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Hay can water be used in disc breaks like in HS33?
don't...
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張貼者: Gordon (國棟)
張貼時間: 2011/02/22
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Hay can water be used in disc breaks like in HS33?
don't think i'm carzy, its just a though that crossed my mind. my break is ok, lol
don't think i'm carzy, its just a though that crossed my mind. my break is ok, lol
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2011/02/22
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回應者: 老K
回應時間: 2011/02/22
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哈哈!行家說行話...不過聞烤肉香有點殘忍!!雖然攀攀不快沒有溫度問題;但是灌水總不是正規的好辦法,個人意見,如有得罪請見諒。
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回應者: mark
回應時間: 2011/02/22
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碟煞的碟盤會產生高熱, 熱量經過碟片傳達到裡面的煞車液, 液體的溫度會很高, 如果你用礦物油, 油溫很高的時候可以拿來煎魚, 不如果你用水, 水溫沸騰時可以煮咖啡, 至於用DOT油的, 我就不知道能幹什麼了.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/02/22
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引用 Gordon (國棟) 的文章-Hay can water be used in disc breaks like in HS33?
don't...
我沒有試過，但我聽別人說，之前有人試過，效果沒有很好，反而會變得很糟。
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回應者: mark
回應時間: 2011/02/22
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一樣是液壓的原理, HS-33 換裝水據說效果不錯而碟煞就不行, 這會是什麼道理呢? 請物理學家對號入座回答一下吧!
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回應者: 小江
回應時間: 2011/02/22
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咳咳～ 道理很簡單，就是～引用 mark 的文章-一樣是液壓的原理, HS-33 換裝水據說效果不錯而碟煞就不行, 這會是什麼道理呢? 請物理學家對號入座回答一下吧!
我不知道...
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回應者: 尿尿小P
回應時間: 2011/02/22
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個人推測 , 兩者有幾點差異 :
1. 跌煞活塞做動的間隙比 HS-33 小很多 , 因此煞車力的傳導媒介熱膨脹影響現象較為明顯 , 如果伴隨存在氣泡就更為顯著 .
2. 跌煞的煞片與夾具構造材質上較容易將摩擦所產生的熱量傳導至煞車油裡 , 雖然傳的快 ,散的也快 , 但因為溫度高 ,如用沸點低的流體當煞車油 , 較容易沸騰或產生氣泡 , 造成煞車失靈 . 而 HS-33 因為煞車皮與座為橡膠或塑膠材質 , 導熱上比較不那麼容易 , 所以用水影響比較不那麼明顯.
1. 跌煞活塞做動的間隙比 HS-33 小很多 , 因此煞車力的傳導媒介熱膨脹影響現象較為明顯 , 如果伴隨存在氣泡就更為顯著 .
2. 跌煞的煞片與夾具構造材質上較容易將摩擦所產生的熱量傳導至煞車油裡 , 雖然傳的快 ,散的也快 , 但因為溫度高 ,如用沸點低的流體當煞車油 , 較容易沸騰或產生氣泡 , 造成煞車失靈 . 而 HS-33 因為煞車皮與座為橡膠或塑膠材質 , 導熱上比較不那麼容易 , 所以用水影響比較不那麼明顯.
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回應者: 老K
回應時間: 2011/02/22
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我不是專家!!根據從前工作以及開發自有品牌經驗發言僅供參考。
請多朝著""缸徑比""和""壓力比""方面多思考;非科班的我也沒絕對的數據作證據,還是重申--最好還是別以水作為液壓素材。
請多朝著""缸徑比""和""壓力比""方面多思考;非科班的我也沒絕對的數據作證據,還是重申--最好還是別以水作為液壓素材。
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