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馬克兄,您想太多了啊!哈哈!
若能做成功,以後我自己玩車就可以省了很多錢了!就跟我的無動力滑翔機
一樣,己經省了幾十萬元了.
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回應者: 鴨鴨
回應時間: 2012/03/25
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回應者: hjz
回應時間: 2012/03/25
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鴨大哥,您也想太多了!
碳纖維的強度一定會比較好,但是最大的致命傷就是超過它的極限時,
它說斷就斷,但鋁車架雖然強度較差,但它卻能承受很大的撞擊,頂多
凹下去卻不易斷裂,所以我想這也是做攀岩車的車廠不太願意做碳纖
維的車架的主要原因之一,但碳纖維的車架會是一個趨勢.
為了增加它的韌性,所以必需還要加上防彈纖維才行.
碳纖維的強度一定會比較好,但是最大的致命傷就是超過它的極限時,
它說斷就斷,但鋁車架雖然強度較差,但它卻能承受很大的撞擊,頂多
凹下去卻不易斷裂,所以我想這也是做攀岩車的車廠不太願意做碳纖
維的車架的主要原因之一,但碳纖維的車架會是一個趨勢.
為了增加它的韌性,所以必需還要加上防彈纖維才行.
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回應者: mark
回應時間: 2012/03/25
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引用 hjz 的文章-馬克兄,您想太多了啊!哈哈!
若能做成功,以後我自己玩車就可以省了很多錢了!就跟我的無動力滑翔機
一樣,己經省了幾十萬元了.
騎攀攀要花的錢不是一定, 有的人一車到底就玩一輩子, 我就花錢花很大, 雖然技術不怎麼樣, 我一路下來試過各種的車, 這幾年下來買來玩過的攀攀就有十幾台, 攀岩車的價格由一萬到十萬之間都有, 貴的也不一定就好, 攀岩車算是一種規格還不穩定, 設計細節尚未成熟的造車工業, 比起公路車或登山車等設計成熟性能穩定的車種來說, 攀岩車還有很大的改良空間.
以大攀來說, 僅僅在幾年前的設計就難騎得一塌糊塗, 那就是錯誤的車架幾何的結果, 但現在的大車就如你試騎過frank的車一般好騎好跳, 通常攀攀高手同時也很了解車子, 對車子的細節都很講究, 但是基本的設計如果不對, 車架幾何是無法改變的.
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回應者: mark
回應時間: 2012/03/27
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回應者: mark
回應時間: 2012/03/28
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回應者: 鴨鴨
回應時間: 2012/03/30
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