引用 ㄚ龍 的文章-

相同體積下純鎂金屬的重量只有是鋁的66%，鈦的40%，鐵的23%。此外，強度方面，在相同的重量下，鎂合金的強度優於其他材質。
對於行家而言，除了重量與強度之外，鎂合金超優的吸震性才是它最吸引人的特質(在5000 psi下， 鎂的吸震效果是鋁的25倍 !!)，等同”microsuspension”半個避震效果一樣

這樣看來...鎂合金做攀岩車再適合不過了.....

引用 ㄚ龍 的文章-

相同體積下純鎂金屬的重量只有是鋁的66%，鈦的40%，鐵的23%。此外，強度方面，在相同的重量下，鎂合金的強度優於其他材質。
對於行家而言，除了重量與強度之外，鎂合金超優的吸震性才是它最吸引人的特質(在5000 psi下， 鎂的吸震效果是鋁的25倍 !!)，等同”microsuspension”半個避震效果一樣

這樣看來...鎂合金做攀岩車再適合不過了.....

引用 mark 的文章-

WELLGO (好好的去吧!) 出名的 MG-1 踏板就是鎂合金輕量好用的證明.

引用 小江 的文章-

引用 ㄚ龍 的文章-

相同體積下純鎂金屬的重量只有是鋁的66%，鈦的40%，鐵的23%。此外，強度方面，在相同的重量下，鎂合金的強度優於其他材質。
對於行家而言，除了重量與強度之外，鎂合金超優的吸震性才是它最吸引人的特質(在5000 psi下， 鎂的吸震效果是鋁的25倍 !!)，等同”microsuspension”半個避震效果一樣

這樣看來...鎂合金做攀岩車再適合不過了.....

意思就是那個Q度囉～～
像是幅條繃太緊會沒有彈性一樣、所以我們可以預期鎂合金的車側跳又可以更高了！？

引用 小魚 的文章-

但我最近在雜誌上看到的單車都以carbon居多
有時會使用複合管材

另外我覺得攀岩車用鎂合金的成本太高了
因為攀岩車每期一段時間就會有裂痕必須淘汰
還是C/P比高的鋁合金較合適

當然你有錢買其他高貴材質的車架我也不反對