引用 尿尿小P 的文章-

相較之下 , 攀岩車的拉鍊片設計真的是很 Mr.Hammer .

引用 小江 的文章-

這玩藝兒應該就是廖武熊發明的～那天節目剛好有講到

但我不知道這樣用輪子會不會偏向某一邊，因為看那邊先鎖後鎖產生的差異。

這樣對於講求框煞位準的攀攀來說不知道是不是合，如果可以的話當然是方便太多了！

引用 尿尿小P 的文章-

引用 小江 的文章-

這玩藝兒應該就是廖武熊發明的～那天節目剛好有講到
但我不知道這樣用輪子會不會偏向某一邊，因為看那邊先鎖後鎖產生的差異。
這樣對於講求框煞位準的攀攀來說不知道是不是合，如果可以的話當然是方便太多了！

Taper lock 不會有這個問題 , 基本上只要編輪軸心有編在中心 , 後鉤爪沒有歪 ,用甚麼方法拉鍊都無所謂 ,
如果上面兩點不能滿足 , 則用甚麼方法拉都同樣會有問題 .

引用 小魚 的文章-

引用 尿尿小P 的文章-

引用 小江 的文章-

這玩藝兒應該就是廖武熊發明的～那天節目剛好有講到
但我不知道這樣用輪子會不會偏向某一邊，因為看那邊先鎖後鎖產生的差異。
這樣對於講求框煞位準的攀攀來說不知道是不是合，如果可以的話當然是方便太多了！

Taper lock 不會有這個問題 , 基本上只要編輪軸心有編在中心 , 後鉤爪沒有歪 ,用甚麼方法拉鍊都無所謂 ,
如果上面兩點不能滿足 , 則用甚麼方法拉都同樣會有問題 .

為什麼不會
就算你確定你的框有位在中心
軸心鎖歪的話一樣會偏向某一邊

而車架在製造過程中難免會有誤差
就連有些勾爪向下開的都沒辦法保證你的輪子裝上去時會位在正中央

還有Taper lock應該只適用於鋼材的車架
鋁的在不斷重複的鎖緊過程中很容易磨損


半月片被用到擴孔
我還沒聽說過

引用 FrankYueh 的文章-

這樣有個好處, 就是你鎖的越緊, 它能逼緊鏈條的緊度也相對增加.

若螺絲鬆了, 輪子會自動向前, 但是鏈條會變鬆.

利用斜邊的這種設計會有兩邊是否平行的問題. 我覺得若要用就用單邊(鏈條邊)為這種設計就好了.

若兩邊都使用的話, 輪子非得要鎖正, 但若是車架用了一段時間, 就沒辦法真正的正鎖, 所以雙邊使用會有其BUG在.

不過我還是較喜愛蝸牛片設計, 簡單 & 耐用 = 好的設計..

引用 尿尿小P 的文章-

兩邊鉤爪是否平行問題 , 就算用半月片拉鍊器 , 也一樣會有 ,
Taper 有一凸起剛好跟著卡近後鉤爪 , 使斜面角度不會跑掉 ,
當適當鎖緊後 , 如果鏈條要往前鬆動 , 因為斜面設計 ,
車軸反而會拉更緊 , 就像再逼緊螺絲一樣 ,
因此這種設計一次設定好之後 , 除非鏈條自己拉長 , 否則不可能鏈條會變鬆的.

半月片個人使用經驗是 , 用久了還是會被鋼軸磨耗 , 孔會變大 ,
沒鎖到一定緊度 , 還是會跑掉 .
而且主要反抗後軸前移的力量都集中在車架上的止付螺絲 ,不像 Taper lock , 是整個螺帽墊片斜面與軸心 .

至於複雜性 , 看誰用的東西少就是了 .

引用-

當螺絲在一個任意固定緊度下 , 當後輪軸因外力被往前拉 , 鏈條要變鬆時 , 因為墊片與鉤爪外緣斜切面設計 ,導致螺絲會被輪軸心拉住而自動被逼的更緊 .