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張貼者: superhippo T.K
張貼時間: 2012/05/03
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照片裡的這種ECHO TR 油夾
我已經灌水用了超過半年了
都沒什麼大問題發生
但是灌完水使用大約1個月的時候
似乎都會跑一些空氣進去
所以想請問他的總泵跟卡前活塞
可以用BB槍用的矽油來保養嗎??
想說矽油算是不傷活塞環的油品了
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2012/05/03
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ECHO TR 灌水好像比較容易進空氣，不知道是不是本來灌油就很容易了，所以不一定跟灌水有關。
不過還是可以試看看: http://biketrial.tw/document.php?a=itr&d=34
文章裡面那個人用的那種油，不會傷活塞，而且若因為灌水不順了，可以利用這種油修復。
我的灌水經驗是用HS33灌水，且"完全"不上油保養，大約三四個月換一次水，每週至少2兩次的頻率，一次都騎精實5小時來算，總共平均壽命是1.5年才會壞掉。以上
不過還是可以試看看: http://biketrial.tw/document.php?a=itr&d=34
文章裡面那個人用的那種油，不會傷活塞，而且若因為灌水不順了，可以利用這種油修復。
我的灌水經驗是用HS33灌水，且"完全"不上油保養，大約三四個月換一次水，每週至少2兩次的頻率，一次都騎精實5小時來算，總共平均壽命是1.5年才會壞掉。以上
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/05/03
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我灌水方式是用跟 frank大一樣的方式
所以可以先排除了灌水時跑空氣的疑慮
下次再來用矽油來保養看看
到時候在來分享一下心得~
所以可以先排除了灌水時跑空氣的疑慮
下次再來用矽油來保養看看
到時候在來分享一下心得~
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2012/05/03
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喔喔! 我說的是TR本身就好像容易跑空氣進去，不是一開始灌水跑進去的。
我不確定的是，不知道是不是因為裡面是水，所以活塞比較容易漏。
另外，我個人有個經驗，平常我都會保持對那活塞有一點推力，換句話說就是那個旋鈕不能調太鬆，至少在不按煞車時要對那個活塞有一點點的基本推力，這樣可以確保裡面的壓力大於外面，空氣才不會在不使用時一點一滴的漏進去。
還有就是少彈煞車，我這邊指的彈煞車就是按著然後突然給它放開彈出去，因為瞬間放開後，活塞被彈到底，有個慣性會往外，此時外面的壓力會比裡面大，空氣也容易在這個時候跑進去。
我大至上就保持這兩個小習慣，每次換水時，都發現裡面其實都不太有空氣跑進去。
我不確定的是，不知道是不是因為裡面是水，所以活塞比較容易漏。
另外，我個人有個經驗，平常我都會保持對那活塞有一點推力，換句話說就是那個旋鈕不能調太鬆，至少在不按煞車時要對那個活塞有一點點的基本推力，這樣可以確保裡面的壓力大於外面，空氣才不會在不使用時一點一滴的漏進去。
還有就是少彈煞車，我這邊指的彈煞車就是按著然後突然給它放開彈出去，因為瞬間放開後，活塞被彈到底，有個慣性會往外，此時外面的壓力會比裡面大，空氣也容易在這個時候跑進去。
我大至上就保持這兩個小習慣，每次換水時，都發現裡面其實都不太有空氣跑進去。
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/05/04
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喔~
感謝傳授~
以後會多注意這些小動作~
目前就等到下次灌水的時候在來上油看看
感謝傳授~
以後會多注意這些小動作~
目前就等到下次灌水的時候在來上油看看
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/06
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今天的大發現!!!
這是隨著ECHO ZOO成車所配備的
也騎了1年多 原裝灌油 用了沒有會跑空氣的問題
但是後來油管踢斷 更新後就為了方便就都灌水
後來發現TR灌水容易跑空氣
於是今天就來分解+保養
我是用了BB槍用的矽由膏來塗抹活塞內部O環 改善活塞與油壓缸的密封
用好裝上明顯有變得順暢許多
接下來就觀察看看 是否跑空氣的情形會改善
看圖吧~
這是分解樣子
這是今天的大發現! 由壓缸內有被彈簧刮傷的傷恆
我想這可能是造成容易跑空氣的原因
由圖可見 彈簧靠缸底的那一端是沒有被固定住的只有內倒角 可以晃動
但活塞內有個凹槽 可以容納彈簧 所以磨損部位再缸底部
要不然就是因為彈簧壓縮時彎曲了 才去磨到缸壁
靠的就是這一罐 無色無味又不傷橡膠的矽由膏~
BB槍有種用噴的 那種比較稀 容易乾 這種比較濃稠比較耐久
最後搞定煞車條個輪框偏擺時發現的悲劇..............
原因不明 還請專家解釋可能的情形~
這是隨著ECHO ZOO成車所配備的
也騎了1年多 原裝灌油 用了沒有會跑空氣的問題
但是後來油管踢斷 更新後就為了方便就都灌水
後來發現TR灌水容易跑空氣
於是今天就來分解+保養
我是用了BB槍用的矽由膏來塗抹活塞內部O環 改善活塞與油壓缸的密封
用好裝上明顯有變得順暢許多
接下來就觀察看看 是否跑空氣的情形會改善
看圖吧~
這是分解樣子
這是今天的大發現! 由壓缸內有被彈簧刮傷的傷恆
我想這可能是造成容易跑空氣的原因
由圖可見 彈簧靠缸底的那一端是沒有被固定住的只有內倒角 可以晃動
但活塞內有個凹槽 可以容納彈簧 所以磨損部位再缸底部
要不然就是因為彈簧壓縮時彎曲了 才去磨到缸壁
靠的就是這一罐 無色無味又不傷橡膠的矽由膏~
BB槍有種用噴的 那種比較稀 容易乾 這種比較濃稠比較耐久
最後搞定煞車條個輪框偏擺時發現的悲劇..............
原因不明 還請專家解釋可能的情形~
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/06
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引用 聖樺 的文章-鋼絲斷了 斷在最麻煩最困擾的地方
對阿 竟然斷在頭!!!
還好有保養煞車 想說順便校正個框
發現銅頭縮進去 才看到斷掉了.........
那請問可以只補一隻的方式修理 還是全都要弄掉重編?
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回應者: 聖樺
回應時間: 2012/06/06
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可以只修一支 但通常會有斷鋼絲的情況表示其他鋼絲也都差不多了 現在修好一支過一陣子又斷另一支 修三次的錢都可以換整輪的了引用 superhippo T.K 的文章-對阿 竟然斷在頭!!!
還好有保養煞車 想說順便校正個框
發現銅頭縮進去 才看到斷掉了.........
那請問可以只補一隻的方式修理 還是全都要弄掉重編?
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/07
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長痛不如短痛!!
只好改天來拆幅條量長度
整輪請人家幫忙換囉~
阿!!!!!!嘶..............
只好改天來拆幅條量長度
整輪請人家幫忙換囉~
阿!!!!!!嘶..............
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/08
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目前又碰到瓶頸了
決定換整輪幅條 但是齒盤非常難拆
已經用鏈條固定 鉗工桌上虎鉗 下去轉了
鍊條都已經拉斷一次了
都還是不動如山........
我是用他教的方式下去拆~
http://www.tartybikes.co.uk/media/guides/maintenance_freewheel_and_sprocket_removal/m1.html
決定換整輪幅條 但是齒盤非常難拆
已經用鏈條固定 鉗工桌上虎鉗 下去轉了
鍊條都已經拉斷一次了
都還是不動如山........
我是用他教的方式下去拆~
http://www.tartybikes.co.uk/media/guides/maintenance_freewheel_and_sprocket_removal/m1.html
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回應者: mark
回應時間: 2012/06/08
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後輪的固定齒有時候就是這樣拆不下來, 鋼質的固定齒就像焊在花鼓上一樣, 完全不會動, 如果是鋁合金的固定齒甚至會把齒拉垮毀掉.
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回應者: 聖樺
回應時間: 2012/06/08
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所以我說很麻煩很困擾 建議換好一點的3抽鋼絲比較不容易斷引用 superhippo T.K 的文章-目前又碰到瓶頸了
決定換整輪幅條 但是齒盤非常難拆
已經用鏈條固定 鉗工桌上虎鉗 下去轉了
鍊條都已經拉斷一次了
都還是不動如山........
我...
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/09
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努力了好幾番 大戰了數回合
要是過一陣子在拆不下來 就直接鋸幅條
輪圈保留 花鼓跟齒盤都換新....
要是過一陣子在拆不下來 就直接鋸幅條
輪圈保留 花鼓跟齒盤都換新....
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/13
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不知道用WD40下去催 有沒有用?
跪求:
板上的高手們 還有沒有任何的絕招可以拆下齒盤?
齒盤是有螺牙的 直接鎖上後輪花鼓
跪求:
板上的高手們 還有沒有任何的絕招可以拆下齒盤?
齒盤是有螺牙的 直接鎖上後輪花鼓
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回應者: jo
回應時間: 2012/06/13
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引用 superhippo T.K 的文章-不知道用WD40下去催 有沒有用?
跪求:
板上的高手們 還有沒有任何的絕招可以拆下齒盤?
齒盤是有螺牙的 直接鎖上後輪花鼓
WD40多少都有幫助
用老虎鉗 + 鏈條應該是最簡單的方法, 先噴點WD40
握住輪框朝逆時針方向轉，使力時要一下一下,每一下都要很用力
花鼓還是用ECHO SL那種設計比較好
我也是偶爾會斷鋼絲但因為用SL花鼓
從來沒有拆齒輪拆不下來的困擾
展開附加圖片 >>
附加圖片
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/06/13
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我之前就是這樣夾
鏈條是用KMC換下來舊的
結果也是拉斷掉
明天有工廠實習課 再繼續努力一早!!
鏈條是用KMC換下來舊的
結果也是拉斷掉
明天有工廠實習課 再繼續努力一早!!
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回應者: superhippo T.K
回應時間: 2012/07/31
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TR油夾 繼上次活塞加了矽油灌好水
過一陣子 一樣 煞車跑了好多空氣進去
壓了全沒效 拉桿壓到底活塞依然不動於衷~
想說朝改善總泵活塞的O環的密封下手
像想到了一個idea 就是如果不換更粗的O環
就要把他往外撐一點 照理說O環更凸出 對缸壁施壓更大
密封效果應該會更好
我的方法是 在活塞上O環的溝槽裡 纏上一圈厚膠布
原本繞3圈 O環裝上結果太大裝不近油壓缸裡
拿掉一圈後就裝得進去了 活塞運動時可以感覺到增加了些許阻力
但是矽油上得夠多 而且也不會緊得太誇張 也還算順
希望這次會撐比較久了~
事意圖 希望小弟表達能力還算不錯~
過一陣子 一樣 煞車跑了好多空氣進去
壓了全沒效 拉桿壓到底活塞依然不動於衷~
想說朝改善總泵活塞的O環的密封下手
像想到了一個idea 就是如果不換更粗的O環
就要把他往外撐一點 照理說O環更凸出 對缸壁施壓更大
密封效果應該會更好
我的方法是 在活塞上O環的溝槽裡 纏上一圈厚膠布
原本繞3圈 O環裝上結果太大裝不近油壓缸裡
拿掉一圈後就裝得進去了 活塞運動時可以感覺到增加了些許阻力
但是矽油上得夠多 而且也不會緊得太誇張 也還算順
希望這次會撐比較久了~
事意圖 希望小弟表達能力還算不錯~
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2012/07/31
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看懂了! O環就是那個橡膠的像橡皮筋一樣的那個環，是與缸壁磨擦密合的那一圈，也就是把它的底座用膠帶加寬，然後再把O環放上，就會變粗。
好有DIY的精神!!!! 利害QQ!!
好有DIY的精神!!!! 利害QQ!!
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- [2012/08/01]
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