我車子原本裝的前叉是Because的前叉，長度為410CM，和往前的距離(Offset)為45MM。而後來因為這支叉裂了，再騎下去一定會出人命，再加上這支前叉已經停產，所以跟智偉拿了一支Mist的前叉，它的角度與原本的前叉不一樣，為長度400MM和Offset 35MM，變成的角度是與現在多半車手在使用的前叉角度是一樣的。

原本我還很擔心，換上了這支前叉以後，會不會因為角度變低，所以不會踩跳，或者覺得車子變得比較趴，讓整體感覺變不一樣。但事實上是我多慮了，變趴的影響是有的，但是變趴反而是造成它變得更好騎的一個原因。這是因為讓人與前輪的距離縮短了，大部份的動作反而來得更穩，且在某些動作上變得更為容易。

像是側跳，在我換前叉之前，大概是我側跳的一個大瓶頸，不只是當時我高度沒辦法提升，對於原本很輕鬆就可以側跳上去的高度都跳得越來越吃力。但經過後來前叉縮短一公分高度及一公分往前，整個側跳的感覺都又變得很不一樣，原本會覺得側跳上去時重心偏過後的問題，竟然只因為這一點點的調整，就讓整體感覺表現差很多，現在在側跳的表現上，感覺甚至已經比之前最好狀態的時候還要好很多。

但是如果是踩跳和撞前輪(Tap)呢? 我承認在我剛換上較低角度的前叉時，確實有一點點的撞牆期產生。像在我一開始Tap的時候，同一個東西原本可以一次就成功，但每次都會因為起跳的距離與之前的不同，而讓我要反複的嘗試很多遍才能成功，踩跳也是一樣，爆發的點和起跳的點的時機都有些微的不同。不過，後來調整動作和起跳時機後，就發現這樣的角度不論是在踩跳或者是Tap時都是較好的，Tap會因為你前輪到你身體的距離縮短，而在撞前輪後將前輪擠壓上去的時候，讓人可以把較多的重心往前伸展，即使撞前輪的速度不用很快，也可以很輕易的跳上更高的高度，這一點我在今天就很有感受。

另外，不只是這些動作，其它像吸前輪這類的動作就更輕鬆容易。所以說，如果有些人現在車上裝的前叉可能是較長的，不仿在練習一陣子之後，能換到較短的前叉，對於騎乘來講可能多少會有所幫助。