一年多前我提出一個問題: ＂單輪站立時要如何平衡？＂, 小江說: "單輪站著時是沒辦法一直保持平衡的."

這個意思就是單輪的站立就跟雙輪的定竿一樣並沒有一個完全平衡的點, 雙輪定竿熟練以後是一種動作微小的滾動平衡, 而單輪站立也是一種動態的平衡.

經過無數次的練習以後對這個單輪站立平衡的道理我有了一種解釋, 且聽我來說說.

Quote mark article-

一年多前我提出一個問題: ＂單輪站立時要如何平衡？＂, 小江說: "單輪站著時是沒辦法一直保持平衡的."

這個意思就是單輪的站立就跟雙輪的定竿一樣並沒有一個完全平衡的點, 雙輪定竿熟練以後是一種動作微小的滾動平衡, 而單輪站立也是一種動態的平衡.

經過無數次的練習以後對這個單輪站立平衡的道理我有了一種解釋, 且聽我來說說.

快啦....我在等內.....ㄏㄏ

上一次碰到小橘的時候, 小橘問我說: "拉前輪可以一次到位了嗎?"

"到位"講的是到啥麼位呢? 難道真的是有一個真正的平衡點嗎?

Quote mark article-

上一次碰到小橘的時候, 小橘問我說: "拉前輪可以一次到位了嗎?"

"到位"講的是到啥麼位呢? 難道真的是有一個真正的平衡點嗎?

有不同夾角的平衡點

請依照以下的要點思考:

1. 當用力踩下踏板同時放掉後輪煞車將車跳起以單輪落地時, 這個動作的要領其實就跟攀岩車最重要的基本動作前點跳相似, 不過前點跳的動作是在單輪站立的情況下開始的.

2. 前點跳是可以向前跳出數公尺的動作, 跳出前將前輪放低使重心前移, 接著重踩踏板伸展身體(EXTENSION)向前跳出, 這說明了一個事實, 就是當車輪在離開平衡點很遠的位置一樣可以在跳出後抓到平衡的.

3. 假設以虛擬的12點鐘的位置為平衡點的中心, 在11點到12點之間的平衡位置車子會以極緩慢的速度前傾, 當你已經能夠在車子前輪放低進行連續的前點跳時, 相對的這個11到12點的平衡位置就已經是很穩定的區域了, 而基於人體自動平衡的功能, 經過一段時間的練習, 每次跳躍起來就會習慣性的在11-12點左右的位置落地, 且稱之平衡區.

4. 如果落點不適當造成超過12點鐘或左右偏的位置, 那就以小跳躍向後或向側方跳動再修正.

不知道玩單輪車的感覺跟腳踏車單輪點跳差多少
我用過淑女車跟跑車點跳
感覺就差很多

站立時的點平衡, 我想我用幾點最簡單的重點, 來大致上說明站立如何保持平衡

1. 身體的角位

站在車上, 前輪拉的高度, 身體重心的位置.

不能太高, 也不能太低, 稍微有點半蹲的感覺, 手拉握把也只是微彎, 不宜太靠近身體.

2. 點跳的方式

強烈推薦這一篇文章--->http://biketrial.tw/document.php?a=itr&f=2

因為這篇文章所說的, 就是我現在要講的: 點跳的跳法, 不是在於刻意去跳; 如果是刻意去跳, 反而會不穩, 達不到那種小碎步的跳法, 無法輕鬆的平衡.

點跳是有一種感覺, 用腳不斷的輕踹踏板, 也就是用身體向下不斷地頓壓, 讓輪胎給你反作用力, 達到稍微彈起來的效果, 維持平衡.



圖中的紅箭頭就是大致上的施力概念...

3. 踏板的踩動

跳的時候絕對不要在意踏板到底要不要踏, 重點不是在於你是不是每一下都要踩.

跳的時候, 因為你是利用地面給你的反作用力作小跳動, 瞬間輕放煞車, 和輕推踏板, 只是做為輕微調整前後重心的一個小動作.

換句話講, 瞬間輕放煞車就是可以讓輪子稍微滾動, 讓你從地面上轉到不同支點, 而達到平衡..

有一個困難點是蹬踏板kicking power力道的控制, 這個蹬踏板的力量需要配合上述幾種力量適時適量的踢下去, 因此你的正腳就要練就貝克漢的本事, 練這個的秘訣就是踢踢踢.

剛開始講歸講練踢實在很難, 因為當你連立起來都做不到的時候啥麼都免談, 等到你能前點跳好幾下的時候就有點概念, 接下來要練習在跳歪掉時修正回來, 等到你的腳能夠很聽話的發出合適的力量時就能控制跳的距離了.

Quote FrankYueh article-

站立時的點平衡, 我想我用幾點最簡單的重點, 來大致上說明站立如何保持平衡

1. 身體的角位

站在車上, 前輪拉的高度, 身體重心的位置.

不能太高, 也不能太低, 稍微有點半蹲的感覺, 手拉握把也只是微彎, 不宜太靠近身體.

2. 點跳的方式

強烈推薦這一篇文章--->http://biketrial.tw/document.php?a=itr&f=2

因為這篇文章所說的, 就是我現在要講的: 點跳的跳法, 不是在於刻意去跳; 如果是刻意去跳, 反而會不穩, 達不到那種小碎步的跳法, 無法輕鬆的平衡.

點跳是有一種感覺, 用腳不斷的輕踹踏板, 也就是用身體向下不斷地頓壓, 讓輪胎給你反作用力, 達到稍微彈起來的效果, 維持平衡.



圖中的紅箭頭就是大致上的施力概念...

3. 踏板的踩動

跳的時候絕對不要在意踏板到底要不要踏, 重點不是在於你是不是每一下都要踩.

跳的時候, 因為你是利用地面給你的反作用力作小跳動, 瞬間輕放煞車, 和輕推踏板, 只是做為輕微調整前後重心的一個小動作.

換句話講, 瞬間輕放煞車就是可以讓輪子稍微滾動, 讓你從地面上轉到不同支點, 而達到平衡..

請問圖片上的車是什麼車

碟輪攀岩車.

到現在回想起來小江所說的單輪站立平衡的道理也就是跟雙輪定竿的滾動平衡一樣, 不過單輪定竿時回到平衡點的方式是用跳起來修正位置的方式, 當然如上岳丁丁所說的輕踩也可以回到平衡點, 但以我的經驗來說, 跳起來在空中還比較容易一點, 因為跳在空中的同時可以修正前後及左右的偏差.

而小橘所說的"到位"的就是我所說的那一個相對穩定的區域(11-12點鐘位置的比喻).

學習攀岩車的心路歷程對我來說是一大考驗, 像這個單輪平衡的觀念問題在我邊練習邊思考想出理論與實際的關聯之前, 其實我也沒找到過相關的資料可以參考, 有許多細微的問題都是如此, 反正知識就是要花心思去研究了解才能精進, 也希望各位先進多多分享指教.

真抽象
就連已經會的人大概也看不太懂吧

那就很抱歉, 如果沒人看得懂的話留著沒意義, 明天就自刪了.

當然不能自刪阿...

看的懂的人只是沒有回應. 都潛水去了.. 哈哈哈!!

Quote mark article-

到現在回想起來小江所說的單輪站立平衡的道理也就是跟雙輪定竿的滾動平衡一樣, 不過單輪定竿時回到平衡點的方式是用跳起來修正位置的方式, 當然如上岳丁丁所說的輕踩也可以回到平衡點, 但以我的經驗來說, 跳起來在空中還比較容易一點, 因為跳在空中的同時可以修正前後及左右的偏差.

而小橘所說的"到位"的就是我所說的那一個相對穩定的區域(11-12點鐘位置的比喻).

學習攀岩車的心路歷程對我來說是一大考驗, 像這個單輪平衡的觀念問題在我邊練習邊思考想出理論與實際的關聯之前, 其實我也沒找到過相關的資料可以參考, 有許多細微的問題都是如此, 反正知識就是要花心思去研究了解才能精進, 也希望各位先進多多分享指教.

把你們說的東西歸納起來
簡單地講
以地平線為基礎
前後輪軸連線作為指標
假如一台KOXX前輪抬起來至56度的時候是最好平衡的
因為人不用蹲得很累,膝蓋不用很彎,手肘彎曲的角度也大概是25度比較省力
然後這時候騎攀岩車的人,就要盡可能把車子維持在跟地平線相距56度
前輪要抬得夠高,腳踩程度要夠,就能一次到位,就能像攀岩車高手那樣
隨便一踩,還是一拉,前輪就舉得高高,煞車一按,車子就那樣停住了
點跳的姿勢毫不費力,靜止平衡隨便都可以維持個三秒,整個姿勢就是一次到位
只要達到那個角度,身體肌肉習慣了以後
把那個一踩的感覺熟悉了
任何人都能有這種程度

至於踩起來之後的平衡,也就是要保持這個完美的姿勢
但是車頭位置會跑,因為人的身體一直動,向前向後都有可能
往前掉,就要一瞬間放開煞車,靠踩踏來拉昇車頭的高度再煞車
讓輪軸線的角度再度回到那完美的62.5度的位置
而踩踏的力道很重要,這也是要靠多練習,熟悉腳感~
順帶一提,棘輪這時候也顯得很重要
因為棘輪空檔越大,腳回踏板的程度就比較大,否則棘爪沒勾到下一個溝,會空踩
反之,響數越高,棘爪多,棘齒多的飛輪,空檔小,腳只要回一點就能踩,不必多費心去考慮到腳需要回的角度

或者拉過高,車後會一直往後提昇
這時後人的身體就要往前靠,或是腳打直站高一點,整個車子拉得更高了
雖然還是能平衡,但是這樣手肘彎很大角度會很酸,二頭肌比較出力
等到平衡抓回來了,還是要再推手把,彎膝蓋,把車頭推低降到原本該有的角度

跳動是最簡單的點跳平衡方法
因為煞車不用放開,只要靠跳動至半空中
就能維持這個抬高的角度
還有單靠雙手推或拉的方式,但這個不實用,是比較偏向惡搞逗笑的招式
可以找丁丁叫他示範超高角度的滑行來看看~然後叫他拼命推手把拉手把這樣重複
就知道那動作有多好笑了

關於左右偏差,跟翹孤輪的平衡有異曲同工之妙
同樣是靠大腿來修正,因為大腿一動,整個身體重心也會被牽動
舉例,點跳平衡發現整台車往左倒,可以把右腳膝蓋往外伸,整個大腿過去,腰部身體都會跟著過去一些
可以把重心調整回來一些,如果再不行,就要靠踩踏
當然踩踏的時候大腿也是會影響到重心,車子往左倒,就伸右大腿同時踩下去
車頭拉起來,同時整台車會有點順時鐘轉的感覺
這項技巧的延伸技法也很好玩,就是不跳動的點跳平衡,純粹靠踩踏版
練得熟一點還可以轉彎

最後是跳動的左右平衡,這跟點跳轉彎有點關係
一樣舉例是往左倒,跳起來的時候,修正就要靠手把跟腳
左手拉右手推,變成車子有點逆時鐘轉的感覺,因為身體有點轉向右邊,所以這樣作重心能夠修正
要是想單靠腳趕來修正也可以的,但是會比較花體力
車子向左倒,跳起來的時候就要把車子向左踢,像是把BB往左邊踢,藉此平衡

用講的用寫的用打的用畫的都很累耶
拍影片比較快
你看人家ECHO教學影片都有講到

孝權說的是啊~~~

不能刪~~不能刪~~

剛接觸攀岩車半個多月來 不知流了多少汗 喝了多少寶礦力 連血也都流了 只能點跳二下 還不是每次都成

大多都是東倒西歪的~~記得有人在版上說過一句話(技術是時間累積出來的)好像是馬克大哥說的吧??..XD

反正有時間就練練 希望有一天能克服那該死的地心引力.....

目前最多只能上50幾公分的落差 踩半圈的方式上 (有個疑問 這叫踩跳嗎??)這個讓我有稍微的成就感~~哈

----- 會說話的鏡子 -----

無數汗水的練習與技術的研討經過一段時間的累積總會有成果, 可是有一個問題是你看不到自己.

我且說一段最近自己的故事.

前一陣子我的前點跳已經可以連著跳個幾十下了, 於是在某一天夜間的大稻埕團練時我就蹦來蹦去秀出我最近練習的成果, 岳丁丁看了跟我說: "馬克你的身體位置太高了, 要蹲低一點.", 講實話改變動作通常不是那麼容易的, 當天我試了幾次都改不過來.

經過幾個星期的調整以後, 我將身體的位置降低下來也抓到身體的平衡又能夠連續一直跳, 身體降低就必須將腿更彎曲, 因此腿的力量也需要強化及適應, 我發現在新的彎曲角度時身體的上下運動更有彈性,甚至連過去辦不到的向後跳也漸漸有點上手了, 而整個動作所需要使用的體力也減少, 意思就是可以更輕鬆蹦更多下.

所以說不要只悶著頭自己摸索, 有機會就去照一下會說話的鏡子.

我會說話但不是鏡子ㄏㄏ...

奇怪!!討論了半天怎都沒有人要求鏡子現身說法!!
我是可以只當叫大家練的教練ㄋ....

這讓我回想起7~8年前每隔2周就去一趟高雄的日子...

月叮叮,AZONG(不太確定是謝XX)你們還記得嗎???

yea~

還記得阿! 那一陣子幾乎是隔幾週就來一次高雄, 讓我們那時進步神速, 哈哈!!