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18 回應
13051 觀看
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MARK兄~
簡直是為您準備的......
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張貼者: 老K
張貼時間: 2011/09/28
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摘錄自Triabalzine.com法文報導;goole翻譯為英文。
The testing of Monty M5, the first full carbon with Monty, that we presented in great detail earlier this month (Presentation of Monty M5), continues ... European Champion and UCI World Champion Dani Comas BIU now testing a version of the HS 33 bike exception. Knowing that the disc version was a record weight of 6795 grams, this one should do well under 400 grams less than 6400 grams!
化不可能為可能的理想,也許是MONTY的一貫作風,卡夢~~~也許會真的如夢一場!!也許測試後卻是有夢最美!!
6.4和6.798Kgs確實是現在的世界之最;或許明年台北自行車展可以看到車也說不定!!
The testing of Monty M5, the first full carbon with Monty, that we presented in great detail earlier this month (Presentation of Monty M5), continues ... European Champion and UCI World Champion Dani Comas BIU now testing a version of the HS 33 bike exception. Knowing that the disc version was a record weight of 6795 grams, this one should do well under 400 grams less than 6400 grams!
化不可能為可能的理想,也許是MONTY的一貫作風,卡夢~~~也許會真的如夢一場!!也許測試後卻是有夢最美!!
6.4和6.798Kgs確實是現在的世界之最;或許明年台北自行車展可以看到車也說不定!!
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附加圖片
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/28
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引用 短腿小陳 的文章-
嗯! 真的等到 carbon 的車架了, 前叉及把手已經有carbon的, 接下來還有輪組ˋ曲柄ˋ龍頭都可以改成全 carbon, 至於BBˋ防撞底板ˋ護盤ˋ齒輪ˋ踏板ˋ頭碗可以改用鈦合金, 輪胎再減重一下, 這樣就可以達到五公斤以下, 那我就可以買一台來騎, 不過這必須在三年內, 不然我就變更老, 騎不動了, 廠商快加油吧!
話說這樣的車一台起碼要新台幣十萬元起跳吧!
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/28
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此車可能幾個十萬起跳吧!!曲柄是卡夢;花鼓也是卡夢;BB是鈦軸心;傳說中Kevlar的底板好像還在研發中...引用 mark 的文章-嗯! 真的等到 carbon 的車架了, 前叉及把手已經有carbon的, 接下來還有輪組ˋ曲柄ˋ龍頭都可以改成全 carbon, 至於BBˋ防撞底板ˋ護盤ˋ齒輪ˋ...
總之每4~5年的卡毛大改款總是讓人""瞪大眼,掉眼鏡""!!不過卡毛已經終結囉!!
因為下一代卡夢毛叫做
M5
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/28
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十萬元我還可以考慮, 數十萬元就是一場夢了, 說不定有一天奇蹟出現, 有廠商開始生產一台重量不到5公斤全 CARBON/鈦 的攀岩車, 售價新台幣三萬元, 於是全世界的攀岩車人都排隊等著買, 這家廠商的名稱叫做 "世界夢"!
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/29
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當自行車科技漸漸進入夢幻般的境界時,確實容易如夢似幻!!全卡夢的高級進口公路車的價位;大約就是M5的階段售價吧!!如果太不親近民眾的價值觀,確實很可能只是一場夢...
約莫12年前...當攀岩車由具備座墊被更改為無座墊時(當然後來這設計成了大家摹仿和攀岩車的最大特色);一口氣也漲了不少價!!當老K和MONTY老闆娘殺價時!!她只問了我一句話:請問你知道我們新車架的模具花了超過2000個小朋友嗎??!!頓時現場一片冷凝,鴉雀無聲~~~然後,老K說：好吧!!請等我的訂單...
約莫12年前...當攀岩車由具備座墊被更改為無座墊時(當然後來這設計成了大家摹仿和攀岩車的最大特色);一口氣也漲了不少價!!當老K和MONTY老闆娘殺價時!!她只問了我一句話:請問你知道我們新車架的模具花了超過2000個小朋友嗎??!!頓時現場一片冷凝,鴉雀無聲~~~然後,老K說：好吧!!請等我的訂單...
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/29
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其實我已經不需要花這一大筆錢買未來車, 因為目前我的 MONTY 221PR 已經減重到8.53公斤, 後輪還是原廠的雙層無洞框, 螺絲也沒換鈦合金, 8.53 公斤的重量騎起來已經夠輕巧了, 過一陣子在再東減一點西偷一點就會少於8公斤.
好像說換鈦軸的BB可以輕很多, 有沒有人有這東西啊?
好像說換鈦軸的BB可以輕很多, 有沒有人有這東西啊?
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/29
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有些小車友說：我的車要升級!!什麼都能換就是車架不能動!!最後結算...已經花了三台車的總金額而結果性能卻還是差頂級車一些!!原因是車架換了回家會出包!!過不了監護人(大多是父母)那關~>.<~成年人有經濟自主性當然比較沒有出包問題;但是改車有兩種結果,其一/類似前述小車友,花了大把銀兩仍效果不彰!!其二/隨意更改零件,非經原廠測試過,當然風險必須自付!!就像Magura灌水一樣。
雖然原廠數據和測試結果不見得百分之百有說服力,但是沒照規定自然會失去些權利!!
買賣雙方總是立場對立,在自由經濟的台灣甚至世界上的大多數國家,只要願買願賣不欺詐脅迫,總有些人可以賺銀兩而有些人能夠享購物之樂...
雖然原廠數據和測試結果不見得百分之百有說服力,但是沒照規定自然會失去些權利!!
買賣雙方總是立場對立,在自由經濟的台灣甚至世界上的大多數國家,只要願買願賣不欺詐脅迫,總有些人可以賺銀兩而有些人能夠享購物之樂...
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回應者: mark
回應時間: 2011/09/29
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我的 MONTY 221PR 改裝的零件大部分都是世界貓牌的, 如果出問題的話, 老K就會被 MONTY 抓去打屁股.
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/30
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221PR在怎麼改終究還是221PR;永遠不會變成221Kamel!!
好騎到什麼程度??只要騎者開心,做零件或者出整車的知道了;都會開心...
好騎到什麼程度??只要騎者開心,做零件或者出整車的知道了;都會開心...
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回應者: 老K
回應時間: 2011/09/30
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自古以來買與賣一直是對立的...買的想不花錢就有東西滿足；賣的想挖空買的口袋！！
這是天經地義的遊戲規則，一時半刻也改變不了！不過這是屬於正常狀態；天底下有許多所思想特別的人士有時為了理想或是情感因素總是超出所謂的正常狀態，推翻一般的買與賣。
這是天經地義的遊戲規則，一時半刻也改變不了！不過這是屬於正常狀態；天底下有許多所思想特別的人士有時為了理想或是情感因素總是超出所謂的正常狀態，推翻一般的買與賣。
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/10/01
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引用 mark 的文章-十萬元我還可以考慮, 數十萬元就是一場夢了, 說不定有一天奇蹟出現, 有廠商開始生產一台重量不到5公斤全 CARBON/鈦 的攀岩車, 售價新台幣...
Kamal 10萬元已經比正常價貴太多了，不論是26"或者是20"，不知道你是從那邊買來的?反正從國外正常管道買加運費其實都不須要超過10萬元的啦。
還有，新的碳纖車架加上可以與那些所謂不錯的成車媲美的零件，組起來其實也不須要超過10萬塊呦!!! 我騙人嗎? 沒騙人，而且組車的人還可以賺約兩成左右，我虎爛嗎? 沒虎爛啦。
不過，如果你覺得車子零件組起來須要"原廠"的相容度測試，想要花10萬元以上買那些"完美"且"用心良苦"的車子，並且保固有一定"信譽"的品牌，那就端看消費者的選擇了。
個人經驗，純嘴炮，不負責言論，看看就好，請勿過度認真唷。 :)
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回應者: mark
回應時間: 2011/10/01
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以單車來說, 有品牌的成車往往都是很高價的, 而那些車子的變速ˋ煞車等組件並不是那些公司開發的, 而是像SHIMANOˋSRAM 等專門做零組件的品牌, 減掉這些零組件在市場上的價格以後, 真正貴的就只有車架及品牌了, 像市面上有一些小折疊車就是這樣, 明明看起來不怎麼有特別值錢的車卻要賣天價.
偏偏就有人會買.
偏偏就有人會買.
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/10/01
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這台車被預期的定價是在£3,000以下，折台幣是150張小朋友以下。還是祝有緣人終成眷屬...XD!!!
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回應者: 老K
回應時間: 2011/10/02
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哈哈!!今天騎了馬克的升級車...感覺好像上了自己的車;有一種熟悉的感覺!!可見用心升級效果還是不錯!!
還有提及價錢的回文是不是該移到買賣版去呢??提醒提醒!!請勿過度認真喔...
還有提及價錢的回文是不是該移到買賣版去呢??提醒提醒!!請勿過度認真喔...
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2011/10/02
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