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張貼者: 橘祖
張貼時間: 2007/08/27
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回應者: frankwen
回應時間: 2007/08/27
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這樣比較難治本，鎖進去的螺絲孔久了還是會滑牙。
我建議用內六角無頭螺絲(止付螺絲)鎖入後，油壓夾器用袋帽螺母鎖緊，以後滑牙只要換掉止付螺絲或袋帽即可
下面這張是止付螺絲
下面這張是袋帽螺母
參考看看
我建議用內六角無頭螺絲(止付螺絲)鎖入後，油壓夾器用袋帽螺母鎖緊，以後滑牙只要換掉止付螺絲或袋帽即可
下面這張是止付螺絲
下面這張是袋帽螺母
參考看看
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回應者: 橘祖
回應時間: 2007/08/27
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引用 frankwen 的文章-這樣比較難治本，鎖進去的螺絲孔久了還是會滑牙。
我建議用內六角無頭螺絲(止付螺絲)鎖入後，油壓夾器用袋帽螺母鎖緊，以後滑牙只要換掉止付螺絲或袋帽即可
下面這張是止付螺絲
下面這張是袋帽螺母
參考看看
有點不大懂，而已那是您的車嗎?? 都在那兒騎ㄚ??
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回應者: frankwen
回應時間: 2007/08/27
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不太懂？ 我再試著解釋一下：
原本的HS33夾器是靠四根內六角頭的螺絲，現在把這四根內六角頭螺絲換成四根止付螺絲，但是止付螺絲一根長長的凸出來是不是無法鎖住夾器？ 重點來了，夾器是不是有一個凹槽，原本是靠內六角的頭去逼緊，這時候您可以用一個螺帽把裡面的牙鑽掉，套進去這個凹槽當作是墊圈，最後再用袋帽鎖入止付螺絲，如此便可鎖緊夾器。
止付螺絲要量一下長度，不可太長，超過袋帽長度會頂到袋帽而無法鎖緊。
我附的圖是登山車用兩個孔的HS33，不是攀岩車用的四孔，但是原理相同。
原本的HS33夾器是靠四根內六角頭的螺絲，現在把這四根內六角頭螺絲換成四根止付螺絲，但是止付螺絲一根長長的凸出來是不是無法鎖住夾器？ 重點來了，夾器是不是有一個凹槽，原本是靠內六角的頭去逼緊，這時候您可以用一個螺帽把裡面的牙鑽掉，套進去這個凹槽當作是墊圈，最後再用袋帽鎖入止付螺絲，如此便可鎖緊夾器。
止付螺絲要量一下長度，不可太長，超過袋帽長度會頂到袋帽而無法鎖緊。
我附的圖是登山車用兩個孔的HS33，不是攀岩車用的四孔，但是原理相同。
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回應者: 橘祖
回應時間: 2007/08/27
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引用 frankwen 的文章-不太懂？ 我再試著解釋一下：
原本的HS33夾器是靠四根內六角頭的螺絲，現在把這四根內六角頭螺絲換成四根止付螺絲，但是止付螺絲一根長長的凸出來是不是無法鎖住夾器？ 重點來了，夾器是不是有一個凹槽，原本是靠內六角的頭去逼緊，這時候您可以用一個螺帽把裡面的牙鑽掉，套進去這個凹槽當作是墊圈，最後再用袋帽鎖入止付螺絲，如此便可鎖緊夾器。
止付螺絲要量一下長度，不可太長，超過袋帽長度會頂到袋帽而無法鎖緊。
我附的圖是登山車用兩個孔的HS33，不是攀岩車用的四孔，但是原理相同。
所以這樣的做法解決了??
1. 內六角的滑牙??
2. 車架上鎖孔滑牙??
的問題? 那一個??
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回應者: frankwen
回應時間: 2007/08/27
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當然是解決車架上螺孔的滑牙，車架滑牙很麻煩；內六角螺絲滑牙只要再去買一支螺絲十元內可解決。
我建議的方法是用止付螺絲取代原來那四根內六角頭螺絲，止付螺絲有兩個地方與螺帽接觸，一個是車架，原則上跟車架鎖在一起的這一頭都不用再去拆他所以也就比較沒有滑牙問題，另一頭因為要調整 HS33 必須鬆袋帽，所以這一頭比較會有滑牙問題；總之，再怎麼滑牙就是止付螺絲(與袋帽接觸端)與袋帽兩者會滑牙，兩者都是十元以內可解決，車架上的孔不會滑牙。
我建議的方法是用止付螺絲取代原來那四根內六角頭螺絲，止付螺絲有兩個地方與螺帽接觸，一個是車架，原則上跟車架鎖在一起的這一頭都不用再去拆他所以也就比較沒有滑牙問題，另一頭因為要調整 HS33 必須鬆袋帽，所以這一頭比較會有滑牙問題；總之，再怎麼滑牙就是止付螺絲(與袋帽接觸端)與袋帽兩者會滑牙，兩者都是十元以內可解決，車架上的孔不會滑牙。
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回應者: mark
回應時間: 2007/09/09
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若以原PO的程序來說, 大部分程序都是輕量級的加工, 真正困難的是在實心的大螺絲中間鑽洞, 因為螺絲的鋼材是相當硬的, 鑽孔過程又要固定很好, 那要有適當工具才能搞定.
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