得分	表	品名	價格	重量
4.5	●●●●◎	Shimano Deore M595	£110	489g
4	●●●●○	Formula R1	£254	344g
3.5	●●●◎○	Shimano XTR Race	£260	377g
3.5	●●●◎○	Magura Louisa Carbon	£169	418g
3.5	●●●◎○	Avid Elixir 3	£103	467g
3.5	●●●◎○	Gusset Chute	£70	469g
3.5	●●●◎○	Avid Code R	£180	473g
3	●●●○○	Magura Marta Raceline	£195	381g
3	●●●○○	Formula RX	£160	401g
3	●●●○○	Magura Julie HP	£84	451g
3	●●●○○	Avid Elixir R	£140	452g
3	●●●○○	Hope Tech X2	£159	463g
3	●●●○○	Tektro Auriga Pro	£100	491g
3	●●●○○	Hope Tech M4	£185	512g
2.5	●●◎○○	Quad QHD-7 Nano	£60	463g
2.5	●●◎○○	Clarks Skeleton	£80	509g
2	●●○○○	Avid XX	£300	345g
2	●●○○○	Hope Race X2	£199	357g
2	●●○○○	Quad QHD-5.2 Dime Pro	£100	523g

◎滿分為5分.
◎資料取自英國 What Mountain Bike 雜誌 2011年3月份
◎價格為英國當地市售價
資訊來源:http://goods.ruten.com.tw/item/show?21103083776008

顆顆顆... , 會不會太豪小..???
不知道評比的標準是甚麼..???

看起來這個評比是比CP值而不光是比煞車性能與重量.

還有一點很重要, 登山車需要的煞車強度不需要攀岩車那麼強, 有些登山車合用的煞車器對攀岩車來說是不好用的.

如果有一個攀岩車的煞車評比就更直接了.

Quote mark article-

看起來這個評比是比CP值而不光是比煞車性能與重量.
還有一點很重要, 登山車需要的煞車強度不需要攀岩車那麼強, 有...

MAGURA還是他的煞車力道比較變態~這評比本來就僅供參考，搞不好他們公司沒錢買更高檔的古斯塔也不一定

而且還有很多煞車沒出現，之前他們有說XX特很優質，結果他的對手也推出同樣評比測試，XX特馬上被打入冷宮，所以不要太認真啦，購買自己認為很好用的煞車就夠嚕，煞車力道夠不夠強，把煞車放再機械工廠一個禮拜最準了，因為機械工廠裡頭有很重的油氣，如過騎出去還煞的下來，就是好煞車了，上面也很多煞車以前就拿去裝在下坡車上面，請騎600CC 重機朋友帶為拖車，一路拖到底，由八里上面的林口高爾夫球場入口開始煞，接下來下坡也一路煞，煞到下面廖添丁廟才停下
多款煞車爆鋼，或是油管嚴重漏油，最快爆鋼就是DEORE阿~煞不到300公尺就爆了(爆漿煞車)，那次一共花費17萬添購煞車(我朋友添購無聊想要去試，好野人一隻)，最後最強是古斯塔，再來是SAINT，之後是HOPE阿，AVIDE那個鳥煞車就不提了(碟盤軟到不行)~~

搞不懂 許多大廠牌的車子 都裝配島野的東西 而且捧的像神一樣 他們的專長不是 各類的釣具嗎

還好哩 ,
我用 插鐵的 ,
從武嶺滑下花蓮 , 一路連煞70幾公里 , 都沒事說...

Quote 俊傑 article-

MAGURA還是他的煞車力道比較變態~這評比本來就僅供參考，搞不好他們公司沒錢買更高檔的古斯塔也不一定
而且還有很...

一般煞車油沸騰溫度在200多度
一但開始沸騰基本上任何油壓煞車系統都會失靈
而且煞車油一但沸騰後就會起化學作用變化而不能夠再繼續使用

煞車系統在設計上針對不同用途都有很大差異
像是平地高速行駛就比較注重碟盤散熱設計，耐高溫設計
若是越野的話就會考慮清除汙泥，灰塵或防擦撞等功能
所以我覺得拿所有煞車去試衝下坡高速煞車也不是很精確的測試

像是為攀岩車設計煞車的話可能最不會考慮的就是耐高溫問題
這樣拿去測下坡高速對他評價當然也就很不公平了

Quote jo article-

一般煞車油沸騰溫度在200多度
一但開始沸騰基本上任何油壓煞車系統都會失靈
而且煞車油一但沸騰後就會起化學作用變化...

非常贊同JO大的說法

在攀岩車上的碟煞
所注重的點在於是否能瞬間鎖死(0、1)
以及能否精確的控制緩慢的滑動(0.1、0.2、0.3、....)

在登山車或下坡車上的評比方法是不是用於攀岩車上的
因為他們所注重的是持續使用時高溫對煞車性能衰減的程度


補充一點關於來令片的選擇，記得是由凱文先提過的
比較適合攀岩車使用的是樹酯合成的，因為通常攀岩車的碟煞不會持續剎車到很高溫
在低溫時剎車力道樹酯合成的會比金屬材質的表現還要好~

其實這本雜誌它主要比較是針對效能表現與力道點，如果是針對攀攀，自然來說測驗方法就像樓上說的~
測試不同了，所以一開始我才會說不一定，而且你還要顧到力道，力道不夠，自然要練招就相對較吃力許多
，不然就是要有一定核心力來去平衡，我是用他們這家雜誌的第一名煞車，但是他跟HAYES系列一樣都是點控制方式
，除非你希望力道更強~

正確~大家看看就好，至於口袋麥可麥可的朋友就去敗高檔煞車嚕，一切見仁見智了