也許很多新手是因為後輪點跳的吸引才進入攀岩車世界；但是還沒學會基本操控以前就急著要做高階動作可能常因挫折感太大而萌生放棄的念頭!!日本選手和我們一樣是亞洲人；但是他們的平衡好像比我們好很多,以下是網路上的短片；新手們可以看看自己曾經這樣練過嗎??也許多做這些會幫你更快學會控制自己的車...

再來一個入門用的影片

孔子說：有教無類。但他又說：因材施教。

之前所提的＂初學者常碰到的問題 (二) 該從何練起？＂正是在講因為一些初學者對於基礎車感不好，入門馬上接觸定干兒會遇到的困難點和挑戰，很容易讓人因太過困難而萌生放棄的念頭。

看影片應該可以看到兩件事，一件事是他們的"方法"，第二件事是他們這樣做的"道理"，但往往很多人只取其中的第一件事，那就是只把"方法"拿來套用。所以我們在用方法的同時，要知道為什麼要這樣用。再者，為什麼新手須透過這樣的方法才能學習如何騎攀岩車，又要遵循怎樣的一個順序？這個順序是死的，還是活的？

我自己在教一些新手時，他若問我＂攀岩車一開始要練什麼？＂，那我會會反問他＂你會什麼？＂，然而這樣的情況可能會分成大致兩種：
A. 我什麼都不會，只會站在腳踏車上踩踏板，而且看樣子還有點不穩。
B. 我會豚跳，下很長的樓梯，還會下陡坡，和騎陡峭的山路。

就以前者A來看，他對於攀岩車的基礎車感什麼都沒有，稍微一點顛陂可能腳就下來，甚至跌下來。那這種我們若同樣教他來做定干，或者是我們來學習騎細牆或是二段式上台階，那只有一個必然的結果，攀岩車好難，我可能騎不來，騎不下去了，放棄。但換一種方式，我說＂我覺得你須要腳踏車騎乘的基本操控感＂，我可能帶他去騎一騎下坡，和不平的野地，樓梯，上坡等，或是影片中騎乘時的平衡，透過這些應用，去使得他對腳踏車的操控能掌握到一定程度，我們才能教他更多。再加上他從原本玩全不會騎下坡樓梯，或是撞上矮台階過小水溝的能力，到他學會了，對他也是一種進步，一種成就感，能支持他繼續往下練的喜悅。

當然後者B，我們就能教他較入門的，但基於練車的多樣性，和相輔相成的效應，我不會只教如何定干。除此之外，看不同的人，可以教他不同的動作，若是小白，我會教他你可以學習踩跳從高的跑馬下來，你可以嘗試著用二段式上高的台階，或是很快的可以教他怎麼樣踩跳跳上，再加上叫他平常對於定干的練習。那若是沒像小白那樣年輕的，可能像是ELI，那我會教他怎麼樣用腳踩起前輪，透過跳後輪如何達到二段式上台階，和基本的跑馬從台階跳下來，這一類的動作。

不論前者或後者，我不希望他們都只是在練"招"或"動作"，我認為練車的無時無刻都是在練你所有的操控能力，想到什麼，想嘗試什麼，能舉一反三最重要，能馬上把所學，或是突然的靈感拿來使用，這也正是"亂騎"很重要的意義。簡單來講，除了在練習和加強某些特定的動作和地點的同時，又能夠去練習和應用更多不同的地形和變化，真正的去玩這車，才可以得到更大的效益。

既然台灣有像孝權選手、、、（熱心的會長與眾多的高手）

就沒想過拍一卷屬於台灣的攀岩車教學影像嗎

想當初我就直接練點跳，原來是練錯方法了!! 現在才會這麼弱泡Q___Q 　

學攀岩車有三年了, 想起剛開始的時候參加團練時看人家跳來跳去覺得遙不可及, 到現在團練看人家飛來飛去也還是遙不可及, 這麼長的時間裡雖然自己都有覺得漸漸在進步也還是這樣, 這可以說自己進步的速度太慢, 也可以說要學的太多.

玩攀的人口太少觀摩學習的途徑就有限, 舉個例來說, 前幾天巧遇爾傑, 嘴砲的時候我說, 一年多前遇到他的時候看到他砰一下跳起來就開始點跳的一招, 我說現在我也會玩那個動作了, 於是就演了一下給爾傑看, 爾傑看了說還有另一種玩法我也可以練看看, 於是他就用滑的將車拉起開始點跳, 爾傑邊提示要領邊修正我的動作, 差不多五分鐘的時間他說這樣就差不多了.

我說這一段的重點你看出來了嗎? 意思就是太少機會跟會家子練習使得進步的機會受限制, 你可能會因為概念有限而一直都在練相同的動作, 白白浪費了許多時間.

我的結論是參加團練很重要, 有的新車友覺得自己不會玩去也沒什麼用, 那是極大的錯誤, 光是觀看與嘴泡就有極大的價值, 真正有團練的機會其實不多, 幾年下來有幾次都算得出來.....

最近常和新手一起練習所以有所感；剛好看見兩段影片稍微有用的影片就給剛剛開始騎的車友一些建議，提醒基礎動作也蠻重要!!現在為止有許多人可能點跳已經有模有樣但是可能進到一連串的障礙地形時卻一下下也停不住!!攀岩車的終極目標是將一個被設定或者是自己設定的路線騎完並且是腳都不落地的騎完；當然也許這不一定是每個人的目標但是至少是目前比賽或者是自我挑戰的模式之一...所以跳得高跳得遠很吸引人，為了安全起見跳高跳遠之前不仿可以先練練怎麼慢下來...

另外,團練可以更有系統一些...也可以更又效率一些...另闢一欄吧!!