今日上午閒來沒事幹
把大攀的33後煞換成XT 4連桿V夾.配上COOLSTOP煞車皮

試的結果~

還不錯!!手感明確.不用裝補強片就很威了.不過可能也是煞車皮好的關系.

這KOOL STOP煞車皮真是威套套.很靈! 原本用普通煞車皮.還可以.可是換上這"酷停"就不一樣了

應該是這個"酷停"煞車材質較軟.在配合摩框.就很好用了.

只是好像會消耗很快.也不知道是否會傷框@@


還有重量比較

hs-33整體來說(含鎖在車架上的座) 比我用XT4連桿+DEORE拉把還輕@@!
可能是這4連桿的構造太重了..

V煞最大優點就是調整和維修方便~不用擔心油管斷~


@@...試玩中....說不定哪天又換回油夾...哈哈






拉鏈器

因為世界喵的齒片如果鏈條包覆不夠.就會跳齒.

SO...只好著手改拉鏈器.讓鏈條包覆更多的齒.就不會跳了(其實還是會= =)






(像機差.請您睜大眼睛看.不清楚請見諒)

解決方案就是在加裝一個導輪

這導輪不是我做的.是小鄭的IDEAL&製造

算是暫時解決了跳齒問題.但是含住煞車用力踩.還是會發生同樣的跳齒問題....(汗)

全世界的天才都絞盡腦汁在處理跳齒的問題.

照相機照不清楚可以拿你爺爺的老花眼鏡放在鏡頭前照就清楚了.

這種左右各一孔的車架本來就應該裝V夾，就乖乖用V夾
大部分攀岩車原先就設計要給MAGURA用的四孔，就裝油壓煞，可省去轉接座的重量

雖說V夾不怕油管斷掉，但怕從線的鋁頭那裡斷掉，以前學生車就遇過一次。話說終極殺陣3中有一幕就是煞車線斷掉

那個小導輪可試試看裝到火眼的上方，應該可再讓鏈條包覆更多

你這台EZ還撐真久啊，我印象中這個車架壞的很快，雖然說我沒騎過

幫你補圖來了

手指比較酸@@

感謝小江的清楚圖

煞車皮磨的快 輪圈也被煞車皮磨的快.輪圈和煞車皮接觸的地方已經沒有那麼利了

已經都盡量用點煞的方式了