這次的車展結束時攀岩車有一個閉幕表演, 剛好我去的時間正好就正逢其會, 精彩場面在此不詳述, 我的欣賞重點卻跟其他人不一樣, 我要看的是失敗的鏡頭, 看人家摔車嗎? 不是啦! 我要看的是一些動作失敗時安全脫離的方法.

玩岩車的動作是一般看不到的技術, 從一開始上手起, 每一個動作的細節都要先研究學習清楚過程才能學得起來, 正確的動作要學, 失敗時的安全脫離也要學, 知道嗎! 學正確的動作的影片已經夠多了, 講安全脫離的資料很少, 至少我還沒看過, 而在我現在的階段, 沒搞清楚這個稱為 Bail out 的過程我是暫時不敢亂玩, 因為人是不經亂摔的, 而正確的 Bail out 熟習之後, 基本上每一種失敗都有相當安全的方式安全落地.

玩攀岩車要體認自己的能力水平, 當你玩的動作與高度都在完全的信心與能力之內時, 攀岩車其實不那麼危險, 應該說, 沒有表面上看起來那麼危險.

對以上我的見解不知各位看法如何?

昨日踩跳65CM 腳步沒算好.前輪帶速度頂到牆壁
車被牆壁檔了下來並往後彈.但人還在往前噴去撞牆.
瞬間的反應是用手去擋...然後手軸就在牆壁上嚓破皮流血了

還好只有65CM@@


...影片中看到他們失敗後的流利動作而全身而退.想必是經過許多次失敗.累積經驗而來的

孝權騎了這麼久.關於失敗動作.有沒有什麼經驗談

Y涼所述正是我提出這個主題的重點.

但是換一個角度來說, 在嘗試一個新的方法而能力並不是很有把握, 對失敗時發生的狀況如何處理也不熟悉時, 危險的因素就比較高, 若是技術層次差很多而進行高危險性的動作時, 那就找死了.

引用 mark 的文章-

Y涼所述正是我提出這個主題的重點.

但是換一個角度來說, 在嘗試一個新的方法而能力並不是很有把握, 對失敗時發生的狀況如何處理也不熟悉時, 危險的因素就比較高, 若是技術層次差很多而進行高危險性的動作時, 那就找死了.

同意mark大的說法

除了基本的防護具穿戴,可以提升安全性

學會摔車,建立自己的摔車法則,才是更上一層的自我保護方法(嘴砲)

像是在意到騎車跳躍失敗,任一腳從踏板上滑掉,曲柄可能會猛力迴轉,很大的機率會打到小腿前面

認識了就會比較小心,腳滑開以後就記得讓小腿離開曲柄迴轉的範圍,小腿就不容易被踏板打到.......

理論上......嘴砲上是這樣................


除了以上的垃圾話以外,

煞車緊,就已經是最安全的一個要素,慎選地形,避開溼地或光滑表面

這樣跳遠就不用怕沒有抓地力而輪子滑掉......就算戴著安全帽,後腦杓重摔還是很不好地!

小江在車展上買了一頂鏡面的安全帽, 真的是可以當鏡子照的表面.

功能是在摔到頭以後可以立即脫下來照自己的臉, 看看瞳孔有沒有放大.

引用 ㄚ涼 的文章-

昨日踩跳65CM 腳步沒算好.前輪帶速度頂到牆壁
車被牆壁檔了下來並往後彈.但人還在往前噴去撞牆.
瞬間的反應是用手去擋...然後手軸就在牆壁上嚓破皮流血了

還好只有65CM@@


...影片中看到他們失敗後的流利動作而全身而退.想必是經過許多次失敗.累積經驗而來的

孝權騎了這麼久.關於失敗動作.有沒有什麼經驗談

關於這點, 較大的失敗, 多半都在於沒有把握, 要不然就是不夠放鬆, 太過於緊張之故.

當然這是一部份的失敗, 是這樣造成的.

還有一種失敗, 是因為硬體的問題, 所造成的.

這一類的失敗, 不管是你反應有多快, 或者是經驗有多少, 都一樣沒用.

如果是從高處點跳下來, 用力一踩, 爆飛輪, 那我只能說, 你完蛋了...

其實前面這部份都是廢話, 也不是重點, 鋪陳用的.


重點來了!

要跳車, 失敗時該做啥動作! 柔軟度, 還有愛車程度, 非常重要!!!

柔軟度, 當然不用說, 就是身體的柔軟度, 在跳車時常會有意外的伸展動作, 如果作的出來, 恭喜你成功逃脫, 如果卡住了, 那就只能噴噴.

另外就是愛車程度. 你能不能在要摔車時, 迅速的把你的愛車當垃圾, 往一旁丟棄, 奮不顧車的人車分離.

如果你能做到以上兩點, 恭喜你! 你騎攀岩車將會非常安全... (當然車子的保養維護還是很重要<--事後)


我自己本身騎車, 其實很矛頓, 以上兩點我通通都做不到.

所以我騎車很"龜", 就只能多騎自己有把握的, 要不然就是騎到那種很可怕的, 就很"緊"...

這是壞習慣!! 但是騎久了就是會懶, 懶的話就是會逃避, 所以這就是不好的!

騎車常常要剋服心理障礙, 越是怕的東西, 就越要騎到順, 騎久了, 你對可怕的東西, 也會知道怎麼樣去剋服.

就比較不會太緊張, 反應才會自然, 才會順倡, 即使是失敗了, 也能有瞬間且正確的反應!


而, 還有一種懶, 是常常跳車時只跳一腳, 要不然就是連踩的地方都懶的看, 然後就會造成腳踝扭傷. (如果你是眼鏡族, 看不到的死角更多.)

當然也是有意外, 就是當你太緊急的時候! 不過, 提到這點, 就是要大家時常多注意可以踩的立足點, 尤其是在你可能摔車, 或跳車的地方, 都要注意!

如果有這種扭到的經驗, 應該都會有所感覺...


以上是概述, 比較廣一點. 因為我覺得這比較有用啦!

我的說法應該不能包括一公尺以上的高度, 因為這樣的高度如果發生無可預期的狀況就難說了.

想看愛車程度為零的人騎車，到極限場走一番準沒錯
有時都很羨慕他們的鋼管車怎麼摔都摔不壞

那怪我每次摔時.手都還握著車把.就是太愛車了 囧

但是我曾看過一段敘述說動作失敗時車子不要輕易離手, 因為多一個支撐點往往可以抓到身體的平衡免於跌倒.

因此有一個結論就是如果抓住車子能保持平衡就不放手, 若是該放手時也就不必考慮摔壞車子的問題.

就像要踩跳上一個平台，因為後輪吃不夠被推了回來
就可以再往後跳出來，用不扣分落地
老實說有些預防的動作不用刻意去練，等遇到時自然就會知道要怎麼做。

謝謝各大哥分享, 我想只要所做的動作慢一點, 柔軟一些便可以減少意外了

引用 小魚 的文章-

就像要踩跳上一個平台，因為後輪吃不夠被推了回來
就可以再往後跳出來，用不扣分落地
老實說有些預防的動作不用刻意去練，等遇到時自然就會知道要怎麼做。

你說跳出來不用練嗎??

那個平常就要要刻意的告訴自己, 失敗了要撐住, 腳不要隨時亂跳下來.

要不然這招大部份的人都不會去用, 都一失敗腳就跳下來囉!

那些比賽有經驗的老手, 之所以會練的這麼自然, 是因為他們已經練成反射動作一樣順了...

我最想要了解的就是當學習一種特定動作時, 會有哪些狀況會發生, 如果還沒玩熟之前, 我會考慮針對特定的危險使用適當的護具, 馬克名言 - - - 人是經不起亂摔的.

護具最重要, 減少很多受傷機會, 弄痛了做動作更困難

引用 tat 的文章-

護具最重要, 減少很多受傷機會, 弄痛了做動作更困難

尤其是安全帽, 記得我只有一次摔到後腦, 那一記安全帽發出好大的撞擊聲, 當時若是沒戴就變成神仙或植物了.

新人漸漸多, 若是不戴安全帽會讓大家擔心的, 這是一定要的啦!

安全帽是一定要的
我就是親身經歷過，才會因此記取教訓，乖乖戴安全帽

每次看文孝都摔的粉慘，但他就是不戴安全帽，也不戴手套。

嘿! 大家好像都離題了...

特定動作, 像如果是點跳點到邊緣, 後輪往後滑踩不出來, 或者是向前倒叉時的, 都有一些很棒的脫逃技巧.

上述好像以前有人發過回文, 應該是小魚吧!

我就在這邊直接引用了 "馬克式側翻滾"..其中小魚回覆的那篇就是...

就在昨晚 就在昨晚

昨晚和阿哲去四號偷練.先暖身伸展完畢後.當我騎還不到20分鐘時.採跳上一個50cm的落差.
這一跳! 上去了!! 不過當時我感覺的手腕裡面有東西斷掉(感覺像是手腕關節裡被橡皮筋彈了一下)!
非常痛...然後就無法使力了.動到一個角度就超痛.

喔...X!!! 大事不妙! 接著就在一陣嘴砲聲中.和沒內容的對話中.敗興而歸...

今個兒早~起床時發現更痛.於是就翹課去看骨科.診斷結果為"韌帶脫落"...囧




囧囧囧囧囧


許多運動傷害的實例告訴我們.運動前要先暖身.做伸展! 沒錯!!
但是..我有做噎! 還整套的

世事難預料.保險比較好 (不是廣告喔!)
這傷一受.去看個醫生就花了台幣1000元(掛號費.藥費.還有一個奇怪的手腕固定護具)
禮拜6還要回診
勞民又傷財 囧
還好有保險可以請

真是慘啊, 韌帶脫落就是異位了, 醫生若只是將手碗固定而沒有將韌帶回到正位是不夠的, 這種調整筋位的方法可能要跌打損傷的中醫才會, 差不多一年前我騎機車犁田膝蓋韌帶異位也幾乎不能走路, 後來我踩腳踏車時一陣劇痛剛好讓韌帶跳回原位, 差不多到現在才全好.

又想了一下Y涼這個狀況, 照理說這樣用力沒有錯筋的道理, 除非是手腕的位置扭曲的角度太大, 在踩跳上平台時手腕上下扭轉的幅度非常大, 我曾經感受到煞把的位置不正確時手指頭幾乎要扭傷的情況, 因此煞把的位置引起的手碗不正是一個可能, 至於這樣的傷害與熱身又不是很有直接關聯, 熱身是救不了用力角度不正引起的韌帶脫離的.