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張貼者: Picasso
張貼時間: 2008/03/18
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請教各位先進
最近剛接收友人一部多年的前車
在整理時遇到兩個問題
1.鏈條問題
原車的鏈條由於嚴重生銹
打算更換新的鏈條
在查看KMC的原廠規格說明後
配合原車上的規格(前大盤為2mm寬，後飛輪齒為3mm寬)
我猜想KMC上的1/2" X 1/8"應該是適合用於我的車上(如K710/Z510)
不知這規格上是不是指
1/2"是指孔對孔的距離-----是這樣嗎？
1/8"(3.17mm)是寬度---是指能容許最厚的齒不超過3.17mm嗎？
不知台北市那些店可能有現貨可以購買
2.原車上是配MAGURA TOMAC油壓V夾(這個是不是就是MAGURA HS33 TOMAC啊)
由於本來是配置左邊為後煞把型
友人另附一組右邊為前煞把型
不能要如何換油及更換煞把
有建議的店家或是更換的方法嗎？
最近剛接收友人一部多年的前車
在整理時遇到兩個問題
1.鏈條問題
原車的鏈條由於嚴重生銹
打算更換新的鏈條
在查看KMC的原廠規格說明後
配合原車上的規格(前大盤為2mm寬，後飛輪齒為3mm寬)
我猜想KMC上的1/2" X 1/8"應該是適合用於我的車上(如K710/Z510)
不知這規格上是不是指
1/2"是指孔對孔的距離-----是這樣嗎？
1/8"(3.17mm)是寬度---是指能容許最厚的齒不超過3.17mm嗎？
不知台北市那些店可能有現貨可以購買
2.原車上是配MAGURA TOMAC油壓V夾(這個是不是就是MAGURA HS33 TOMAC啊)
由於本來是配置左邊為後煞把型
友人另附一組右邊為前煞把型
不能要如何換油及更換煞把
有建議的店家或是更換的方法嗎？
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回應者: 老K
回應時間: 2008/03/19
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跟KC爆油管問題相同的答案
在台北請找MARK
台中找我0933019233
高雄找智偉葛葛吧!
在台北請找MARK
台中找我0933019233
高雄找智偉葛葛吧!
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2008/03/19
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引用 Picasso 的文章-
Yes!
鏈條的齒吋大概是寫成這樣的: 1/2" × 3/32" - 1/2" 是鏈條的間距 ; 3/32" 則是鏈條的寬度...
大部份的練條, 間距都是 1/2". 而鏈條的寬度選擇, 是取決於齒輪的最寬寬度.
鏈條寬度, 一般的 8 速變速飛輪, 所用的是3/32".
然而單速的Size, 又有1/8"和較窄的 3/16"...
現在攀岩車在用, 比較流行的鏈條是 K810SL (K710SL - 1/2" × 1/8")-- 因為它是屬單速鏈條, 而且又有輕量化, 所以受大家喜愛~QQ!
另外, 換油的話, 當然就要找會修裡Magura的店家來修..
可以參考購車資訊裡的資料, 其中台北板橋該家車店亦有提供修理服務...
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回應者: Picasso
回應時間: 2008/03/19
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感謝各位的回答
再請教一下
K810是1/2" * 3/32"寬度僅有2.3mm，應該是比較適合有變速的大攀車使用
K710是1/2" * 1/8"寬度有31.75mm，這個應該才塞的下吧(我的車後飛輪寬3mm)
那K910的1/2" * 3/16"寬度是4.76mm哩，有這麼厚的齒盤喔~~
K710/K810/K910與K910L/K810L/K710L除了重量輕之外，承受的拉力是不是也相同？
再請教一下
K810是1/2" * 3/32"寬度僅有2.3mm，應該是比較適合有變速的大攀車使用
K710是1/2" * 1/8"寬度有31.75mm，這個應該才塞的下吧(我的車後飛輪寬3mm)
那K910的1/2" * 3/16"寬度是4.76mm哩，有這麼厚的齒盤喔~~
K710/K810/K910與K910L/K810L/K710L除了重量輕之外，承受的拉力是不是也相同？
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回應者: FrankYueh
回應時間: 2008/03/19
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它關方網站上所寫的耐受度, 好像都是寫一樣, 但實際上我就不知道了...
不過, 鏈條耐用度, 這個是比較須要考量的因素吧!?
不過, 鏈條耐用度, 這個是比較須要考量的因素吧!?
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回應者: K.C
回應時間: 2008/03/19
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.jpg)
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回應者: mark
回應時間: 2008/03/19
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HS-33 的換油作業存在一個問題, 就是在排氣的過程中有一部分的空氣不容易完全排出, 而只要有一點空氣就會造成壓煞把軟綿綿煞不住, 這個卡空氣的地方有兩個, 一個就是在橋管的這一段彎管, 這一點要在排氣過程中調整角度讓空氣以本身的上浮力跑出來, 由於這種剎車器彎彎扭扭的角度這要細心處理才能搞定, 另外一個更大的問題是在把手的部分有一個空間會 TRAP 一些空氣, 當然新的HS-33這裏沒有空氣, 正常的換油作業也不會有空氣, 通常是在斷管之後才會有空氣卡在那裏, 正常的排氣方式沒辦法排出來(我承認我技術差啦), 除非把煞把也分解開直接在那邊補上油--油會沾得很難弄乾淨, 事情雖然搞定但是我認為這應該有更好的辦法, 不然這樣的處理方式要耗掉很多很貴的油又整得很難過, 目前我是沒礦物油可以處理, 但是技術上沒突破也不能幫人惡搞, 還是看誰知道哪邊有專業的人來弄吧.
難怪車店有錢還不願賺!
難怪車店有錢還不願賺!
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回應者: K.C
回應時間: 2008/03/20
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引用 mark 的文章-HS-33 的換油作業存在一個問題, 就是在排氣的過程中有一部分的空氣不容易完全排出, 而只要有一點空氣就會造成壓煞把軟綿綿煞不住, 這個卡空氣的地方有兩個, 一個就是在橋管的這一段彎管, 這一點要在排氣過程中調整角度讓空氣以本身的上浮力跑出來, 由於這種剎車器彎彎扭扭的角度這要細心處理才能搞定, 另外一個更大的問題是在把手的部分有一個空間會 TRAP 一些空氣, 當然新的HS-33這裏沒有空氣, 正常的換油作業也不會有空氣, 通常是在斷管之後才會有空氣卡在那裏, 正常的排氣方式沒辦法排出來(我承認我技術差啦), 除非把煞把也分解開直接在那邊補上油--油會沾得很難弄乾淨, 事情雖然搞定但是我認為這應該有更好的辦法, 不然這樣的處理方式要耗掉很多很貴的油又整得很難過, 目前我是沒礦物油可以處理, 但是技術上沒突破也不能幫人惡搞, 還是看誰知道哪邊有專業的人來弄吧.
難怪車店有錢還不願賺!
原來真的那麼複雜的複雜阿!!