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我是跟車友買二手車架回來組的所以原本怎樣也不太清楚
不過這車架設計算是比較早騎的攀岩車，所以BB比較低，原廠前叉應該是-25左右
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Author: Isaac
Post Time: 2013/10/29
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https://www.youtube.com/watch?v=5jf3Nnj7XIw Like(1)+ expand
剛剛嘗試的結果，捏著後煞車比較容易跳上去
但是看網路上的影片感覺大部份都是沒有捏的咧
剛剛嘗試的結果，捏著後煞車比較容易跳上去
但是看網路上的影片感覺大部份都是沒有捏的咧
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2013/10/29
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你可以把上半身再往下趴一點，會更好拉。
這個動作提握把佔的成份會比較多一點。
煞車按不按與否，只要跳的當下放開就可以了。
當然這種情況最好是只按前煞，但是相對來講你必須夠穩，動作做到一定效率才有用，要不然反而不好跳。
參考看看。
這個動作提握把佔的成份會比較多一點。
煞車按不按與否，只要跳的當下放開就可以了。
當然這種情況最好是只按前煞，但是相對來講你必須夠穩，動作做到一定效率才有用，要不然反而不好跳。
參考看看。
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Replier: calemen
Reply Time: 2013/11/01
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兄弟車您好！看到兄弟車真好，不過您改很大幽，大概只剩車架沒改吧！請問您前差非原廠，是換較長的嗎？哪一支，我現在的設定是街攀不過一直覺得此車當街攀bb低了些，前叉角度也不夠偏街，後rc太長就沒辦法了，有在考慮換一支長一些的前叉，來提高bb高度及前叉角度，改這樣不曉得這樣適合否。這車也只是換了花鼓及外胎磨了匡加高把手龍頭為了公園散步小玩而已，有請原著者及高手們給些建議。
圖中的龍頭把手太高了，現降了龍頭。
圖中的龍頭把手太高了，現降了龍頭。
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Replier: Isaac
Reply Time: 2013/11/02
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我是跟車友買二手車架回來組的所以原本怎樣也不太清楚
不過這車架設計算是比較早騎的攀岩車，所以BB比較低，原廠前叉應該是-25左右
我前叉用voodoo 29er的鋼叉，會有點彈，不過正好我有越野的需要所以剛好可以吸震
A-C 465，會把BB撐高到+10 但是頭管也會變斜大約69度，
這台我拿來xc，迷你下坡，pump track，還有練攀岩車，所以沒有用長的龍頭
不過這車架設計算是比較早騎的攀岩車，所以BB比較低，原廠前叉應該是-25左右
我前叉用voodoo 29er的鋼叉，會有點彈，不過正好我有越野的需要所以剛好可以吸震
A-C 465，會把BB撐高到+10 但是頭管也會變斜大約69度，
這台我拿來xc，迷你下坡，pump track，還有練攀岩車，所以沒有用長的龍頭
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Replier: Isaac
Reply Time: 2013/11/02
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圖
以all-round bike來說感覺bb有點太高了,我比較想要+-0的bb
之後可能會換440左右的前叉，原車那隻好像只有405
以all-round bike來說感覺bb有點太高了,我比較想要+-0的bb
之後可能會換440左右的前叉，原車那隻好像只有405
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Replier: Isaac
Reply Time: 2013/11/02
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感謝!!Quote FrankYueh article-你可以把上半身再往下趴一點，會更好拉。
這個動作提握把佔的成份會比較多一點。
煞車按不按與否，只要跳的當下放開就可以了。
當然這種情...
剛剛又想到另一個延伸問題
煞車的協調要怎麼練?
除了時間點準以外，不管是要煞那一輪左右手常常會不自覺都按住，
(目前暫時還感覺不出有什麼影響)
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Replier: FrankYueh
Reply Time: 2013/11/02
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我自己通常會兩輪都按的情況是自己對動作比較沒把握不穩，起點跳就會連前煞一起按著，這種感覺會比較有安全感。
但如果動作跳穩了，或是跳我覺得很有把握的東西，自然就會按該按的煞車，而不會按不該按的。
但如果動作跳穩了，或是跳我覺得很有把握的東西，自然就會按該按的煞車，而不會按不該按的。