某人滾去台北前我都進步龜速

組好逛街車了
墮落開使

是說流浪到淡水那一個嗎?

整天還是一樣滾來滾去.

想起以前車子不時壞掉的慘況
不知道為甚麼就常東壞西壞
花鼓壞了要買顆新的就要上千塊
對當時的我來說根本買不起....= =

mark猜真準@@

當時因為錢的問題零件上受到阻礙....
其實...花多點錢買好的比你一直壞東西還省
可息我花很長的時間才了解這點

引用 阿文 的文章-

mark猜真準@@

當時因為錢的問題零件上受到阻礙....
其實...花多點錢買好的比你一直壞東西還省
可息我花很長的時間才了解這點

其實到了現在
還是很多東西我都買不起
之前原本狠下心想敗一顆剋你絲巾的後花鼓
誰知道不鏽鋼的將近兩萬
所以放棄了~

...tank不錯

如果純需要強度的話
36孔粗軸也可以
KK的花鼓還請三思阿
聽說有幾位同學都把它尻暴過

引用 FrankYueh 的文章-

站立時的點平衡, 我想我用幾點最簡單的重點, 來大致上說明站立如何保持平衡

1. 身體的角位

站在車上, 前輪拉的高度, 身體重心的位置.

不能太高, 也不能太低, 稍微有點半蹲的感覺, 手拉握把也只是微彎, 不宜太靠近身體.

2. 點跳的方式

強烈推薦這一篇文章--->http://biketrial.tw/document.php?a=itr&f=2

因為這篇文章所說的, 就是我現在要講的: 點跳的跳法, 不是在於刻意去跳; 如果是刻意去跳, 反而會不穩, 達不到那種小碎步的跳法, 無法輕鬆的平衡.

點跳是有一種感覺, 用腳不斷的輕踹踏板, 也就是用身體向下不斷地頓壓, 讓輪胎給你反作用力, 達到稍微彈起來的效果, 維持平衡.



圖中的紅箭頭就是大致上的施力概念...

3. 踏板的踩動

跳的時候絕對不要在意踏板到底要不要踏, 重點不是在於你是不是每一下都要踩.

跳的時候, 因為你是利用地面給你的反作用力作小跳動, 瞬間輕放煞車, 和輕推踏板, 只是做為輕微調整前後重心的一個小動作.

換句話講, 瞬間輕放煞車就是可以讓輪子稍微滾動, 讓你從地面上轉到不同支點, 而達到平衡..

不好意思喔..問一下喔!原地點跳到底要不要煞死後煞車?..不解...

踩上單輪的技巧

前一陣子學了一招, 人站在車後方先將前輪拉起來以後輪著地單輪立著, 接著直接踩上去開始點跳的動作, 剛開始的時候總覺得這個上車動作應該很不容易, 感覺上後腳離地要踏上一台單輪立著的車好像很不穩定, 接下來在每次練車時就順便踩個幾次加減練習, 而經過一小段時間以後就發現這個動作就上手了, 於是常常在有許多觀眾的時候就將車子立起來, 當我把前腳抬起來放上踏板的時候, 我可以感覺到觀眾心裏想著: "他想幹啥麼, 難不成他想這樣騎上車嗎?", 接著我就故作輕鬆的站上車再接前點跳演上一段.

對高手來說這當然不算啥, 但是對觀眾來說, 這樣的表演已經讓沒看過單車特技的人眼珠子都快掉下來了, 哈, 玩攀岩車就是這麼容易有成就感.

這個動作在過去好像並沒有什麼資料談到技巧要領的問題, 也許是太簡單了沒啥好說的, 不過我由不會到會的過程中是有想到一些重點的觀念就是.

在練習這動作之前要先有後輪單輪點跳的能力, 尤其是已經能夠前點跳的人更是容易上手, 如前文所述, 單輪立著的時候有一個區域車子會慢慢的往前傾倒的, 實際上在這一個相對穩定的區域都可以踩踏板以前點跳的方式再度跳起, 這時也不是一定要往前跳, 只要你能保持控制, 原地跳後跳甚至側跳也都可以.

若以前點跳來說, 既然車子在動態中都能夠控制了, 那麼單輪立在地上的車子根本不是問題.

所以說結論很簡單, 當你會前點跳的時候這一招踩上單輪的動作也很容易就會了.

引用 mark 的文章-

踩上單輪的技巧

前一陣子學了一招, 人站在車後方先將前輪拉起來以後輪著地單輪立著, 接著直接踩上去開始點跳的動作, 剛開始的時候總覺得這個上車動作應該很不容易, 感覺上後腳離地要踏上一台單輪立著的車好像很不穩定, 接下來在每次練車時就順便踩個幾次加減練習, 而經過一小段時間以後就發現這個動作就上手了, 於是常常在有許多觀眾的時候就將車子立起來, 當我把前腳抬起來放上踏板的時候, 我可以感覺到觀眾心裏想著: "他想幹啥麼, 難不成他想這樣騎上車嗎?", 接著我就故作輕鬆的站上車再接前點跳演上一段.

對高手來說這當然不算啥, 但是對觀眾來說, 這樣的表演已經讓沒看過單車特技的人眼珠子都快掉下來了, 哈, 玩攀岩車就是這麼容易有成就感.

這個動作在過去好像並沒有什麼資料談到技巧要領的問題, 也許是太簡單了沒啥好說的, 不過我由不會到會的過程中是有想到一些重點的觀念就是.

在練習這動作之前要先有後輪單輪點跳的能力, 尤其是已經能夠前點跳的人更是容易上手, 如前文所述, 單輪立著的時候有一個區域車子會慢慢的往前傾倒的, 實際上在這一個相對穩定的區域都可以踩踏板以前點跳的方式再度跳起, 這時也不是一定要往前跳, 只要你能保持控制, 原地跳後跳甚至側跳也都可以.

若以前點跳來說, 既然車子在動態中都能夠控制了, 那麼單輪立在地上的車子根本不是問題.

所以說結論很簡單, 當你會前點跳的時候這一招踩上單輪的動作也很容易就會了.

馬克兄應該多朝這方面發展，發展攀岩花式，醬子就不會有一天妳突然來個側跳八十幹掉我了~~~~

引用 橘祖 的文章-

引用 mark 的文章-

踩上單輪的技巧

前一陣子學了一招, 人站在車後方先將前輪拉起來以後輪著地單輪立著, 接著直接踩上去開始點跳的動作, 剛開始的時候總覺得這個上車動作應該很不容易, 感覺上後腳離地要踏上一台單輪立著的車好像很不穩定, 接下來在每次練車時就順便踩個幾次加減練習, 而經過一小段時間以後就發現這個動作就上手了, 於是常常在有許多觀眾的時候就將車子立起來, 當我把前腳抬起來放上踏板的時候, 我可以感覺到觀眾心裏想著: "他想幹啥麼, 難不成他想這樣騎上車嗎?", 接著我就故作輕鬆的站上車再接前點跳演上一段.

對高手來說這當然不算啥, 但是對觀眾來說, 這樣的表演已經讓沒看過單車特技的人眼珠子都快掉下來了, 哈, 玩攀岩車就是這麼容易有成就感.

這個動作在過去好像並沒有什麼資料談到技巧要領的問題, 也許是太簡單了沒啥好說的, 不過我由不會到會的過程中是有想到一些重點的觀念就是.

在練習這動作之前要先有後輪單輪點跳的能力, 尤其是已經能夠前點跳的人更是容易上手, 如前文所述, 單輪立著的時候有一個區域車子會慢慢的往前傾倒的, 實際上在這一個相對穩定的區域都可以踩踏板以前點跳的方式再度跳起, 這時也不是一定要往前跳, 只要你能保持控制, 原地跳後跳甚至側跳也都可以.

若以前點跳來說, 既然車子在動態中都能夠控制了, 那麼單輪立在地上的車子根本不是問題.

所以說結論很簡單, 當你會前點跳的時候這一招踩上單輪的動作也很容易就會了.

馬克兄應該多朝這方面發展，發展攀岩花式，醬子就不會有一天妳突然來個側跳八十幹掉我了~~~~

原來我以為這招沒有什麼實用性, 有一天當我點跳有點過了頭後腳向後落地時就用這一招立刻將車把往前推後腳在地上點一下又上去接著再繼續點跳, 由這一點來看, 這一招應該歸類為基本動作而非花式動作.

我是不敢想幹掉誰, 倒是常常幹掉舊的自己, 每次一點點.

這一招其實很有實用性喔!!

尤其是在很多很可怕的地形.

例如, 因為在一些點較小石頭上, 萬一腳一不小心放下來, 可以把車子拉直, 然後把後輪放到要點跳的點上,

再來另一腳踩上去, 最後接個點跳下, 完美. 雖然扣一分.

還有一些漂亮的做法, 例如有些東西是圓柱形的, 先用一隻腳搆上去, 接著把車拉上去, 照樣接個點跳下來.

@@a

引用 橘祖 的文章-

引用 mark 的文章-

踩上單輪的技巧

前一陣子學了一招, 人站在車後方先將前輪拉起來以後輪著地單輪立著, 接著直接踩上去開始點跳的動作, 剛開始的時候總覺得這個上車動作應該很不容易, 感覺上後腳離地要踏上一台單輪立著的車好像很不穩定, 接下來在每次練車時就順便踩個幾次加減練習, 而經過一小段時間以後就發現這個動作就上手了, 於是常常在有許多觀眾的時候就將車子立起來, 當我把前腳抬起來放上踏板的時候, 我可以感覺到觀眾心裏想著: "他想幹啥麼, 難不成他想這樣騎上車嗎?", 接著我就故作輕鬆的站上車再接前點跳演上一段.

對高手來說這當然不算啥, 但是對觀眾來說, 這樣的表演已經讓沒看過單車特技的人眼珠子都快掉下來了, 哈, 玩攀岩車就是這麼容易有成就感.

這個動作在過去好像並沒有什麼資料談到技巧要領的問題, 也許是太簡單了沒啥好說的, 不過我由不會到會的過程中是有想到一些重點的觀念就是.

在練習這動作之前要先有後輪單輪點跳的能力, 尤其是已經能夠前點跳的人更是容易上手, 如前文所述, 單輪立著的時候有一個區域車子會慢慢的往前傾倒的, 實際上在這一個相對穩定的區域都可以踩踏板以前點跳的方式再度跳起, 這時也不是一定要往前跳, 只要你能保持控制, 原地跳後跳甚至側跳也都可以.

若以前點跳來說, 既然車子在動態中都能夠控制了, 那麼單輪立在地上的車子根本不是問題.

所以說結論很簡單, 當你會前點跳的時候這一招踩上單輪的動作也很容易就會了.

馬克兄應該多朝這方面發展，發展攀岩花式，醬子就不會有一天妳突然來個側跳八十幹掉我了~~~~

其實小橘講的所謂"攀岩花式"跟我想的不謀而合, BMX就有分為障礙(U型板與街道)與平地花式的比賽, 攀岩車就是"攀岩", 只有障礙賽一種, 依其性實也不會有所谓花式的比賽, 而以現實來說, 玩攀岩車玩到入門是一回事, 能在石頭上連續蹦來蹦去又是一回事, 就我來說, 雖然不到上石頭的程度, 用一些攀岩動作在平地上玩起花式也是能達到運動與表演的效果.

要把花式玩出自娛娛人的效果也要有一些招式, 並且可以加一點巧思把自己會的動作設計成串連起來的連貫動作, 舉個例來說, 在做出舉後輪的動作之後, 後輪落地時就可以繼續倒車, 倒車後在煞車時又可以順勢拉起前輪, 前輪起就接前點跳, 這些動作若是能在地面有點小落差的地方做看起來就更炫了.

我說的這樣花式玩法並非攀岩車設定的車種目標, 我個人除了技術還不夠以外還要考慮到玩太大對身體潛在的受傷預防, 我不是很適合玩太高的落差以免摔斷老骨頭, 但這樣的玩法也值得新手參考.

引用 mark 的文章-

引用 橘祖 的文章-

引用 mark 的文章-

踩上單輪的技巧

前一陣子學了一招, 人站在車後方先將前輪拉起來以後輪著地單輪立著, 接著直接踩上去開始點跳的動作, 剛開始的時候總覺得這個上車動作應該很不容易, 感覺上後腳離地要踏上一台單輪立著的車好像很不穩定, 接下來在每次練車時就順便踩個幾次加減練習, 而經過一小段時間以後就發現這個動作就上手了, 於是常常在有許多觀眾的時候就將車子立起來, 當我把前腳抬起來放上踏板的時候, 我可以感覺到觀眾心裏想著: "他想幹啥麼, 難不成他想這樣騎上車嗎?", 接著我就故作輕鬆的站上車再接前點跳演上一段.

對高手來說這當然不算啥, 但是對觀眾來說, 這樣的表演已經讓沒看過單車特技的人眼珠子都快掉下來了, 哈, 玩攀岩車就是這麼容易有成就感.

這個動作在過去好像並沒有什麼資料談到技巧要領的問題, 也許是太簡單了沒啥好說的, 不過我由不會到會的過程中是有想到一些重點的觀念就是.

在練習這動作之前要先有後輪單輪點跳的能力, 尤其是已經能夠前點跳的人更是容易上手, 如前文所述, 單輪立著的時候有一個區域車子會慢慢的往前傾倒的, 實際上在這一個相對穩定的區域都可以踩踏板以前點跳的方式再度跳起, 這時也不是一定要往前跳, 只要你能保持控制, 原地跳後跳甚至側跳也都可以.

若以前點跳來說, 既然車子在動態中都能夠控制了, 那麼單輪立在地上的車子根本不是問題.

所以說結論很簡單, 當你會前點跳的時候這一招踩上單輪的動作也很容易就會了.

馬克兄應該多朝這方面發展，發展攀岩花式，醬子就不會有一天妳突然來個側跳八十幹掉我了~~~~

其實小橘講的所謂"攀岩花式"跟我想的不謀而合, BMX就有分為障礙(U型板與街道)與平地花式的比賽, 攀岩車就是"攀岩", 只有障礙賽一種, 依其性實也不會有所谓花式的比賽, 而以現實來說, 玩攀岩車玩到入門是一回事, 能在石頭上連續蹦來蹦去又是一回事, 就我來說, 雖然不到上石頭的程度, 用一些攀岩動作在平地上玩起花式也是能達到運動與表演的效果.

要把花式玩出自娛娛人的效果也要有一些招式, 並且可以加一點巧思把自己會的動作設計成串連起來的連貫動作, 舉個例來說, 在做出舉後輪的動作之後, 後輪落地時就可以繼續倒車, 倒車後在煞車時又可以順勢拉起前輪, 前輪起就接前點跳, 這些動作若是能在地面有點小落差的地方做看起來就更炫了.

我說的這樣花式玩法並非攀岩車設定的車種目標, 我個人除了技術還不夠以外還要考慮到玩太大對身體潛在的受傷預防, 我不是很適合玩太高的落差以免摔斷老骨頭, 但這樣的玩法也值得新手參考.

你可以穿上澎澎裙 , 把攀岩車跟芭雷舞結合在一起, 變成 "花式攀岩芭雷" .

稱讚MARK騎得精彩,真不是隨便說說....

攀岩車除了表象的技術層面以外,有那位少年家想過精神層面的感受??

看過不少人騎車...
MARK的經驗與感受確實讓人""羨慕""
還有另一位在宜蘭的JEFF也是同樣讓人有真正深入攀岩車精神騎法的感覺
可能他们兩位文采較好能完整表達;可見車騎得好只穫得攀岩車精髓的一半
要全盤""高級""攀岩車享受還得""多讀書"",把心中的感覺和經驗
透過流暢的文筆與它人共享.

也許攀岩車高手看太多了,反倒是""精神層面""的高手少見得多

相對的也珍貴得多!!!!!!!!!!

--- 飛輪與平衡點關係 ---

飛輪與單輪的平衡看起來是沒有什麼關聯的, 但是我說這兩者還是多少有關係, 且聽聽看我的說法.

將近兩年前我買了第一台二手車時, 那台MONTY 219的小攀上附的就是原廠的20響飛輪, 那個飛輪在我入手後不久就被我踩到爆, 那次的爆真的是名符其實, 看過那時照片的應該記得那外殼斷成好幾片, 裡面的鋼珠噴一地, 於是我不得不換上一個高價的72響飛輪, 那飛輪換上以後跟後來快速上手學會前點跳有相當有關係, 重點就是要踩踏板的一瞬間腳不會空踩一段距離.

騎了這兩年攀岩車以後, 這幾天我再將一個20響的飛輪裝上車想要再度體驗一下兩者的差異性, 經過幾回的測試有了以下的結論:

在已經會前點跳的情況下, 由習慣的72響飛輪改用20響飛輪一樣也是能如正常般的進行前點跳, 若是仔細的觀察施力的狀況, 當72飛輪已經幾乎感覺不出空踩的狀況時20響飛輪的空踩狀態還是很明顯的存在, 在點跳的時候身體本來就是一種後方往前上方跳而前方往後上拉的相互施力狀態, 當練到一定的程度以後, 這個前後力量會很巧妙的在跳起時達成平衡, 20響的飛輪因為空踩時踩空的距離不是確定的, 這時踩出來的力量也會不定, 當空踩的距離較大時踩踏力量本來應該會稍減, 但是熟練的玩家腳上這時就會施加更大的力量去踩以達到應有的力道, 換言之平衡的結果雖是一樣, 實際上腳上卻以微妙的力道控制調節出力以達成類似72響的穩定效果.

可能有人聽不懂我的新理論, 若以簡單的說, 用72響的飛輪可以更容易得到穩定的動力輸出, 更容易達成平衡的效果, 而整個來說使用72響飛輪在跳躍時會比20響飛輪更輕鬆有力.

-- 點跳的控制--

剛學會點跳 (PEDAL HOP) 的時候會感覺到往前跳一大步會比跳一小步容易, 這是因為剛開始會時身體有了點跳基本動作的協調, 在身體往前用力跳起同時踩踏板及將手臂向後拉這個同步動作使身體產生了伸展 (EXTENSION) 的結果, 由於動作大跳起來整體會產生相當的動力, 肢體對動作的感覺比較明確, 但是將這個點跳動作用很小的力量去跳時, 對各部分肢體動作的協調感覺會比較模糊也比較難達成微妙的同步及平衡, 還好這一部分的問題在不斷的練習以後身體漸漸會抓到小型同步動作的感覺, 練習一段時間以後也就能夠跳大的及小的跳躍, 換言之, 練久了要跳遠跳近就能隨心所欲.

引用 mark 的文章-

-- 點跳的控制--

剛學會點跳 (PEDAL HOP) 的時候會感覺到往前跳一大步會比跳一小步容易, 這是因為剛開始會時身體有了點跳基本動作的協調, 在身體往前用力跳起同時踩踏板及將手臂向後拉這個同步動作使身體產生了伸展 (EXTENSION) 的結果, 由於動作大跳起來整體會產生相當的動力, 肢體對動作的感覺比較明確, 但是將這個點跳動作用很小的力量去跳時, 對各部分肢體動作的協調感覺會比較模糊也比較難達成微妙的同步及平衡, 還好這一部分的問題在不斷的練習以後身體漸漸會抓到小型同步動作的感覺, 練習一段時間以後也就能夠跳大的及小的跳躍, 換言之, 練久了要跳遠跳近就能隨心所欲.

上文說的是前點跳時大一點的跳躍會比小跳躍容易控制, 而往前跳的距離就跟起跳前預備動作時將前輪放低的程度, 也就是前傾角度及力道有關, 如果說要將一個大動作的前點跳作一個很詳盡的說明並不容易, 實際上要用文字來詳述如何跳出到如何以一個完美的平衡的單輪落地是一回事, 真正的奧妙之處卻只有身體可以體會.

身體在跳離地面完成伸展以後, 接下來的空中動作跟手部動作有極大的關係, 由這個階段開始手部向前推握把的動作產生了後輪的"昇力", 因為這個昇力使得踏板也向上揚起, 而你的身體就要順勢弓起將腳彎曲使得車子不被你自己的身體阻礙向上飛起來.

這個推手的動作基本上是一定有的動作, 只是針對動作的目標會有不一樣的程度, 譬如說要跳上一個平台要推的程度就會比一般連續的前點跳大一些, 即使是向後的跳躍時, 手部一樣要有對應的推手動作在落地前將後輪帶到平衡的位置.

在連續的前點跳動作中還有一種微妙的"補助動力"就是輪胎的反彈力, 當你能夠感覺到這種力量並且與這個反彈力同步跳躍的時候你的跳躍動作會更輕鬆, 跳起來就像一個皮球在彈跳一樣, 有一部分的動力是來自上一個跳躍時落地的反彈力, 啊我這樣說並不是很玄的事,多跳一陣子就能做到了.

引用 mark 的文章-

在連續的前點跳動作中還有一種微妙的"補助動力"就是輪胎的反彈力, 當你能夠感覺到這種力量並且與這個反彈力同步跳躍的時候你的跳躍動作會更輕鬆, 跳起來就像一個皮球在彈跳一樣, 有一部分的動力是來自上一個跳躍時落地的反彈力, 啊我這樣說並不是很玄的事,多跳一陣子就能做到了.

除了上面所說的, 我覺得還有很重要的一環, 那就是用腳來控制的部份.

因為通常都會以為腳好像只是純脆踩和不踩, 隨著車子跳起腳要想辦法黏在上面而以.

但其實不然, 很多攀岩(用腳和手的攀岩)的新手, 都會以手為攀爬的重點, 而不知道腳點的重要性.

相同的, 攀岩車也常常會有這種問題. 在點跳時, 支撐身體主要重量的是腳, 而不是手.

如果相同的點跳, 你用了較少比重的手來掌控, 那你可能會用較多的力量去控制.

若能用腳, 那麼整個動作自然會輕鬆不少.

而腳的控制其實相當的細微, 幾乎於你腳踝的應用.

當如果你是在原地跳的時候, 動作跟定干很像, 不是你要去把輪子拉起來, 而是你要利用你像下壓的力量, 讓地面給你反作用力使輪子跳起來.

而這力道和速度就像小江之前所提到的例子, 一個抬拳到的跳動的動作一樣, 你要把你腳踝的狀態控制到那樣差不多的狀態.

當然不是說要你一直做這樣的跳動, 只是說跳動時應該保有這樣的狀態, 再來當你要跳遠的時候, 把這種小動作融合到你腳踩的爆發力上, 抓點上, 就會實際穩很多了!!

順便請教一下 ,在完成點跳初級的平衡後 ,
我現在點跳遇到的門檻是如何跳的更高更遠 .

而若要練習往前長距離或往高高度的跳 ,
通常會先放低車頭 , 然後再採下去跳出去 ,

我具體的問題是...
1.在放低車頭的階段有沒有甚麼秘訣 ..??? (如何將車頭放低, 我無法放很低)
例如煞車操作的時機或正腳踩的動作力道與時機之間需不需要怎樣的配合 ,
才能將放下車頭的力量預壓的動作更確實, 醞釀更大的力量 ..???

2. 再來踩下去跳出去時 , (如何跳出力道)
腰部 ,手腕手臂 ,腳踝踩踏 要如何配合 , 才能把力量爆發出來 .