的爆發力, 有強大的爆發力才能跳得高跳得遠.

至於說耐力當然是很重要的, 最好的耐力例子就是我, 因為年齡與健康的關係, 我跳不了多久就玩完了, 這應該說是沒耐力的例子.

總之因為攀岩車是一種獨特的運動, 用到的身體肌肉不同於其他運動, 因此全身上下的每一個用力的部位都要重新訓練, 身體強壯的人也是一樣, 只是適應的時間會比一般體能的人短.

我就是三鐵的半桶水,比過5,6場有了, 每次都只能完賽跟自己比而已. 騎攀岩車訓練到的肌肉跟一般三鐵完全不一樣. 事實上跟三鐵是很好的訓練搭配. 我騎小攀幾乎很快就會沒力, 要一直休息. 事實上大部分是出力不對, 都用到蠻力. 舉點跳為例子就好, 會輕鬆點跳的, 跳100下也不太累. 胎面離開地面跟身體的諧調配合的好就是關鍵. 我花很多工夫學會, 又花很多工夫放鬆. 但是要跳的高/遠. 確定是要爆發力的. 你平地起跳能跳多高幾乎就是你的車子能到的極限. 但是你騎的方法不對, 肯定是跳不上去的. 好玩的地方就是難度高, 會了之後成就感就不一樣.

危險的界線

颱風靠近的時候一旦發布海上颱風警報就禁止在海邊釣魚及衝浪, 其實真正會衝浪的人等的就是颱風天才會有的大浪, 但是禁止就是禁止, 衝浪人只有望浪興嘆, 不然你就移民去吧!

坐過飛機的人大都遇過亂流, 飛機一下子往下掉時心臟好像要跳出口中, 以為要去跟祖宗團聚了, 颱風天接近地面的亂流就很危險, 因為飛機往下掉沒有空間, 遇到亂流一下子就撞地了, 為什麼不禁飛呢? 要停飛飛機實際上應該是會有很大的麻煩, 許多人安排好行程要坐飛機, 一旦不飛機場就塞滿了憤怒騷亂的旅客, 有時還要安排旅客暫住旅館等, 逼得只要出現臨界點就要飛, 值得嗎?

騎攀岩車本來就有點危險性, 除了一般性的風險以外, 有時為了製造觀眾的欣賞效果會安排玩命式的表演, 結果就有可能造成重大的傷害, 這樣的事情是不是有什麼規定禁止嗎?

答案是, 那是你家的事啦!

以前我在澎湖的時候,到了機場,天氣不佳,班機延後,大家都靜靜等待,
到後面還是不佳時就會取消,大家就回去,明天再來,沒有人會拍桌駡人.

但現在呢?

在任何場合都會看到那些只要不符合自己的需求就拍桌駡人,找民代,找媒體,
的鬼島人民!

長短腳之戀

最近把一台 Monty 26 吋舊街攀車架拿出來組車, 那是一台有椅子的 Monty 230, 因為不是純攀有些組件就不必那麼講究, 有的組件就拿登山車的零件來湊合, 到最後順手就拿了一支小攀的曲柄裝上去, 裝好了就騎出去試車.

一般的大攀曲柄腿長是 170mm 小攀多半是 160mm, 我裝上去的小攀曲柄是 158mm, 照理說應該是短腿的踩起來會比較重也比較有力, 想說順便試試看力道差多少, 而實際踩點跳的結果, 天啊! 怎麼這麼重啊! 幾乎就只能勉強跳起來而已, 於是就回家乖乖換上標準的大攀長腿.

長腿短腿還是不能亂搞的.

請教:如果170mm大攀曲柄安裝至小攀會如何, 小攀會跳比較遠嗎?

引用 阿良 的文章-

請教:如果170mm大攀曲柄安裝至小攀會如何, 小攀會跳比較遠嗎?

小攀裝上170mm 的長腿踩起來會比較輕鬆, 但是跳起來的爆發力就少了一點, 除了力量以外, 因為曲柄迴轉的圈圈比較大, 踩跳或是後退時會感覺不太一樣.

不久前有一個沒見過的攀岩車人來買了一個攀岩車飛輪, 這回他又來時把飛輪帶回來說有故障, 原來他說這個飛輪組裝的間係太大(不是跳齒), 因此他的攀岩車鍊條會有時鬆有時緊, 他騎了兩次以後就拆下來找我, 據我檢查的結果, 我覺得那個飛輪的間隙應該是正常的, 比起早先年那些便宜的飛輪, 這個間隙算是不很大, 反正飛輪我自己也都要用, 我就二話不說將這飛輪由曲柄上拆下來以後將錢退還給他, 但是他說要買另一個飛輪.

因為飛輪大概就是這樣, 假如再買一個還是有可能再回來退, 我就不願意賣, 但這位車友不能接受, 他的意思是如果我不願意賣就好像是他在挑剔一樣, 我只能說我不認為那個飛輪有故障, 於是就有一連串的爭論, 我具實陳述一段如下:

客: "你說這沒有壞, 那你意思是我在騙你嗎?"

馬: "我沒說你騙我, 這樣的間隙我認為還算正常, 只是認知不一樣."

客: "那為什麼我的鏈條會一鬆一緊?"

馬: "那應該是其它的原因." (我認為可能是曲柄或中軸的問題）

客："不可能, 不然你裝到你的車子上試試看."

還要這樣來證明對錯我實在無力, 於是我說 "既然你不滿意我也把錢退給你了, 只能這樣."

客: "我不願意這樣, 那就就好像我是不好的客人."

馬: "不然你想怎麼樣呢?"

客: "我把我的車帶來你裝上去試看看."

馬: "不需要這樣, 飛輪是好的"

對話就這樣持續下去很久很久才很不開心的結束, 雙方還是意見不同.

我沒說這位車友有什麼不對, 因為顧客理論上永遠都是對的, 只是這一向我遇到這種事已經太多次了.

請問你去單車店買東西都很好退錢嗎?

顧客有退貨的權利, 我想我也有不賣的權力吧!

我還有一把全新的108響飛輪, 但我不想賣了, 等到我不騎車時就統統當拉機丟掉算了.

的確是程度認知上的差異，飛輪造成鍊條一鬆一緊的情形真的昰在所難免，但是多少範圍是可以接受，卻沒有明確規範，大略只能依照是否影響騎乘來斷定，但有無影響騎乘又分物理因素及心理因素，如果他認為有問題了，即使他是在合理範圍，他也會認為影響到他了，這時只能裝上車，騎乘，跳給他看，讓他知道影響的範圍，相信他就會把他帶回去裝上，從此勤練技術，但是，這段測試及表演費用要怎麼算?我想馬克大也不知道，所以只好退錢拒賣，希望大家能客觀看待此事，沒有誰對誰錯，只是認知上有所差異，如果那位車有有看到，大家再溝通一下吧，這圈圈已經很小了，希望大家都能快樂騎車，喔，對了，馬克大，如果您不騎時請告知小弟您家垃圾桶的位置><

飛輪本來就是一直都不是品質很穩定的東西, 尤其在攀岩車的重踩下, 一個飛輪到底應該要有多長的壽命呢?

七年前初學攀岩車買下我的第一台二手小攀時, 應該那是一個36響的飛輪吧! 當我開始練習點跳不久, 有一次它就整個飛輪斷成兩片, 滾珠飛了一地.

後來有了72響的飛輪, 強度雖然比較好, 跳齒及崩牙的狀況始終是問題, 有的飛輪新的就會跳齒, 還好供應商如世界貓會提供新品保固, 但是用一段時間以後就很難說, 大部分人也可以接受這是一個消耗品的想法.

關於這次發生爭議的飛輪間隙, 我將目前手邊的幾種飛輪拿來比較, 結果是最平價的36齒飛輪間隙都還很小, 因為這次的事件我才特別注意到這款的間隙最大, 也就是當你抓緊飛輪的內外部分用力壓時會左右搖動的範圍比較大, 我比較了一下同款品,其中還有間隙更大的.

之前我聽聞這款飛輪相當可靠, 當我試過一個以後我就將幾台車全換上, 經過了一段時間完全不會跳齒, 一次都沒有, 騎攀岩車時飛輪如果會跳齒就會讓我失去信心深怕失去控制而摔車, 所以這次退錢收回我並不在意, 多留一個在手邊還更好.

這裡就會有一個省思, 飛輪一定要做到間隙極小嗎? 我覺得未必, 一個飛輪裏的簧片快速的在密齒間跳動, 太緊密的空間不見得是好事.

做生意的人有的會強辯東西的品質, 或許別人會認為我也是這樣, 那也沒關係, 反正我不想再賣飛輪了.

好東西留著給自己用就好.

請教各位車友，有沒有人用過 26X2.5 Maxxis蟒蛇胎HOOK WORM 這條車胎裝後輪？有使用心得可以分享下嗎？
最近都在練點跳，後輪的巧克力胎塊被我搞裂一大半，想說換這條胎不知可不可次撐久一點。話說我應該沒有什麼機會off road...

馬克大 加油 那個是奧客啦 把零件換裝的事件移到汽車上也是一樣 要把部品零件換到廠長的汽車上嗎 或是廠長會退你錢?? 最近換了1組新的右邊傳動軸 才開了2個月 出現撩撩的惱人聲音 我要去跟廠長要錢嗎 或是裝到廠長的車上??

引用 攀岩以斯拉 的文章-

馬克大 加油 那個是奧客啦 把零件換裝的事件移到汽車上也是一樣 要把部品零件換到廠長的汽車上嗎 或是廠長會退你錢?? 最近換了1組新...

以斯拉話都很直, 我就不會這樣說, 店家亂說話可會被告的, 如果已經很多次我都受到客人這樣對待的話, 問題應該是我已經不適合做生意了, 其實在我這個年齡做生意本來就不是為了賺錢, 老人找一點有興趣的事情打發時間維持身心健康而已, 但有這樣的結果是傷身又虧錢就失去意義了.

昨天電腦銀幕掛了以後家裏找來另一個銀幕換, 想不到接上電源以後銀幕砰一聲小爆炸開始就冒煙, 於是就想到高雄那個大爆炸, 人能夠不被炸死就很幸運了, 其實人生事也沒甚麼大不了的.

引用 蝦哥 的文章-

請教各位車友，有沒有人用過 26X2.5 Maxxis蟒蛇胎HOOK WORM 這條車胎裝後輪？有使用心得可以分享下嗎？
最近都在練點跳，後輪的巧克力胎塊被...

這樣的輪胎會搞到裂開應該算是物盡其用, 其他的胎若要更堅固就要找下坡胎, 但是彈性及重量恐怕不是很適合跳躍的用途吧!

引用 mark 的文章-

以斯拉話都很直, 我就不會這樣說, 店家亂說話可會被告的, 如果已經很多次我都受到客人這樣對待的話, 問題應該是我已經不適合做生意了, ...

只是很直接的聯想 講話跟寫文不一樣 現在的人白目很多 只是當客人也要有客人的規矩 我也是客人啊 那我的零件花了快1萬塊耶

老馬吃回頭草

最近將一台舊街攀 Monty 230 組來騎, 其中煞車的部分前後都是V夾煞車, 想說用 HS-33 騎這麼久了, 不知道回頭再用V夾煞車會有怎樣的感覺.

而試車的結果是用還是能用, 但是手感非常的遲緩不乾脆, 因此也影響到收放煞車的時間點, 結果點跳時就不順.

果然 HS-33 才是王道啊!

齒比的問題

騎攀岩車上路會有一個主要的問題, 就是速度太慢, 小攀前18齒後12齒照理說應該要比大攀的前18齒後15齒還快, 但實際因為輪徑大小差很多, 騎起來大攀會比較快一點, 踩起來也重一點點.

因為這個因素, 大攀點跳時也比小攀費力, 感覺上差別約是小攀的一齒的力量差別, 一齒應該是很小的差別, 但是對初學者來說, 這一點的差別就相當的明顯, 記得當初我開始學攀岩車的第一年, 用標準的小攀18齒12齒點跳踩不起來, 那時只好先用後13齒才踩得動, 後來腿力增強以後, 這個13齒就沒有必要了, 用13齒還有一個很大的問題, 就是鏈條會不夠長, 增加一目以後又太長, 結果要用魚鱗式的半目鏈條才能用.

騎街攀也有速度的問題, 假如用前32齒後16齒這樣2比1的比例在街上騎的速度就還好, 但是點跳就完全踩不起來了, 因此要怎樣騎就要有怎樣的齒比, 換齒輪又不是簡單的事, 最好的方法是, 真的想要的齒比各組一台車, 這樣就方便玩了.