最近因為有裝過15T的那片齒輪, 回報一下, 一些裝卸上要注意的地方, 因為會造成跳齒問題.

而, 懶的畫圖, 所以以下, 如果想努力看的, 就仔細動動腦看一下, 不想看的就"上一頁"...
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現在市面上所看到的15T, 和所有15T的取得方式, 有兩種, 一個是從跑車後飛輪齒片去拆卸, 另一個就是Mark大大所提供的圖中, 這類鋁合金15T.

從跑車拆卸下來的15T, 本身有幾個缺點, 一個是重, 第二個是齒紋較淺(對鏈條的傷害大), 第三個是支撐點太薄(傷棘輪)...

而主要我要講的是後者, 鋁合金的15T. 這類15T, 已經把以上三點缺點消除了, 換句話說, 它的優點就是以上.

但是在購買或裝卸時, 請注意一個重點.

你要先確定你安裝上15T的齒片後, 你的鏈條能夠包缚住, 至少近半圈的15T.

為什麼呢? 原因絕對 不是 在鏈條吃的太少, 怕會把鋁合金快速磨損, 也更 不是 在會勾不住鏈條, 會跳齒.

那是什麼原因, 須要我們這麼去注意的嗎??

有! 但是, 我要先描述清楚, 一個地方的重點!

現在使用單速的攀岩車, 越來越多了. 而使用單速的拉鏈器, 越來越普遍, 也就是這種只有單導輪的拉鏈器.

這種拉鏈器, 多半都是向後拉為主, 而這種向後拉為主的拉鏈器, 若是鏈條長度越長, 它為了拉緊鏈條, 就必須向後推.

但, 只要越是向後推, 就會發現, 鏈條能夠包缚住齒輪的長度, 或說齒數, 也越來越少.

好! 重點來了, 這種單速的齒片, 跟一般的變速齒片, 有個很大的不同點.

它們每一齒的尺深, 都比變速齒片來的深, 也就是它每一齒的高度都很高.

我要說的是, 如果包缚度不夠的鏈條, 很容易往上跑. 但, 往上跑, 卻 不是 怕它跑出齒槽, 造成跳格.(因為要跳格其實是要取決於每一齒尾端的角度, 和其高度, 再加上包缚度. 向這類齒槽深的, 不用擔心.)

而必須擔心的是, 當鏈條往上跑, 雖然不會造成跳格.

但它其實會向前跑一點點, 而下面要插進鏈條的齒, 會因為鏈條有點向前位移, 而齒痕卡到鏈條的軸上, 就是卡到連接鏈條之處.

然後因為卡到, 就會造成插不進去, 而接下來的每一齒, 也都會插不進去, 卡在中間, 直到最後一格送出, 沒支撐力了, 就會往下, 且往前掉一格, 造成跳齒的情行.

所以, 這個問題的原兇, 就在於鏈條吃不夠深, 再加上齒片本身齒痕高, 所造成的情行.

在前天, 我就實驗過, 也仔細觀察到了這個情況.

為了怕大家遇到同樣的情況, 所以, 提供大家寶貴的經驗.

如果有聽懂的, 就知道我說的情況, 如果不懂的, 就自己搞一搞就知.

不過, 主要我還是想到了幾個方法, 可以供大家參考, 即便是發生了這種情況.

我的解決方案很簡單, 但只適用於, 可裝卸一般變速15T齒片, 而卻不能安裝高齒痕齒片, 和鏈條最大包缚, 也包不到近半圈等, 的這類情況.

很簡單, 拿出一般變速15T齒片, 然後對照高齒痕齒片, 做個記號, 或是讓你知道你要改造的高度為何.

然後, 照著一般變速15T齒片, 每個齒痕高度, 和其形狀(形狀是決定會不會滑掉的關鍵), 開使用銼刀磨, 磨到接近的高度(只要不會頂到), 磨15次, 如果不會再跳齒, 恭喜你, 改造成功!

如果會在跳齒, 只能請你節哀, 再換一片來磨看看....

總之, 就差不多是這樣了. 因為我之前也有一個舊齒片, 也會發生這樣的情況, 找個時間, 有機會, 就來改改看, 如果有改成, 就再後補PO圖.

新的鏈條也會這樣嗎?

耶兜...

這跟鏈條無關...

黑貓白貓會抓老鼠的就是好貓.

看看兩隻貓的牙齒, 不太一樣喔.

白牙是monty, 黑牙是世界貓.

環肥燕瘦任君選.

鋼飛薄薄的, 鋁飛厚厚的.

若是牙齒的厚度問題, 是不是有特定寬度的鏈條能解決問題呢?

Quote ㄚ涼 article-

孝權所指的應該是"齒峰"的高度問題

世界貓的厚度應該是只能對應KMC單速鏈條

看了一下ECHO的15T齒 我看照片覺得 ECHO齒"好像"做的比普通單速齒還矮
當然 單看照片不準



我也買了個世界貓15T齒片...希望不要跳齒或不能用就好@@!!!

echo的花鼓還不錯
那個導練器和花鼓作一起的重量也比較輕
齒輪片鋼質的

孝權用的是KMC的K810 SL，所以問題不是在鏈條
而是在於齒峰的高度過高，且是使用向下拉的導鏈器

當在踩踏時，因為鏈條沒有包覆到很多，所以鏈條會向前移動，而接著要卡入齒盤的鍊條其中軸會被過高的齒峰頂起，而沒辦法卡入齒谷。當被頂起的鍊條轉到約10點鐘方向時會因踩踏的拉力才卡入齒谷，就會出現跳齒的現象。

孝權的解決方法就是拿原來的齒盤比對，將其過高的齒峰磨成跟原先使用的齊高及斜角，應該就不會再出現跳齒的情況

Yes Yes!

如果用齒峰和齒谷來統一形容, 應該會比較容易了解!

今日又有活生生的兩個人,死在這種鋁齒片的跳齒問題上
和孝權所描述的情形一模一樣. 一用力鍊條就會被頂起來產生跳齒問題
儘管15T鋁齒片已經吃了8齒(半圈以上8/15).儘管我鏈條已經截到最短.拉鍊器也拉到緊繃
但還是跳齒了....囧

現在車只能看不能騎....

Quote ㄚ涼 article-

今日又有活生生的兩個人,死在這種鋁齒片的跳齒問題上
和孝權所描述的情形一模一樣. 一用力鍊條就會被頂起來產生跳齒問題
儘管15T鋁齒片已經吃了8齒(半圈以上8/15).儘管我鏈條已經截到最短.拉鍊器也拉到緊繃
但還是跳齒了....囧

現在車只能看不能騎....

還耗了我4個小時的時間陪著他們裝車,結果到最後還是沒搞定.....心情真是酥狐~~~~

那就快點來改造一下吧!!

好想看看我的假設會不會成立喔!!

拿挫刀磨飛輪齒之前還是先等一下製造商的說法吧!

Quote mark article-

拿挫刀磨飛輪齒之前還是先等一下製造商的說法吧!

沒錯! 不成功,便成灰!
雖然腳癢難耐QQ....

心情一下從山峰跌到谷底
我要體驗72前飛的魅力啊!!



話說.如果用普通變速飛輪拆下的15T.用久過後.因為齒片薄.支撐點小.而造成棘輪座上會留下"咬痕"
是否會造成日後不便拆裝.甚至無法拆裝??


英國網站抓的圖 @@

這台GU的拉鏈器看起來長得不一樣.

Quote mark article-

這台GU的拉鏈器看起來長得不一樣.

這在英國網站還滿常見的

而我們的Fire eyes拉鏈器他們應該沒看過

Fire Eyes 這牌子在歐洲已經賣很久了, 台灣的市場大概只有一片耳屎那麼大, 通常廠商是沒看在眼裡的.

Quote mark article-

Fire Eyes 這牌子在歐洲已經賣很久了, 台灣的市場大概只有一片耳屎那麼大, 通常廠商是沒看在眼裡的.

喔喔@@!
不過影片看了這麼多 還沒看過用火眼拉鏈器的

Quote ㄚ涼 article-

話說.如果用普通變速飛輪拆下的15T.用久過後.因為齒片薄.支撐點小.而造成棘輪座上會留下"咬痕"
是否會造成日後不便拆裝.甚至無法拆裝??

會有一點, 但如果你不是像志偉那種爆力型車手, 其實可以用的!

我用起來, 只有一些小痕積, 要裝上去都還是很順利. (目前還在用)

另外, 志偉大葛葛以前也是用這種, 也用了好一陣子, 也沒聽他說過問題很嚴重.

所以這個我還是不反對也不支持...!!

其實這還有一種解決方法，就是將導鏈器從原本向外撐改成向內頂的方式，這樣鏈條就能包覆到更多的齒片，應該也是改善的一種方法