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21 回應
18092 觀看
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回應者: Gordon (國棟)
回應時間: 2011/01/30
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hay what kind of frame is that? looks nice
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回應者: Gordon (國棟)
回應時間: 2011/01/30
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引用 Kevin 的文章-yea the hs version of that fork has issues :P
hay Kev, did you get my email?
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回應者: Gordon (國棟)
回應時間: 2011/01/30
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can you see the vid i just sent? maybe i should put it on btt also.
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回應者: 老K
回應時間: 2011/01/30
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引用 slime 的文章-Two weeks only!
Don't depression Slime; I'll side of you forever.
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回應者: jerry
回應時間: 2011/01/31
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我之前也斷了一次前叉,當時買二手攀岩車附的是登山車廠牌硬叉,想說只有練基本動作,所以沒換攀岩車專門前叉,那次斷叉
嘴巴撞斷一顆門牙,想請問各位前輩,除了騎車前檢查前叉外觀以外,有沒有人提供斷叉前異常情況,或是各位騎多久就換新叉
或是其他零件有固定更換週期(如車架等等)提供新手參考,希望大家可以騎的平安又快樂
嘴巴撞斷一顆門牙,想請問各位前輩,除了騎車前檢查前叉外觀以外,有沒有人提供斷叉前異常情況,或是各位騎多久就換新叉
或是其他零件有固定更換週期(如車架等等)提供新手參考,希望大家可以騎的平安又快樂
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回應者: 老K
回應時間: 2011/01/31
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此版大多數屬於學生或無自主經濟能力車友居多!!除少數家境富裕及一位(據個人所知)有使用期限觀念主動定期更換零件外,幾乎沒有聽說有人主動到期更換零件以策安全!!
不過這倒是一個很好的自主管理概念,值得推崇!!
不過這倒是一個很好的自主管理概念,值得推崇!!
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/02/01
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引用 jerry 的文章-我之前也斷了一次前叉,當時買二手攀岩車附的是登山車廠牌硬叉,想說只有練基本動作,所以沒換攀岩車專門前叉,那次斷叉
...
前叉要斷之前，除了是一些暇疵，像是設計不良造成的，通常來講都會變得較軟，但這種軟往往又可以撐一陣子。有一些個人的經驗，可以供你參考看看。
我用過幾隻前叉，都將它們用到快要斷已經有裂的邊緣。前叉如果有裂，前面會發出"ㄅ一ㄚㄅ一ㄚ"的聲音，通常這個聲音會與不良頭腕所發出來的聲音很相似，除了前叉(鋁叉)裂的聲音較響亮以外，你可以用手握住頭腕，看看發出聲音時是否感覺得到振動，如果有振動就有機會是頭腕的怪聲（也可以利用不同失力方向去檢察），不彷拿下來檢查前叉該處是否有裂痕。
當然不是每隻前叉都會裂給你看才斷，如果有前叉被用到很明顯的過軟，自己平常騎車或是檢查時就可以發現的，那隻前叉若又用了有許多時間，那就是可以考慮換前叉的時候。通常大家在沒斷之前要換叉會捨不得，但主要它的軟會造成騎車的不穩，若是換的話就會有很大的幫助。
如果說硬性規定一個時間換前叉，這個變數就大很多，不同人的騎法不同強度，不同牌的前叉不同款的前叉設計強度更不一，軟硬感覺也不是絕定強度唯一標準，因為還要考慮抗疲勞能力。要能夠固定時間更換零件，除了因為新產品而更換以外，多半都是用利用自己使用時的感覺，並且參考大家的使用狀況，以及觀察來自不同使用者的一個經驗，這幾點是最可靠，也最實際的。
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回應者: slime
回應時間: 2011/02/01
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這次段的是Neon前叉。
我小車用過三支ECHO SL前叉…
他們在段前也會出現一些現像…就如Frank所說的發出異常聲音外…前叉就是會變得很鬆。
但今次的意外使我感到很模明…這前叉只用過五次…
發生意外時我就是在做掛翻，還沒有做動作時前叉還很硬，沒有聲音，更沒有段紋！
細心留意一下，段的位置就是在油剎碼補強位置的正下方，我估計Neon在設計上花了很多心思在一些受力位置上，變相為了減輕重量，其他位置則用了些很博的金屬管。加上前叉上方和下方的受力能力相差太大，上面太強，力量便很集中在下方。
我小車用過三支ECHO SL前叉…
他們在段前也會出現一些現像…就如Frank所說的發出異常聲音外…前叉就是會變得很鬆。
但今次的意外使我感到很模明…這前叉只用過五次…
發生意外時我就是在做掛翻，還沒有做動作時前叉還很硬，沒有聲音，更沒有段紋！
細心留意一下，段的位置就是在油剎碼補強位置的正下方，我估計Neon在設計上花了很多心思在一些受力位置上，變相為了減輕重量，其他位置則用了些很博的金屬管。加上前叉上方和下方的受力能力相差太大，上面太強，力量便很集中在下方。
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回應者: 老K
回應時間: 2011/02/01
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天下沒有不會壞的腳踏車零件!!從驚險中可以學到些知識也很好,只要身體不受傷,能平心靜氣看待事實更讓自己成長則賺更多!!雖然可能要花錢買新零件...
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2011/02/01
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看照片斷的位置 ,
這種斷法感覺好像跟煞車有關 ,
似乎是無法承受油夾的力道 ,
被撐到產生疲乏 ,
最後斷裂 .
如果有裝煞車加強片應該可以撐得久一點 ,
不過這種斷法, 我是覺得蠻離譜的 ,
照說一般多會斷在與頭碗接近處機會多 ,
所以我個人從都不會想用這個牌子的東東說.
這種斷法感覺好像跟煞車有關 ,
似乎是無法承受油夾的力道 ,
被撐到產生疲乏 ,
最後斷裂 .
如果有裝煞車加強片應該可以撐得久一點 ,
不過這種斷法, 我是覺得蠻離譜的 ,
照說一般多會斷在與頭碗接近處機會多 ,
所以我個人從都不會想用這個牌子的東東說.
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回應者: 小江
回應時間: 2011/02/01
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一點淺見引用 尿尿小P 的文章-看照片斷的位置 ,
這種斷法感覺好像跟煞車有關 ,
似乎是無法承受油夾的力道 ,
被撐到產生疲乏 ,
最後斷裂 ....
Hook-up 應該與煞車比較無關，而是動作基本上直接就是將全身的作用力直接垂直的失在前差上。
我覺得這動作是對前叉最大的考驗
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/02/01
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不過Hs33版本的前叉，在煞車座的位置上確實會因為煞車的推力，再外加對前叉的外力，讓該處的受力達到一個極限。
很多Hs33版本的前叉在那個地方都會加焊一個補強板，並且是與座子連在一塊，用意就是加強該處的強度。
框煞的前叉要輕又要堅固，設計上確實比碟煞的前叉來得更困難一些。
很多Hs33版本的前叉在那個地方都會加焊一個補強板，並且是與座子連在一塊，用意就是加強該處的強度。
框煞的前叉要輕又要堅固，設計上確實比碟煞的前叉來得更困難一些。
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回應者: mark
回應時間: 2011/02/01
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對前叉來說, 掛翻 HOOK UP 這個動作就像安全帽的撞擊測試, 製造商對這種玩法應該會皮皮挫.