鐵屁股是磨出來的

這陣子都在騎街攀, 有一天忽然想到那一組座椅與座桿都是一般的重量, 正好手邊有一支管徑合用的 27.2mm 碳纖維座管與一個薄薄的蜘蛛網狀的 TIOGA 塑膠座椅, 換這個簡單, 螺絲轉一轉就換上去了, 整台街攀秤起來只有 10.5 公斤, 跳起來果然有差.

以前有試騎過這種 TIOGA 網狀塑膠座椅, 記得當時的感覺是硬到連騎一下子都受不了, 感覺那是要穿車褲有軟墊在屁股上才能用, 可是現在騎上去不但不覺得硬, 竟然還覺得有點彈性不錯用.

原來是這幾年出門經常都是騎單車, 不知不覺中屁股已經磨成鐵屁屁子彈都打不過去了.

方便的是店裡正好還有這一組東西, 還不用再去找.

這組碳纖蛛網座椅裝上去以後車子的外觀更加好看, 尤其是把手也是碳纖維使整台車看起來有夠妖艷, 沒錯! 妖艷到許多人都看到目不轉睛, 有人問我這一台買多少錢我都說一兩萬, 就是一萬加兩萬啦! 哈哈!

馬克大是哪台街攀？ 可以貼個玉照聞香一下子嗎？

哇 街攀那麼輕一定很好跳,我的12KG...不過很耐操就是了

引用 Gamecocks 的文章-

馬克大是哪台街攀？ 可以貼個玉照聞香一下子嗎？

照相機被借走了, 用文字想像好了, 這台街攀是白色 ECHO, 前叉改成避震前叉, 前輪26吋後輪24吋, 前V夾煞車後 MAGURA HS-33 油煞, 世界貓碳纖把手, 碳纖座館, TIOGA 蛛網座墊.

重點是這台街攀的車架幾何點跳時還不錯跳.

引用 IN 的文章-

哇 街攀那麼輕一定很好跳,我的12KG...不過很耐操就是了

沒錯, 一台街攀 10.5KG 與 12KG 的點跳感覺好像差別有 3KG 那麼多.

8釐米

講到8釐米就會聯想到18世紀初的手持攝影機, 時代走到現在, 連錄影帶都消失了, 什麼都是數位的.

8釐米跟攀岩車有什麼關係呢?

話說大稻埕碼頭自從成了街頭藝人團的地下舞廳以後, 晚間7點到十點的時間已經完全淪陷, 多年來我的練車場變成人車擁擠ˋ烤香腸煙味瀰漫的地方, 因此我的騎車時間必須跳過這個時段.

昨天台北下雨, 終於等到夜裡11點鐘地面也差不多乾的時候我就興沖沖騎著街攀去練車, 經過一陣熱身活動以後我就快踩幾下在廣場上滑行吹風, 悶熱的時候這是一個身體獲得涼爽降溫的好辦法, 那時我忽然感覺到踏板踩起來有一點拐拐的, 我立刻停車檢視, 通常的問題都是踏板螺絲鬆掉, 通常遇到這個問題就會很麻煩, 因為你不會出門帶著15mm的開口板手, 現在有一些新款的踏板就不是用開口板手而是用6mm的六角板手由踏板內部轉緊, 如果你出門有帶一個組合工具通常最大的一支六角板手就是6mm, 不過我的踏板是世界貓的新踏板, 用的是8mm的六角板手, 通常大部分車友都沒這麼大的板手, 可是我再仔細一看, 踏板是OK的, 沒有鬆掉.

騎車時感覺踏板不太順要立刻停止騎, 不然曲柄的牙可能就會毀掉, 損失會很慘重, 因為曲柄是鋁合金的而踏板的牙是鋼的, 踏板的牙倒是不會因此壞掉.

未完待續...

踏板的螺絲既然沒鬆掉, 我的視線就轉到左邊曲柄鎖中軸的位置, 果然就看到鎖中軸的螺絲往外移凸出來, 將曲柄輕輕一拉整支鬆垮垮的就像要掉下來的蛀牙一般.

說到曲柄這邊的結構, ECHO 跟其他車構造有點不太一樣, 一般的構造在梅花狀的結合部分上, 組裝時是結合以後用螺絲將曲柄迫緊, 而 ECHO 雖然看起來是一樣的梅花, 但是組裝時卻是直接放進去不是靠螺絲迫緊.

原來這個差別是在中軸的梅花結構上沒有斜度而是平的, 還好的是這個差別並不影響這個部份零件與其他廠牌的共用性.

這回左邊曲柄螺絲鬆掉鬆得很嚴重, 距離上次轉緊也沒有騎幾次, 是不是這種結構比較會鬆掉呢? 這也未必, 因為之前我想要拆下右邊曲柄時都還拆不下來, 照理說這種平行梅花結構只要拆下螺絲就可以卸下來, 但是右邊的螺絲拆下來以後, 那曲柄硬是拆不下來, 是不是梅花接觸的位置卡死呢?

反正結果就是該緊的不緊該鬆的不鬆, ECHO 這個與眾不同的設計沒有比較好.

這個鬆掉的螺絲也是用8mm六角板手鎖緊的, 結果我只好踩右邊踏板後滑行一拐一拐騎回家, 還好碼頭騎車離家近, 回到家鎖緊螺絲才一分鐘就解決了.

最後我決定以後騎車還是要帶一支8mm的六角扳手以免因為少一支工具壞了一趟練習, 因此我就找了一支8mm丟進背包裏.

逃走的雕像

練車的時候常常會遇到照相的路人, 有時遇到很專注的照相人就乾脆騎到他前面耍兩下讓他照個好鏡頭, 讓照相人回家看看攀岩車的照片順便可以給他人分享, 通常來說我都不會有拒絕照相的想法.

這回就不一樣了, 當我深夜又去練車的時候, 我在涼亭邊做一些平衡與rocking的練習時, 忽然身邊走來三個年輕女生, 大概是大學生那麼大的, 笑咪咪的靠近到離我不到兩公尺的地方, 他們拿起手中的相機就面對面對著我猛拍, 讓我有一點金城武的感覺, 可是我不是金城武而是老馬克, 再說攀岩車也騎得不怎麼樣, 當時我就覺得渾身不自在, 於是就輕輕踩下踏板滑走開, 過了一下子我在另一個角落跳來跳去的時候, 我的眼角瞥到他們正在往我這邊走來, 於是我就踩更遠去了.

也許這幾個小女生把我當做路邊的雕像一般, 照幾張像回去當做大稻埕遊記的一部分, 不過我的壓力很大, 於是雕像逃走了.

大稻埕施工與攀岩車場ˋ滑板場

前些天看到大稻埕碼頭被圍籬圍起一大塊的時候就惦記著這要搞多久, 通常圍籬上會有施工內容及時間的公告但這次卻找不到, 後來看到這次的公告是另外立了一個牌子, 仔細一看這次施工是美化工程為期三個月, 天啊! 大帆船那邊不是好好的幹嘛要花三個月美化?!

又過了兩天我看到施工區的大門開著就偷窺了一下, 裡面有一台大型怪手挖土機ˋ一堆水泥管及一堆堆的材料, 看起來比較像是要拓寬碼頭區域的大工程, 難怪要花三個月, 這倒也不錯, 以後騎車就更方便, 也說不定是要蓋一個大型的攀岩車場給我玩, 最好是啦!

最近忽然想到在店裡玩滑板, 於是用之前練攀岩車的棧板加上斜坡平台作成滑台, 剛開始只有一點點高度, 滑順了以後愈加愈高, 最後這個斜坡高有50幾公分, 沒事我就由這個斜坡滑下來還很有趣, 不過店裡空間有限, 由斜坡下來衝下來一下子就要跳下來不然就會撞到店門口的玻璃門, 因此也不能再更高, 或許我應該叫碼頭那邊施工的單位順便幫我蓋個大型的滑板場, 那就很好用, 最好是啦!

拆光 拆光 拆光

因為關心改建中的大稻埕碼頭不知道會變成什麼樣子, 於是每隔幾天就過去瞧瞧, 結果是拆的範圍愈來愈大, 但是重建時的規劃還看不出來, 照理說這個難得的市區活動地點應該是要大一點比較好利用, 像煙火節或是其他的表演及活動等都需要廣場, 因此這裡已經拆掉的停車場應該是要停用, 把停車改到更旁邊一點的位置, 反正河邊地方多得很, 其他有一些裝飾性的平台花台或草地若都是去掉就變成好大一個廣場.

無論如何, 這個地方再怎麼改也都是我的主要攀岩車練習場, 對我來說, 政府花大錢蓋的是我的馬克廣場, 哈!

老人無用論

以前剛開始想學一點騎單車技巧的時候, 本來有考慮要騎騎BMX, 後來在網路上找到有BMX教學, 可是報名規定上寫著限50歲以下, 最後只好算了, 還好後來又找到攀岩車而老K也沒嫌我老照樣教我攀岩車技術, 結果才有這許多年的攀岩車可以玩.

去年去學衝浪時那邊的人沒問我年齡的問題, 只是後來知道馬克六十幾歲時嚇了一跳, 然後我又玩起滑板時, 因為都自己玩就沒有人管我幾歲.

最近想到美國一個親戚家裏有幾條海洋獨木舟, 就想到如果有一天過去玩的時候總要知道怎麼玩, 於是就在網路上找教學資料, 結果是找到了訓練班, 但是報名規則上面寫著限 10-60 歲, 意思就是太老不收.

海洋獨木舟看來划得很輕快不像很費力, 看來就只好要玩的時候現學現划了.

理論上來說, 50歲就不能學BMX, 60歲不能學獨木舟, 老人無用論.

攀岩車無限制就對了

引用 JOEL 的文章-

攀岩車無限制就對了

可能是攀岩車的性質不一樣, 一般的運動怕來學的老人身體太差, 萬一學到一半受傷或掛了就很麻煩, 攀岩車屬於極限運動, 對自己身體沒有相當把握的人應該不會來參加, 因此敢來就來吧!

攀岩車初級篇的定干及平衡對有在騎單車運動的年長者，是提升感增加安全性的不錯選擇喔

攀岩人與攀岩車

前幾天有一個人跟我說他去東北角海岸的龍洞攀岩場攀岩時, 他看到有人在岩石上騎攀岩車驚訝不已, 因為他認為在石頭上這樣騎車萬一有失誤的時候摔下來可不得了, 而且那騎攀岩車的人身上也沒穿下坡車騎士那種防摔重裝備.

我很驕傲的說那一定是我的朋友, 只是我不知道是誰, 其實隨便猜也知道F先生一定有份, 至於說攀岩人講的安全問題, 我只能說他們的技術已經到了人車一體的境界, 攀岩車在他們的腳下就像一雙超級彈跳運動鞋一般, 因此跳的時候當然是有完全的把喔.

又有一天有個老先生來我的店裡東看西看以後, 問我說我騎單車會不會在空中轉圈圈, 這實在是電視特技看太多, 以為每個技術單車人都是在空中翻來滾去的, 太誇張了.

誰最吵?

騎攀岩車的人常常會覺得攀岩車特有的煞車聲很吵, 因為聲音實在很刺耳, 在相對安靜的地方自己都會不好意思, 但比起玩滑板的人來說, 攀岩車的噪音還不夠看.

因為我現在已經玩滑板一段時間, 我的看法絕對沒有偏見.

多年來我在大稻埕碼頭騎攀岩車已經跟其他的休閒人相當融合, 即使我在人群之間小小耍一點技術也沒有引起任何不安或反對, 包括經常在那邊登記單車號碼的防竊警察對我也很習慣.

然後有一天來了一個玩滑板的年輕人, 剛開始我對他的技術相當震撼, 因為他可以將板子飛到40幾公分高的花台邊滑動再跳下來.

要把滑板蹦飛起來不會比練攀岩車的點跳容易, 這個彈起的動力在於將板子後端踢下撞地, 因此要跳起來時就會發出很大的一聲撞擊聲, 跳上花台時會發出一陣刺耳的摩擦聲, 落地時又是一個撞擊聲或是板子亂飛及霹哩啪啦的聲音.

因此那天滑板客開始玩以後周邊一些人就跑光光, 並沒有人去嫌他吵或趕他走, 這大概是因為那個年輕人看就沒人敢惹他的樣子, 玩了一陣子以後那滑板客的板子好像撞壞了, 他就把板子拿起來用板子中間往花台連續的用力摔撞, 他乾脆要把板子弄斷, 於是那巨大的聲音讓周邊的人紛紛退避到更遠的地方, 好像是以為那個滑板客在發飆.

後來我又到滑板玩家的練習場地去看, 原來滑板玩家並不是像我這樣以滑來滑去為目的, 而是像攀岩車一樣的飛來跳去, 因此噪音就非常驚人, 玩家會在各種障礙物上飛跳, 即使動作失敗也可以安全跳離很少摔倒, 說實在那跟攀岩車一樣不是一般人玩得來的, 不要誤會, 我並不敢想要那樣玩, 不是我不想而是我認為這輩子已經是做不到了.

噪音是一回事, 滑板其實也不錯玩, 好玩的原因是有技術性, 因為困難才有成就感, 對我來說方便性也是很重要的考慮, 滑板就這麼一小塊板子, 方便是無庸置疑的.

電影公園

最近一直期待去一個地方, 就是位在西門町的電影公園, 這個電影公園的名字應該就是因為位於電影街旁, 也就是峨嵋街與環河北路交叉口的旁邊. 當我第一次看到的時候確實很驚豔, 原因是那邊除了靠邊有一間類似舞台的建築以外就是一大片的空曠水泥地, 於是我就想說哪一天到那邊去玩滑板應該可以享受到很長的滑行距離快感.

公園這邊有幾家的滑板店及一間單速車專門店, 我先做過功課問過店家確定這邊玩滑板不會被趕, 果然那裏是有一個管理員但不會驅趕包括各種運動的玩家.

終於在星期天下午稍晚我騎著一台腳踏車(不是攀岩車)帶著一塊滑板去到那個公園, 一看到那個公園我心都涼了, 怎麼中間搭了四個帳篷在搞假日市集, 當然來來去去也有不少遊客在走動, 其他的周邊如果畫成四塊就都不是很大, 現場有兩個較大的族群分別在對角的地方, 一邊是滑板族另一邊是BMX各約有十個人, BMX 的玩家在那邊的地上架設了一個固定的長鐵杆做滑行練習, 現場還有約5台的單速車在玩.

既然來了我就停好單車走到滑板族的活動區, 那邊有一個年輕的黑人在教幾個初學的國中生基本技巧, 黑人板友一看到我就熱情的跑來跟我打招呼, 他一看我的板子就知道我是新人, 於是就很熱心的教了我幾招入門技巧, 我真的很感謝他, 因為自己摸索總是會找不到竅門, 這一天來這裡就賺到了.

這個地方地形雖大但沒有地形地物, 要玩攀岩車只能練平地動作, 對攀岩車友來說並沒有特別的吸引力, 或許我騎攀岩車來這邊耍一下也不錯, 同時玩滑板及攀岩車, 反正這個地方管理員不會管.

話說這個地方在假日有這麼多人的結果, 玩滑板也不好玩, 光是拋板跳上去滑行轉彎的空間都不夠, 有一次我滑到距離BMX族比較近的角落去欣賞他們的練習時, 有一個BMX少年就騎過來請我走開, 我開始有點想不懂, 因為我站的地方離他們騎車的地方有一段距離, 後來我才想到這應該半個廣場都是他們的活動區, 這樣避免碰撞也有道理, 於是我就不想自找麻煩乖乖待在滑板人在練習的那個角落, 整個來說, 如果要到這邊活動我應該要找非假日的時間才好玩, 除非是特別要來找那好心黑人板友學技術.

真的，攀岩車是讓人持之以恆的運動

潛水 攀岩車 衝浪 滑板 射箭 ... 精彩人生, 不知中間有沒有沒提到的.