這主題是剛好版上有位朋友，私底下問了我這樣的問題，在回應他之餘，我就順便將回應一起整理成一個心得文分享給大家。

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我以前是先騎小車的，但我騎小車是因為當時小車較算是純種攀岩車，大車較不純熟，車種多半都是登山車應改為主。
直到後來，有機會接手朋友的二手26吋，就持續騎26寸到現在，算一算從2007年到現在，差不多等同我騎小車的時間。
我個人是認為，學攀岩車也沒有分大車小車的先後順序，每個人情況不一樣，大車小車在一開始的感覺也不一樣。

大小車的差別，我這邊就以我自己體驗下來的心得來說。

小車就是靈活，重心低，在石頭路線上可以表現的比大車還快還順。
不過，缺少了車距，許多距離高度會感覺比大車還來得遠來得高，要難到達。
輪徑小，所以更不容易在一些樹根、碎石、坑洞的地方做一些有速度的動作。
在跳障礙的點要抓的比大車還來得更準確，比方說欄竿或是較遠的一些障礙，大車會比較少一點『恐懼』感。
雖然高度和距離感覺上比大車還來的高且遠，但是實際上能跳的高度卻不比大車低。
小車因為車距短輪徑小所以抓提感比大車還要好，抓提感就像是你大車很難用豚跳的方式直接躍上很高。
只要預蹲預壓有做好，都很容易往上或往前跳躍。

大車就是穩定，重心高，穩定是來自於車距本身，但重心高卻又是過細小路線上的困難。
再加上大輪徑，在較小空間的障礙上，獨輪較沒小車來得容易平衡。
車距帶來了一點力矩上還有重心上的優勢，在過距離和高度確實會比小車『感覺』起來容易些。
但是確沒小車來得好抓提的感覺，也就是小車的騰躍感是大車所缺，這也是我說小車不見得比大車低的原因。

大小車因為以上的差異，所以它們所用的技巧也會有所差異，並不是小車騎得好大車就會騎得好，反之亦然。
雖然以UCI的趨勢來看，大家觀注的多半是大車多過於小車，但是我認為難度和水準上是差不多的。
只是就觀眾的口味來看，可能，大車比較受歡迎？

最近騎小車的心得就是，靈活很好玩，可以更輕易的著墨在細小的路線上，至少大車做起來重心高多了很多不確定感。
但就大車能豪邁的利用較多的動量和力矩上一些障礙，我還是會想要一直在這兩種輪徑上穿差的練習。

以上。

讚!

我每次騎泰山的大車都覺得好騎又好穩...後來想通是"別人的永遠都比較好!"作祟. 最好是買不到的跳最高, 還是乖乖回來騎小攀.